До этого делал, сколько раз и каков был результат? Судя по вопросам- это будет первая в жизни...
По мне- лучше это дело доверить специалисту, тем более такой ремонт не часто бывает... Многие знакомые мотористы- собирая/ремонтируя двигатель, именно ГБЦ отдают специализированным/узконаправленным мастерам, т.к. много ньюансов и нужно много оснастки, которую покупать для одного раза нецелесообразно
1. Ребят, я в нее сам и не планирую лезть.
2. Не у всех, даже узконаправленных мастеров есть желание сделать качественно.
3. До этого делал, сколько раз и каков был результат? Судя по вопросам- это будет первая в жизни...
- к чему это??? Тролинг?
4. Мотор 11183, голова уточню.
Тогда к чему все вопросы? Не понимаю... привезёшь ты свои детали, мастер тебе сделает... а они (детали) окажутся левыми/бракованными- как в этом случае с гарантией? Кому и как предъявлять претензии?
Так что, лучше привёз ГБЦ- озвучил свои желания- получил результат...
Цитата:
Сообщение от aslex
даже узконаправленных мастеров есть желание сделать качественно.
Значит такие мастера... хороший мастер, дорожащий своей репутацией- делает хорошо ВСЕГДА... если только клиент не пожелает другого
Добрый день, имеем калину 2008 г 1.6 8кл., созрела необходимость ремонта головы (не стабильная работа двигателя на холостых). Хочу сделать качественный ремонт с полной заменой направляющих и самих клапанов (дальше дефектовка при разборке). Какие комплектующие посоветуете? Склоняюсь к клапанам TRW и бронзовым направляйкам, но вопрос, где это добро взять, да еще чтобы не подделка... Ткните по возможности носом где можно это приобрести. И еще подскажите геометрические размеры клапанов и с каких авто они взаимозаменяемы, в сети именно на калину не нашел.
Спасибо!
Нужна качественная диагностика для начала.
В чем конкретно причина.
Если просто отдать ГБЦ в ремонт то есть шанс что ремонтники заменят все что надо и не надо.
А ремонт ГБЦ в не заводских условиях это лотерея.
Особенно седел клапанов.Без точного оборудования невозможно поймать их центра и расточить как надо.С направляющими попроще но тоже какие-то заморочки есть.
Чем больше родных деталей останется в ГБЦ после ремонта тем выше шансы на хороший результат.
Так-что сперва нужно все промерить , проверить ,пронюхать и простукать.
Начать надо с истории мотора.
Сколько лет какой пробег , какое масло обычно заливалось , стиль езды , газование на холодном моторе...
Если все среднестатистическое и пробег в пределах 100-150ткм то вряд-ли есть серьезный общий износ.
Возможны только аварийные моменты , прогар клапана , задиры от нештатного мусора ...
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Если все среднестатистическое и пробег в пределах 100-150ткм то вряд-ли есть серьезный общий износ
Если при этом клапаны ни разу не регулировались (а таких минимум половина ездуноф), да ещё и замена масла по сервисной книжке (15 т.км.)- минимум менять клапаны, а там уж лучше и направляющие махнуть... с сёдлами при таком пробеге редко что случается, при условии что только авто не "газовый"
Линейный вид
