Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
mikrolab1, регулярно читаю Tltgorod, конкретно эта статья- ни о чем. И вы прекрасно все поняли, ставя вопросительные знаки. Желаю процветания родному заводу!
Я совсем не понял по каким основаниям назван странным автор статьи. Как говорится мнение редакции не всегда совпадает с мнением автора, но не надо европейскую толерастию навязывать человеку.Это его мнение и оно имеет право на жизнь.Статья о том как эти пидоры в прямом и переносном смысле посредством махинаций превратили ВАЗ сначала в ЛогоВАЗ а потом и в ЛоганаВОЗ. он уже не цветёт и не тем пахнет. Не цветник а навозная кучка. Откуда вы желаете ей процветания, у вас постоянно меняется адрес?
Эти пидоры продавали страну оптом и в розницу. И вот уже мы имеем Москвабад где на том же Автофрамосе под руководством носителей европейских ценностей трудятся равшаны и джамшуты. Совсем не безмолвно,нет. И они в своих подпольных ячейках лелеят планы о навязывании своих исламских ценностях.
Москвабад,далее везде? Оставьте это для Европы и её толерастов грюбельных
mikrolab1, я очень хорошо помню те времена, в октябре 95-го года у меня родился сын, так вот- с октября 95-го до июня 96-го зарплату не платили. Но зато ударными темпами строили собор напротив дома быта Орбита. Т.е. я полностью согласен с вашими эпитетами в адрес упомянутых гавриков. Насчет адреса все очень просто, сын стал инвалидом и в Тольятти его лечить просто некому, мы переехали в областной центр. В общем, сейчас я уже второй месяц в Оренбурге, в начале мая обещают выписать сына из больницы. Вот вам уровень медицины в Тольятти (гораздо ниже плинтуса) и в Самаре (на уровне плинтуса). А родному заводу, моим коллегам, моим подчиненным я могу пожелать самого хорошего.
mikrolab1, я очень хорошо помню те времена, в октябре 95-го года у меня родился сын, так вот- с октября 95-го до июня 96-го зарплату не платили. Но зато ударными темпами строили собор напротив дома быта Орбита. Т.е. я полностью согласен с вашими эпитетами в адрес упомянутых гавриков.
Всё так и есть.Кстати автор статей С.Дьячков- почётный гражданин Тольятти. И вот сказ о том как подчищались следы заметали следы мастерски
Завод по сути раздербанен "до отвёртки". Деньги теперь поднимаются на строительстве ТОРов и ОЭЗ под лозунгами " Поднимем город-поднимем и завод . Теперь пустые стоят. В принципе и лес пожгли по той же схеме- нагрели руки на пожаре,теперь греют на "восстановлении" Как "восстановят" так сразу в асфальт закатают. Нужна же дорога между Центральным и Автозаводским районом. Кому?
Грядущая сделка – основной шаг в процессе рекапитализации «АвтоВАЗа», начатом в декабре 2016 г., говорится в сообщении Renault. Объявленная 1,5 года назад программа рекапитализации автопроизводителя стоимостью 85 млрд руб. проводится в два этапа. На первом в декабре 2016 г. Renault купила допэмиссию «АвтоВАЗа» на 26,1 млрд руб. На втором этапе планировалось конвертировать в акции долг перед совладельцами. Это предполагалось завершить еще в июне прошлого года. Но из-за задержки, связанной с внутренними административными вопросами, срок размещения увеличен «на максимально допустимое время, предусмотренное законом, т. е. до 16 апреля 2018 г. включительно», объяснял представитель Renault. 28 марта представители «Ростеха» и Renault не ответили на запросы «Ведомостей».
«Когда завершим докапитализацию «АвтоВАЗа», будем принимать решение – возможно, проводить делистинг либо что-то еще, – предупреждал в июне 2017 г. гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов. – После докапитализации совместное предприятие [Alliance Rostec Auto] будет владеть почти 99% автопроизводителя». В самом СП у «Ростеха» будет 25%, у Renault – 75%.
Госкорпорация «Ростех» и Renault завершат рекапитализацию АВТОВАЗа стоимостью более 107 млрд руб. в октябре 2018 года, сообщает РБК со ссылкой на слова главы госкорпорации Сергея Чемезова. По его словам, в результате сделки автоконцерну спишут долги на эту сумму
Кто сделал эти долги известно
Цитата:
В 2015 году АВТОВАЗ получил рекордный убыток в 74 млрд руб. по МСФО — втрое больше, чем годом ранее
Привет Бу!
Тут главное кто спишет, и сдается мне что хотя эти долги наделаны Рено и для Рено списывать то придется не Рено, но акции почему то отойдут опять же Рено.
Чемезов мастер таких сделок типа Минстралей (тоже с французами) не получив которые наша страна еще и потеряла 280млн.долларов - помножьте по вчерашнему курсу)
В тож же духе рекапитализация «АвтоВАЗа» по Чемезову:
Цитата:
В рамках первого этапа финансового оздоровления в декабре 2016 года АВТОВАЗ привлек 26,1 млрд руб
поговоривали что от Прохорова привлек, но Ведомости сейчас поведали о первом случае альтруизма Рено на ВАЗе "Renault купила допэмиссию «АвтоВАЗа» на 26,1 млрд руб." Поскольку раше Рено в альтруизме не была замечена, то верится с трудом.
Цитата:
В апреле 2018 года завершается второй этап рекапитализации, в рамках которого в акции будет конвертирован долг АВТОВАЗа на общую сумму 61,4 млрд руб.
судя по раскладу долг перед нами будет конвертирован в акции для Рено, подарок от Чемезова французам конечно не дотягивает до мистралевского, но тоже послужит укреплению русско-французской дружбы в банках цюриха.
Но и этого мало
Цитата:
На заключительном этапе в октябре еще порядка 20 млрд руб. будут внесены «Ростехом» в АВТОВАЗ без увеличения доли в уставном капитале, — добавил Чемезов.
Да, те кто созидал ВАЗ в разные времена его истории даже представить себе не могли, что в 2000-х за государственные деньги этот крупнейший и автозавод будет превращен в сборочный цех уровня ниже румынской Дачии.
А вы тут про упырей из 90х пишете да стоит только сравнить сколько тогда работало на ВАЗе, сколько жило от ВАЗа, сколько машин ВАЗ выпускал, чтобы понять что настоящие упыри сейчас, улыбаются и твердят об успехах.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
https://www.gazeta.ru/auto/2018/04/03_a_11690647.shtml
Интересные мысли, которые где-то пересекаются с собственным представлением о сути вещей. Кратко: покупателю абсолютно до фени, на какой платформе сделана понравившаяся игрушка. Производителю не до фени, ибо ему намного ближе пул собственных поставщиков "болтов и гаек". Правительству или еще кому там, не то чтобы до фени, но недосуг разбираться, откуда пришли "болты-гайки" на конвейер. Типичный прецедент "лебедя-рака-щуки", спросить не с кого...
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)