Советы от опытных калиноводов.

[БОБРОВСКИЙ]

Сообщение от djsse

Увеличивает жесткость кузова. Улучшается управляемость.

И ухудшает пассивную безопасность.

[Bari]

Сообщение от БОБРОВСКИЙ

И ухудшает пассивную безопасность.

Согласен. Не дай бог удар, в одну сторону крыла, поведет и вторую. Я тоже хотел ставить, но отговорили.

[shaleksey]

по поводу удара в одну сторону, какой же должен быть удар?
если увеличивается жесткость кузова то и увеличивается сила удара (сопротивление)
вопрос: что же будет с той стороной (без растяжек) если сила удара будет равна увеличении жесткости кузова (с растяжками)?

[БОБРОВСКИЙ]

http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=49437&page=9

shaleksey, здесь смотри, остальное- баловство.
Для простого автомобиля (не спортивного) заводского хватит.

[djsse]

Сообщение от БОБРОВСКИЙ

И ухудшает пассивную безопасность.

Не исключено, но, допустим, компания "Техномастер" обещает нам обратное:

2904.1800.04 - Растяжка передних стоек Лада-Калина
Назначение изделия
Растяжка пе­ред­них сто­ек ку­зо­ва ав­томо­би­лей семейства Лада-Калина предназ­на­че­на для пре­дот­вра­ще­ния вза­имно­го пе­ре­ме­ще­ния сто­ек пе­ред­ней подве­с­ки. Улуч­ша­ет уп­рав­ля­е­мость ав­то­моби­ля, про­дле­ва­ет срок служ­бы ку­зо­ва, по­вы­ша­ет пас­сив­ную бе­зо­пас­ность автомобиля.

Есть ли в запасе исследования подтверждающие ухудшение пассивной безопасности автомобиля? Давай, выкладывай информацию. Оформим судебный иск. Думаю, спасём не один десяток жизней, заоднем миллиончиков по 10 себе на карманные расходы.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Bari

Согласен. Не дай бог удар, в одну сторону крыла, поведет и вторую. Я тоже хотел ставить, но отговорили.

Удар должен быть действительно сильным. Да и от везения зависит.
Испытано на ваз 2110. Хороший удар правой стороной в задницу ЛК100. Геометрия осталась целой.

[shaleksey]

БОБРОВСКИЙ прочитал там все, или почти все, но не чего не нашел,кроме как управляемость при повороте на высоких скоростять.
а так если подумать то теоретически вещь хорошая,она увеличивает силу сопротивление кузова при ударе (передка), но так же надо учитывать что ухудшается другая часть кузова, что соотвественно надо так же усиливать
в итоге получится спорт кар.
а так же если и будет такое дтп с такой силой то в любом случаи машина на замену

[Лист]

Сообщение от вввасилий

Антикор необходим сразу ибо потом от него не тот эфект.
Так что или обработать новое авто или потом уже обрабатывать поврежденные детали с началом коррозии что бесполезно точнее мало эффективно.

А чего тогда производитель не требует обязательной дополнительной обработки нового авто еще в салоне? В руководстве по эксплуатации написано вполне понятно:
Для повышения коррозионной стойкости кузова в замкнутые коробчатые полости порогов, лонжеронов, поперечин и других элементов основания кузова нанесен специальный антикоррозионный состав. При эксплуатации автомобиля необходимо проводить антикоррозионную обработку кузова на ПССС в течение первого года эксплуатации и периодически раз в год по технологии, разработанной изготовителем.
То есть, заводской обработки должно хватать примерно на год. И какой тогда смысл "намазывать масло на масло"? Я, конечно, понимаю, что и на холодную воду можно дуть, чтоб уж 200% не обжечься. А нужно ли?

[shaleksey]

Сообщение от Лист

А чего тогда производитель не требует обязательной дополнительной обработки нового авто еще в салоне? В руководстве по эксплуатации написано вполне понятно:
Для повышения коррозионной стойкости кузова в замкнутые коробчатые полости порогов, лонжеронов, поперечин и других элементов основания кузова нанесен специальный антикоррозионный состав. При эксплуатации автомобиля необходимо проводить антикоррозионную обработку кузова на ПССС в течение первого года эксплуатации и периодически раз в год по технологии, разработанной изготовителем.
То есть, заводской обработки должно хватать примерно на год. И какой тогда смысл "намазывать масло на масло"? Я, конечно, понимаю, что и на холодную воду можно дуть, чтоб уж 200% не обжечься. А нужно ли?

заводская обработка проходит не по всему кузову
и дополнительная защита не кому вроде не вредило,лучше 1 раз помазать чем потом постоянно боротся цветением

[БОБРОВСКИЙ]

Сообщение от djsse

Испытано на ваз 2110.

на калине есть поперечная труба ( под приборкой).
Дело конечно личное- ставить еще или нет. У меня нет таких средств, чтоб исследовать, но несколько случаев знаю, когда эта растяжка между стаканами ухудшала геометрию и выворачивала стойку- противоположную удару так, что дверь не открыть было.

[djsse]

Сообщение от БОБРОВСКИЙ

на калине есть поперечная труба ( под приборкой).
Дело конечно личное- ставить еще или нет. У меня нет таких средств, чтоб исследовать, но несколько случаев знаю, когда эта растяжка между стаканами ухудшала геометрию и выворачивала стойку- противоположную удару так, что дверь не открыть было.

С тем, что есть шанс дополнительно попортить геометрию я не спорю. Ибо

нарушение геометрии кузова с противоположной от места удара стороны зависит от многих факторов: силы удара, вектора приложения силы, скорости при столкновении, а главное, - точки контакта. Чтобы энергия передалась на другую сторону кузова, удар должен прийтись в район передней стойки и быть довольно сильным.

Десятка билась чётко "прямо". Возможно боковой удар аналогичной силы в угол или в район стойки имел бы совершенно иные последствия для геометрии авто.
Опять же, могу предположить, что после удара приведшего к заклиниванию противоположной двери, авто едет на разборку или продаётся битьём как есть. Даже если бы не было усилителя, один чёрт, восстанавливать его за свои деньги уже не выгодно.
Интересно другое. Если средств нет, откуда тогда берутся заявления о однозначном ухудшении пассивной безопасности? Похоже плакали 10 лимонов на карман.