Это временно. Не, тянуться то он и будет тянуться, но жрать нечего станет и потянется к продуктовым магазинам.
Цитата:
Сообщение от druid_62
А к 15 вроде году должны пошлины снизить, а к 20-ому вроде вообще убрать.
Ну придумают какой-нить "развивающий сбор" или еще чего.
Все в итоге в конце концов выравниться и по качеству и по цене. Ну посмотри реально, ну гранта уже практически как логан. Ну почти. Ну дык она на 30% дешевле. Влупи эти 30% в контроль качества, в комплектующие, ну и будет тебе логан. А сделай уровень локализации логана в РФ близким к 100 % - будет тебе лада.
Чем тебе тот же ларгус не машина? С теми же оговорками.
Ну а в более дорогой сегмент, на мой взгляд, ВАЗу лезть не надо в принципе. Слишком большой хвост за ним из воспоминаний. Еще долго народ будет ВАЗ тазиками называть, и человек, который может позволить что то больше чем "не ссы доедем", никогда ВАЗ не купит, при том что иномарки с каждым годом хуже и хуже по качеству.
Ну а в минимальном ценовом сегменте очень даже конкурентоспособно.
Хотя в отношении объемов продаж ты прав, увеличить не получиться и так пожалуйста, все в наличии. Но думаю что скоро это будет повсеместно, ну может быть за исключением 2-3 бестселлеров.
__________________
Не ту страну назвали Гондурасом. (с)
Так один хрен, как был достаточно толстый слой населения, который дороже 250-300 не может позволить себе авто, так и останется, с ними что делать?
Ничего, будут ездить на чем есть. Семерок еще до хрена не успели по утилю сдать. Я сам отъездил 12 лет на семерке, когда сдавал по утилю, ей было уже 18 и пробег за 200, можно было подшаманить тысяч за 20 и еще ездить, или продать тысяч за 30 малоимущим. Сейчас есть возможность, возьму что-то лучше Калины, не будет возможности буду на Калине. И я уверен, что на ней лет 20 можно откатать, поскольку кузов хороший, а остальное все ремонтируется за недорого.
А вот если бы правительство и гарант, действительно озаботилось созданием "народного автомобиля", можно немного подумать, выкинуть из Калины все без чего можно ездить и продавать с легкой субсидией, определенным категориям граждан тысяч за 180-200. И это будет хит продаж.
Но автозаводу это зачем? Завод создан для получения прибыли его владельцев. Это не благотворительный фонд. И в 12-ом году он со своей задачей отлично справился.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от alex-1968
Это временно. Не, тянуться то он и будет тянуться, но жрать нечего станет и потянется к продуктовым магазинам.
Совершенно верно и машины тогда будут стремительно дешеветь, поскольку прибыль там заложена не плохая.
С другой стороны, когда действительно нечего жрать, о машинах уже не думают. На бензин денег все равно не хватит.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от alex-1968
Ну придумают какой-нить "развивающий сбор" или еще чего.
Это вряд ли. ВТО. Мы и так выторговали пошлины при вступлении.
Цитата:
Сообщение от alex-1968
Ну а в минимальном ценовом сегменте очень даже конкурентоспособно.
Я во всех постах это писал. Они и не собираются лезть. Потому, что кроме них в России такие дешовые машины больше никто делать не умеет, или стесняется и ВАЗ здесь монополист. А вот в сегменте подороже уже конкуренция большая, зачем ему туда?
А вот если бы правительство и гарант, действительно озаботилось созданием "народного автомобиля", можно немного подумать, выкинуть из Калины все без чего можно ездить и продавать с легкой субсидией, определенным категориям граждан тысяч за 180-200. И это будет хит продаж.
Это и хотели сделать из гранты! Теперь стандарт 280т вместо обещаных 230. Законы рынка: цена всегда будет максимальной высокой, при которой создается устойчивый спрос.
Это вряд ли. ВТО. Мы и так выторговали пошлины при вступлении.
так ситуация то с пошлинами такова, что на б/у их однозначно не уменьшать, ВТО это не регламентирует. а все конкурентное ВАЗу новье делается внутри страны, пошлин там нет.
кому выгодны низкие пошлины? правильно, тем автопроизводителям, у которых нет производства в России.
но такие автопроизводители не особо интересны правительству России..
а внутри России основные игроки пока это ВАЗ, Хенде/Киа, Рено, ФВ групп.
как только они нарастят производство до заявленных обьемов - пошлины практически будут уже не нужны.
Это хотели сделать, ровно до того времени пока это нужно было, я не помню что там было выборы, всплеск народного негодования, но это нужно было власти. Потом это стало не нужно и завод перешел на рыночные отношения.
Еще возможен чисто маркетинговый ход в начале продаж. Чтобы позиционировать, как народный автомобиль. Потом начали выкачивать максимально возможную прибыль.
Как с Дастером, позиционировали его, как крутой внедорожник, теперь стригут купоны. Ничего, что некоторые повелись и теперь вовсю палят вискомуфты в говнах. Рено еще и на ремонтах наварится.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от sergey-perm
так ситуация то с пошлинами такова, что на б/у их однозначно не уменьшать, ВТО это не регламентирует. а все конкурентное ВАЗу новье делается внутри страны, пошлин там нет.
Это Вы так думаете. А куча народа хочет не Поло-седан, а вовсе даже Поло хэтчбэк, а там пошлина и он сильно дороже. Вы под себя ситуацию рассматриваете, а страна большая и сильно разная. Я например после Калины с удовольствием себе Гольф + хочу из Германии (если дилер не наврал). Если пошлины убрать, то он не будет так разительно отличаться по цене от Рио-Соляриса -Поло седана. Соответственно конкуренция в сегменте 500-800 будет гораздо сильнее, это приведет к снижению цен, улучшению качества обслуживания, умерит аппетиты дилеров. Следом это не позволит вазу и дальше задирать цены и крутиться. Иначе он выползет из своего сегмента , а там уже все занято. Он или издохнет, что вряд ли, или научится хоть немного шевелиться.
Хуже и хуже...))) Кто вам такое сказал? Если рассуждать как вы, то в скором времени с конвейеров инозаводов будут выходить Шнивы с Калинами. Получается так?
А кто в курсе. Как пошлины зависят от степени локализации?
Я это к тому, что например логан на 60 по-моему % делается в РФ. (если не вру). А например киа на 40. У них же наверное разные пошлины будут?
__________________
Не ту страну назвали Гондурасом. (с)
менеджеры автоваза все про какую-то инфляцию рассказывают и регулярно цены накидывают.
Какие плохие дятьки. А куда простому колхознику податься. Логан2-нет, дастер-мало, соляра-мало, поло- очередь и дорого. И тд.
А не поиметь ли потребителя очередным повышением подумал ВАз. И поднял цену.
__________________
Кто владеет информацией, тот владеет миром!
Мое дело сказать правду, а не заставлять верить в нее.
Теперь стандарт 280т вместо обещаных 230. Законы рынка: цена всегда будет максимальной высокой, при которой создается устойчивый спрос.
Линейный вид
