Вчера та же история. Пробег 37 тыщ. Стоит в гараже. Пришел, завел, прогрел, поехал. Покатался и чувствую запах бенза, ну все, заглядываю под капот и вижу как бенз капает в соединении не сразу после рампы а ниже прям почти под аккумулятором. Вернулся в гараж.
Так еще есть крепление этого шланга к полке на которой стоит аккум. Ну снял аккум, открутил полку на которой стоит, добрался до соединения, разобрал и вот те раз - в нем два кольца уплотнительных с графитовым покрытием (Вопрос: почему два, что за глупость? что одного не достаточно, тупость, поправьте если не прав). Оглядел все на счет трещин и там повреждений - ничего. Ну ладно думаю нужно поменять раз разобрал. Вот задача - нет таких колец в автомагазинах. Ну в общем, нашел на работе, но простые без графита. Вечером собрал. прогрел посмотрел ,вроде все в порядке. Покатался. Поставил под окнами, часа два стояла (правда периодически заводил с пульта). Поехал в гараж, и вот на тебе, опять запах. Приехал стал смотреть, течет там же, но уже без капель, просто потеет.
Вот и вопрос: в чем причина? Не уж то так сильно пластмасса гуляет или метал?
И главный вопрос: Что делать?
Да, кто решится искать в магазинах размеры следующие:
Внутренний диаметр 8 мм, диаметр кольца 2,5 мм.
Денсер, купил комплект шлангов топливных - их там аж 5 штук разных По отдельности продавать отказались - нарушать упаковку не захотели Разводилы! Но вот в чем соль - менять не стал ибо проблема испарилась и даже не патеет ))
Денсер, купил комплект шлангов топливных - их там аж 5 штук разных По отдельности продавать отказались - нарушать упаковку не захотели Разводилы! Но вот в чем соль - менять не стал ибо проблема испарилась и даже не патеет ))
Пока наблюдаю.....
a_isaev, здается мне, что как только температура начнет расти, то и проблема должна вместе с ней сама пройти. Ибо есть закономерность. В гараже у меня минус 12. А на улице минус 30. Тем более, что проблема проявляется не сразу ,а по мере прибывания автомобиля на холоде. Хоть и находится топливный шланг в моторном отсеке, но бенз то по нему течет уличной температуры (а за бортом минус 30). Будем ждать выходных, обещают повышение температуры.
Денсер, вот и я решил подождать когда потеплеет и посмотреть еще раз все внимательно! В боксе смотрел ничего не капает и не потеет, тумана так же не наблюдается. У нас сейчас -40, к выходным обещали 0, посмотрим.......
Токо что с улицы, таже пестня, топливный шланг на рампу, счас побегу в магазин искать, он течёт в месте обжима резинки, а не где колечки уплотнительные,
А ведь вышел такой весёлый, гляжу народ весь вокруг стоит, у кого NEXIA, у кого пассат, десятки там всякие, никто завестись неможет, я раз с пол дрыка,завелась сижу довольный, и туть на тебе запахло.
Усть мысля.
У кого не течет на месте (без движения) в гараже думаю проблема зарыта
в ж.. С зади. А точнее в баке.
Смысл в том , что там находится клапан избыточного давления топлива (раньше была обратка под капотом) при превышении давления в топливной магистрали ,например при торможении двиглом форсунки закрываются, насос молотит, давление растет, для его выравнивания избыток топлива сбрасывается через этот клапан в бак. Это нормальный расклад.
А теперь представим ,что клапан з а м ё р з . В баке не под капотом.
Давление прет (норма 3.8 Бар) штуцер не держит и вуаля.
У кого шланг побитый жизнью может и дырочку проточить.
Прежние зимы такого не было?
Так с тех пор можно уже было и конденсата в баке накопить.
Кстати вариант залить бак до краев ,чтоб насос полностью был погружен (Клапан в насосе).
Блин ! А ведь это один из советов зимней эксплуатации.
"В морозы заправляться реже и соответственно по полной."
Токо что с улицы, таже пестня, топливный шланг на рампу, счас побегу в магазин искать, он течёт в месте обжима резинки, а не где колечки уплотнительные,
Это я про резиновые колечки зря написал, вообщем побегав сегодня по магазинам , убедился что нету-ти калиновских шлангов, купил от шевинивы, он в два раза длиньше, поставил изогнув его кольцом, завтра с утра посмотрю что будет.
А вообще-то проблема действительно в колечках, на старом шланге присмотрелся к ним и всё стало ясно, кстати их можно легко поменять, подойдут колечки от форсунок нужно 2 штуки.
Это я про резиновые колечки зря написал, вообщем побегав сегодня по магазинам , убедился что нету-ти калиновских шлангов, купил от шевинивы, он в два раза длиньше, поставил изогнув его кольцом, завтра с утра посмотрю что будет.
А вообще-то проблема действительно в колечках, на старом шланге присмотрелся к ним и всё стало ясно, кстати их можно легко поменять, подойдут колечки от форсунок нужно 2 штуки.
Честно мне интересно как вы туда смогли установить колечко от форсунки, я тоже купил на всякий случай в магазине такое же, но оно реально больше. Подскажите как, да еще и две штуки.
У друга тоже самое на Шниве,потеть начал шланг на фольтр топливный,такойже как у нас ,и по магазинам ажиотажный спрос но все только комплектом.Вот така хрень.
По отдельности продавать отказались - нарушать упаковку не захотели 
. Даже не пыталась заводить сегодня, ну нафих, пусть отдыхает до тепла
Линейный вид
