......есть технологические и вентеляционные отверстия.....
Стала часто потеть левая фара. Сушу её ездя без резиновых заглушек с ближним светом - 1 час и фара сухая. Но вскоре опять потеет. Прихожу к выводу, что забились эти технологические и вентиляционные отверстия. КТО ЗНАЕТ, КАК ИХ НАЙТИ?
Стала часто потеть левая фара. Сушу её ездя без резиновых заглушек с ближним светом - 1 час и фара сухая. Но вскоре опять потеет. Прихожу к выводу, что забились эти технологические и вентиляционные отверстия. КТО ЗНАЕТ, КАК ИХ НАЙТИ?
Это второе, что нужно проверить после проверки самих резиновых заглушек.
На фото отверстия помечены зеленоватыми кругами.
Стоит отметить:
В нижнем отверстии маленькая выдвигающаяся беленькая как бы коробочка с лабиринтиком внутри. Ее поддевать нужно снизу ногтем.
На верхнее отверстие надета маленькая резиновая трубочка. Она легко снимается. Лучше ее не терять, иначе вода сверху фары может попадать в это отверстие.
я как то писал тут http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=362 , оказалось что на запотевание левой фары в дополнение к тому что писал еще влияет ее месторасположение, т.е расположение рядом с фарой патрубков СОД. Включаю противотуманки вместо фар, а фара начала потеть - вывод - идет нагрев корпуса фары от патрубков СОД.
Вообще, по моим соображениям, причины могут быть следующие:
1. нарушена или отсутствует вентиляция, предусмотренная конструкцией фары
2. наличие неплотностей, являющиеся дефектами фары (треснул корпус, к примеру)
3. несанкционированное попадание влаги во внутрь (вода самотеком попадает в фару через регулировочные винты и т.д.)
На основании указанных соображений пытаюсь определить перечень возможных неисправностей, которые влекут проблему запотевания:
1. забиты вентил. отверстия
2. дырявые заглушки
3. заглушки неплотно сидят в посадочных местах
4. внешняя (прозрачная) часть фары не плотно прилегает к корпусу фары или треснула
5. треснул сам корпус фары
6. вода с крыла или тросика (для случая с левой фарой) замка капота протекает через неплотности сверху/сзади фары
Есть опыт наблюдения за 3 калинами в течении 2 лет. У одной из них наблюдается постоянное запотевание левой фары. Причем сильное - конденсатом покрывается почти вся внутренняя поверхность прозрачной части. У остальных никогда никаких проблем с запотеванием нет. Вентиляционные отверстия, заглушки и плотность их посадки на местах - проверены, стекло без трещин.
Осталось проверить стекание воды с тросика. На крайний случай придется бампер снимать - да всю фару снизу смотреть, герметить прозрачную часть.
T1000, все что ты перечислил - я в курсе. Я не задавал вопросов. По списку - ВСЁ в норме! Допускаю что осенью попала вода в фару через регулировочное отверстие, хватит и несколько капель для дальнейшего запотевания. А раз фару не включаю, а запотевание есть, как то тепло должно попасть в фару - вывод от патрубков СОД через корпус фары, стекло при этом постоянно остужается встречным потоком (-10, -20гр.С). ИМХО.
А раз фару не включаю, а запотевание есть, как то тепло должно попасть в фару ...
В моторном отсеке всегда теплее чем за бортом - вот Вам источник нагрева корпуса фары.
Так же если в Фаре есть конденсат, и при этом вентиляция не работает должным образом (банально забито одно вентиляционное отверстие или есть подсос воздуха из вне через какие либо неплотности), то при включенном свете фар конденсат частично испраряется, но т.к. нарушен штатная схема вентиляции, то нагретый влажный воздух так и остаётся в фаре. А холодное (остужаемое набегающим потоком воздуха) покровное стекло, являясь единственным холодным элементом внутри фары работает как спираль конденсатора в самогонном аппарате...
__________________
Отписал в репу - подпишись! Коль не трус...
Alexey B, в моторном отсеке две фары, а запотевает у 99% левая....... (при условиии исправности обеих фар в равной степени) Я ж писал про исправность фары, повторю - дырок нет, трещин нет, дренажные и вентиляционные отверстия чистые (проходные), резинки плотно прилегают, на продув пузырей нет.
а так он только баласт в машине (С)
Линейный вид
