Встречал порой на форуме сообщения про замену радиатора печки. Читал все эти перечисленные ужасы и удивлялся, неужели без всех этих перечисленных работ не заменить этот долбанный радиатор? Чтобы ничего не резать, отгибать? Пока не предоставился случай. Заскочил на СТО заменить ремень генератора. Поскольку тачка с кондиционером, то замена ремня целая оказия, с вывешиванием движка, снятии опоры. Не лучшее занятие во дворе в сугробе. Заодно пожаловался спецу, что как-то печка стала работать по-другому, ощущение влажности, как в предбаннике. Слесарь сунул руку куда-то под панель и сказал, что радиатору кирдык приходит. Когда он разодрал полмашины, спросил у него, приходилось ли ему эту работу выполнять ранее, или на мне практикуется. Сказал, что этим он занимается по несколько раз в день. Все машины через 3-4 года через это проходят. Глянул я на этот выдранный радиатор, бог ты мой! Пучок металлических трубок, и по краям два развальцованных бочка пластмассовых. Владельцы соседних ремонтируемых машин стали кучковаться и проявлять интерес к моей машине. Особенно после того, как на верстак выволокли рулевку. Один зритель узнав причину по которой раздирают машину, сходил к своей машине, вернулся и сказал, что у него обнаружили ту же песню. С пенсии тоже будет менять. Вот я и думаю, если эти радиаторы такое дерьмо, то и замена его должна быть как магазин у автомата, клац и готово, а не раздирать полмашины. А уж если засунули этот радиатор в самую задницу, то он наверное должен быть вечным, а не расходником.
Сказал, что этим он занимается по несколько раз в день.
Какой-то глупый и недалёкий слесарь... с резанием корпуса вся процедура замены занимает не более 2 часов... а при соответствующем навыке (т.е. не первый раз) отдельные владельцы укладывались в 40 минут...
И не надо полсалона раскурочивать, в любом случае...
Какой-то глупый и недалёкий слесарь... с резанием корпуса вся процедура замены занимает не более 2 часов... а при соответствующем навыке (т.е. не первый раз) отдельные владельцы укладывались в 40 минут...
И не надо полсалона раскурочивать, в любом случае...
Сколько за замену взяли- тысяч 5?)))
Вместе с другими работами около десяти косарей получилось.
Спрашивал про резку корпуса.
Ответ был таков, что работаем строго по технологическим картам.
Много машин проходит по второму кругу, уже кем-то резаные, перерезанные.
Начинаются другие проблемы, корпус ведёт, то подсасывает, то не перекрывает. Часто ещё и чужие косяки устраняем, восстанавливаем.
Сказал, что Азия Авто - официальный дилер LADA в г. Омске работает только правильно.
Вместе с другими работами около десяти косарей получилось.
Спрашивал про резку корпуса.
Ответ был таков, что работаем строго по технологическим картам.
только правильно.
ОД от технологических карт не отступает, хорошо это или плохо. В своё время так и не уговорил опорный ролик двухрядный поставить. Пришлось потом самому.
авторевизор, За 40 минут нереально заменить радиатор печки
Даже с прямыми руками и кучей спец инструмента!
Говорю как человек заменивший 6 радиаторов печки методом вырезания куска панели
sergey_p, Байки больше слушай про ведет корпус и прочее))) Кули у меня ничего не ведёт уже 2 года?Может потому что сделал нормально?И печка жарит в -30!Может еще синтетику нельзя лить в КПП и ДВС и масло надо менять по регламенту каждые 15000км?Ох уж эти сказочники)))
P.S: Была машина одна от офицалов с Волгоградской и до меня меняли радиатор печки вырезанием куска панели.А вообще 90% радиаторов печек мрут из за пробки расширительного бачка.Так что не надо тут тра ля ля про куевые радиаторы)))
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
А вообще 90% радиаторов печек мрут из за пробки расширительного бачка.Так что не надо тут тра ля ля про куевые радиаторы)))
А вообще и нет...У меня пробка VAG,радиатор прожил 7 лет..
Если бы эта причина была бы от пробки,радиаторы лопались бы в разных местах...,а так 99% в одном и том же мести у патрубков..
Линейный вид
