Всем Добрый вечер! Что за косяк? Сейчас приехал с трассы, Температура на панели при скорости 130 падала до 45 градусов. В город заехал - температура стала в пределах 90. На холостых поработала минут 7 -10 включился вентилятор. На улице +20. Где смотреть? Термос или датчик температуры? Антифриза в бачке чуть больше минимума.
Для начала температуру в ЭСУД, потом уже выбирать направление.
з.ы. а на панели температура не с 50° начинается?
з.з.ы. даже при заклиневшем большом круге 45° через-чур круто при 130км/ч.
На Пп первая риска это 50гр .в твоем случае ты увидел 70
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Добрый день - вечер, не знаю почему не могу создать тему.
Читал - читал так и не понял.
Помогите кто чем может - советом.
3 дня назад заметил что рабочая температура на ходу 80.
Съездил к офицалом - диагностика, вердикт - замена термостата - у них со всеми работами 3-4 тыщи, решил купить сам - "чую что зря... (вроде бы Китай названия - точно не вспомню.) Далее поменяли термостат, на следующий день такая же фигня даже еще ниже гонит - фото есть. Когда стоишь - разумеется поднимается, даже вентилятор включается ну и т.д.... То есть все хорошо... меня все равно задело мысль о том что раб. тем. не может быть такой низкой... то есть во время езды.
Решил поменять датчик - температуры - который в двигатель вкручивается - может он мозг епет.
3 -дня у официалов - я устал... Сейчас на ходу по ЗСД гнал 80 как на фото тем. выше 70... если я правильно считаю не поднималась...
Беда.
1-е - Фото на набережной.
2-е - Фото спустя 2 минуты.
3-е - Фото На ЗСД.
Время после запуска двигателя и 1-2 фото 5-10 минут... тронулся, как только стрелка двинулась... то есть на всем протяжении от работы до дома - 20-25 минут, в ВС. без пробок... 20-30 км. НИ РАЗУ не включился вентилятор ну и соответственно 90 не было тоже - ни разу.
ВОПРОСЫ
1. Так и ездить - пока не буду кипеть !? (не смотреть на приборку)
2. Ехать назад к официалом - пускай сами все делают но со своими запчастями.
з.ы. Зжечь, утопить - отдать Вам - даром... я это уже слышал.. по пока бесплатно возит попу- ... пускай дальше возит...
2011 - 44 т.
ВОПРОСЫ
1. Так и ездить - пока не буду кипеть !? (не смотреть на приборку)
2. Ехать назад к официалом - пускай сами все делают но со своими запчастями.
П.1 при таком раскладе несильно вероятен.
П.2, если руки марать неохота.
Что можно сделать самому и не испачкавшись.
Может врать приборка. Проверить соответствие показаний температуры на панели и температуры в ЭСУД при помощи БК. Если БК нет, то засечь температуру включения вентилятора - должно быть чуть выше предпоследней белой риски.
Может быть хронически открыт термостат. Верх радиатора не должен нагреваться при температуре ниже 85 град.
Прежде чем ставить новый термос на машину, его полезно протестировать в кастрюле с водой.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Дайте совет или линк - где как это делается в дом. условиях.
А и самое главное где градусник - покупать спрашивать на 100 градусов и выше... ?
В гуглояндексе можно посмотреть.
Градусник до 100град нужен.
Проверяется комплект из вставки и крышки термоса - это та часть, которая приворачивается тремя винтами.
1. Проверка герметичности основного клапана на холодную - поцелуем взасос в штуцер, к которому подключается нижний патрубок радиатора, убедиться в отсутствии большой утечки. Допускается очень незначительная утечка.
2. Проверка температуры начала открывания основного клапана производится в кастрюле с градусником. Необходимо засечь температуру при которой основной клапан откроется на 0,1мм. Это довольно сложно, но можно использовать например пузырь воздуха, выходящий из под тарелки клапана. Для этого корпус со вставкой опускается в воду штуцером вниз. Вода нагревается, активно перемешивается. У исправного термоса пузырь из под тарелки клапана появится при 83...87 град.
3. Проверка хода основного клапана выполняется также в кастрюле с градусником. При температуре на 12 град выше температуры начала открывания клапана (п.2) измерить насколько сдвинулась тарелка клапана. Ход клапана должен быть не менее 8 мм. Удобно использовать штангенциркуль с нутромером.
На машине можно оценить только пп.1 и 2 при условии, что приборка не врет. При разогреве рукой держим верхний патрубок радиатора подальше от термоса или верх радиатора. До 83...87 град патрубок и радиатор должны оставаться холодными. Выше этих температур патрубок и радиатор должны нагреваться.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Линейный вид
