смотря каким способом снять с донора или найти шкив в продаже. Есть два способа правильный и надёжный или не надёжный и получить сталинград. Приведу свой вариант когда я собирал помпы для своего мотора. Не правильный если шкив стягивать на холодную и так же на холодную садить - такой шкив на валу подшипника может слететь т.к. держаться будет на задирах из опыта. Надёжный способ фиксации шкива помпы на валу подшипника это: приготовить ведро холодной воды, толстые брезентовые варежки, бобку 1- 2 номер. Греем шкив на газовой плите или альтернативой, нагрев надеваем на вал помпы и сразу бросаем помпу в ведро с водой. Но предварительно замерте размер вала и посадочное шкива т.к. бывают шкивы с динаковым размером вала подшипника.
А зачем в ведро с водой? Остынет при естеств. условиях.
ну как зачем? Я грел газовым резаком посадочное шкива помпы практический до красна, а теперь представьте что произойдёт с салником подшипника и даже вскипания смазки. Всё уже отработано и провернно. Конечно проще купить помпу и поставить без заморочки. Просто начинает с 1998 года по 2003 меня мучили подделки помпы, а мотор моего ваз 2108 был втыковым 1300куб/см вот и приходилось делать самому помпы - правда раньше запчасти на помпу были в продаже, а сейчас не знаю.
Последний раз редактировалось rol; 05.05.2018 в 22:50..
Конечно проще купить помпу и поставить без заморочки. Просто начинает с 1998 года по 2003 меня мучили подделки помпы, а мотор моего ваз 2108 был втыковым 1300куб/см вот и приходилось делать самому помпы - правда раньше запчасти на помпу были в продаже, а сейчас не знаю.
Технологии не стоят на месте. Идет удешевление пр-ва. Штампованные крыльчатки, металлопорошковые шкивы. Требования к допускам снижаются и горяче-прессовая посадка заменена скользящей посадкой - используются анаэробные компауды. Макс. заполняемый диаметральный зазор, при повторным использовании изношенных деталей, до 0,5 мм.
Технологии не стоят на месте. Идет удешевление пр-ва. Штампованные крыльчатки, металлопорошковые шкивы. Требования к допускам снижаются и горяче-прессовая посадка заменена скользящей посадкой - используются анаэробные компауды. Макс. заполняемый диаметральный зазор, при повторным использовании изношенных деталей, до 0,5 мм.
да мне как то до этого что и как не интересно. Пока с тех времён изменили только сальник и вариации крыльчатки. Я описал свой опыт посадки шкива. Если шкив снимать с донора то греть или новый прессовать на горячую. Просто никто наверно не занимался и представления не имеет. Запрессовав на холодную практика показывала прокручивание и сползания шкива вот и всё. Просто это форум где делятся не только терминами и технологией но и простыми земными ответами. Про шкив я описал, а что про крыльчатку то её как раз то на холодную можно спокойно запрессовать
Пока с тех времён изменили только сальник и вариации крыльчатки.
Не только. Подшипник тоже другой и тавотница отсутствует, а помпа стала неразборной))). И теперь в каждой лавке лежат доступные всем анаэробные: клей, герметики, компауды....
Цитата:
Сообщение от rol
Просто никто наверно не занимался и представления не имеет.
Кому сейчас это нужно? Старые технологии хороши когда ничего нет другого, более простого, но не менее, а иногда и более надежного.
Линейный вид
