На форуме есть пара топов о стуке при переключениях передач. В одном дело кончилось ШРУСом во втором по видимому опорой двигателя. (Афторы так и не отписались).
У меня аналогичная проблемма, т.е. - при отпускании педали сцепления и добавления газа происходит стук напоминающий выбор люфтов в мех-мах трансмиссии. Причем на холодной коробке и густом масле стука нет, а на прогретой есть.
Если связать понятия масло-стук то это не ШРУС и не опора.
У меня была девятка с таким точно стуком, продал товарищу и он на МКАДе встал из-за заклинившей коробки. Причина- развалилась коробка саттелитов в дифференциале. Потом у меня была десятка б\у с таким-же стуком. Помня опыт товарища, обратился в гаражный сервис. Там проблемму поняли быстро и поменяли (точно не помню) пальцы саттеллитов по моему. Именно их износ и является причиной стуков при переключениях пока выбирается люфт. Износ прогрессирует, саттеллиты вываливаются и КПП клинит.
Но то были авто Б/У с пробегом за сотню! А у меня началось с 15000 км (сейчас 25000).
Кто в теме, отпишитесь пожалуйста. Ведь есть же спецы по КПП!
Видел я эти оси сателлитов. И особо износ не зависил от пробега, чаще всего зависил стиль вождения и эксплуатация зимой.
Бывало и на 100 тыс. износ 1-1,5 мм, а бывало и 30 тыс износ около 4 мм, что почти половина от всего диаметра.
__________________
пропан-бензин на январе 7,2.
Проектирую детские игровые комплексы, малые архитектурные формы, горки, качели, карусели, скейт-парки
чат-конференция форума: ladakalina@conference.jabber.ru
У меня аналогичная проблемма, т.е. - при отпускании педали сцепления и добавления газа происходит стук напоминающий выбор люфтов в мех-мах трансмиссии. Причем на холодной коробке и густом масле стука нет, а на прогретой есть.
У меня похожая ситуация. Началась примерно на 20 000 км. Собираюсь ехать на станцию, не знаю, правда, как правильно объяснить природу стука. Не уверен, что в нужный момент можно будет воспроизвести эту проблему.
Если причина окажется такой, как вы говорите, то насколько это сложный и дорогостоящий ремонт?
причин стука может быть несколько:
1.износ внутреннего ШРУСА ( очень часто наблюдается у любителей трогаться с пробуксовкой).
2.Износ оси сателитов и самих сателитов ( при малом уровне масла и не качественном).
3, Износ сайленблоков (при трогание стойка уходит назад)
при отпускании педали сцепления и добавления газа происходит стук
стук появляется при троганьи или на ходу при переключении? Если при троганьи, то надо смотреть в первую очередь подвеску и приводы колес. Если на ходу, то коробку. Но на расстоянии сказать сложно, нужно как минимум локализовать стук - подвеска или коробка. Можно, например, поднять машину на подъемник или вывесить передние колеса и переключать передачи. Если стук останется, то причина в коробке.
стук появляется при троганьи или на ходу при переключении?
На ходу, особенно при переходах 1-2-3 - я передачи и обратно. Лечиться оооооочень плавной работой сцепления в начале отпускания педали. Но долго ли оно протянет в таком режиме?...
С вывешиванием колес - хорошая идея, спасибо! На днях попробую.
стук появляется при троганьи или на ходу при переключении?
У меня на ходу и только на горячей коробке (после того, как проедешь с десяток-другой километров). Стук происходит в момент отпускания педали сцепления, даже без добавления газа. Иногда получается от стука избавиться, когда пытаешься ОЧЕНЬ аккуратно отпускать сцепление.
В моем случае описываемый стук непостоянный и только на ходу, очень вероятно, что приехав к мастерам, воспроизвести его не получится.
Sergey51, cipa, подумал... Сдается мне, что неисправность кроется в ведомом диске сцепления: может он деформировался, пружинки или фрикционы сломались.
Sergey51, возможно, что сцепление не включится или не выключится. Надо машину всеже на подъемник загнать. Спецы должны звук локализовать, если он из коробки/сцепления, то коробку надо снимать. За съем коробки обычно берут порядка 1,5 т.руб.