Всем привет. Появилась в моей семье Ока с двиглом от Таврии-чудо юдо автомобиль. Но не в этом дело. Сын приезжает и чуть не заикается. Короче,ехал себе ехал и вдруг авто резко в сторону потянуло(хорошо на обочину) и так же быстро вернулось всё на свои места. По рассказу ,сие действо сопровождалось стуками грюками со стороны передка авто. Сейчас просмотрел подвеску,тормоза,приводы. Криминала не увидел,за исключением правого наружного шруса(трещит на вывернутых колёсах при трогании). Склоняюсь к версии про подклинивание шруса в движении и соответственно к уводу авто в сторону. Тырнет читал,похожее встречается. Какие мысли,друзья мои!? Спрашиваю здесь,так как считаю наш форум самым рукастым и дружелюбным.Спасибо.
исключением правого наружного шруса(трещит на вывернутых колёсах при трогании). Склоняюсь к версии про подклинивание шруса в движении и соответственно к уводу авто в сторону
Не мешало бы и подшипник проверить... а так да, может обойма изношена на шарнире, а может хуже- лопнула...
Поделюсь способом убрать стуки в шрусе в дороге, чтобы добраться до стойла. Стал пощелкивать шрус по мере нагрева в движении. Но я ведь не знал пока, что щелчки от шруса! Щелчки стали просто угрожающими, остановился. Поддомкратил левое колесо, причем максимально высоко, включил на прокрутку. Понял, что щелчки издает либо шрус, либо КПП. Решил, буду добираться домой при любых раскладах своим ходом. Опустил, поехал... И тут заметил, что щелчки исчезли! На второй день вытянул шрус, снял пыльник наружного. Появились подозрения на сухой внутренний контакт обоймы в одном месте. Набил смазку, щелчки исчезли. Но почему это случилось раньше после прокрутки в подвешенном состоянии? Все оказалось просто: я заставил работать шарнир в несвойственном для него угле при разгруженной подвеске! Вот он и зацепил немного смазки с "другого ракурса", и замолчал! Дело было на Таврии, но принципиальных различий нет. Вот такой вышел опыт после анализа всех событий в обратку.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
вчера застучало что-то в колесах и на тормоз когда нажимаешь, педаль будт-то проваливается дальше и вибрация (тряска) колеса начинается. Сегодня в сервис. Может шаровая чего
После лифта подвески появилась вибрация. Особо заметна на скорости от 40 до 60 км/ч. Вибрация либо под тягой, либо при торможении двигателем. На нейтрали еле ощущается. На скоростях по 100 км/ч за шумом от дороги вибрацию не слышно, но на хорошем асфальте бывает ощутима. Думал колёса, отбалансировал хоть и было всё нормально с ними. Звук вибрации с частотой вращения колёс ощущается с левой стороны. Поменял местами переднее с задним колёса. Без изменений. В ступичных подшипниках люфта нет. Вывешивал левое колесо, крутил вертел. Есть небольшой люфт в шрусах при покачивании ступицы вперёд назад. При проворачивании ступицы руками ощущается что в каком-то положении подзаедание что-ли . Потом проскакивание и дальше оборот вала до этого места свободно. Хруста нет ни при трогании с выворотом колёс, ни при резком газе.
Собственно вопрос: является ли это признаком неисправности ШРУСа и если да то наружного или внутреннего?
Андрей Александрович, попробуй просто набить смазку в пыльник наружного шруса, частенько помогает.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
На выходных регулировать зазор клапанов Ну и проворачивал распредвал вывешенным левым колесом. Так получается что сначала крутится колесо градусов на 30 и только потом удар и начинает вертеться движок. При троганье с места тоже ощущается как бы удар если не плавно стартовать, Но никаких хрустов и щелчков подвеска не издает ни прямо ни в поворот. Шрусам уже семь лет 70 000 пробегу. Мне на что грешить? На шрусы? Или это норма и нужно менять подушки двигателя?
Линейный вид
