Здравствуйте. Купил универсал 1,4. После 300 км пробега появилось подвывание с увеличением оборотов. Не то чтобы сильный дискомфорт, но к 1500 звук стал слышен из открытых окон при езде - стало напрягать. По опыту эксплуатации 8-ми клапаника знаю что перетянут ремень, но как проверить на моем нынешнем и ослабить если нужно - не представляю. Ездил на СТО - в два разных места. В первом они типа ничего не слышат делают круглые глаза и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Тоже волнует этот вопрос...
Ничего не понимаю! система ГРМ на Приорах и Калинах 16 клап. (1,4 Калиновский интересует в сравнении) одинакова.
На Приора-клубах тема просто чуть ли не каждый день пополняется (причем не выдумакми), а на Калина-клубе поискал похожую с массовыми нареканиями и нифига не нашел... или все шифруются?!
Все беды в основном из-за опорного ролика, но ведь и на Калины такие же ставят.
Плиз,вопрос знатокам: может какой конструктив влияет в большей степени на приоровский двигатель 1,6 в отличии от калиновского 1,4?
Ссылки по теме о приоровском двигле 1,6 16клап.: http://www.****************/forum/inde...opic=3730&st=0 http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=1059
Блоки цилиндров Калины 1.4 16кл и Приоры 1.6 16кл. конструктивно одинаковы, разница в диаметре цилиндров. У Калины 76.5, Приоры - 82.0 Вот эта разница в диаметре очень сильно влияет на жесткость самого блока. У Калины проблем с блоком не бывает, а у Приоры нет той необходимой жесткости, поэтому ремень гуляет и его рвет. У нас на Приору блоки идут на ура, а Калиновский никому не нужен вообще. Примерна такая ситуация раньше была с блоками 2112 и 21124. 1.5- блок слабый и там всегда присутствует обрыв ремня ГРМ, спасает лишь ремень DAYCO с металлом. А в блоке 21124 все хорошо, можно ставить любой "двенашечный" ремень.
В общем, владельцы Калин 1.4, ездийте и не парьтесь! Только не заводите машину с буксира.
Блоки цилиндров Калины 1.4 16кл и Приоры 1.6 16кл. конструктивно одинаковы, разница в диаметре цилиндров. У Калины 76.5, Приоры - 82.0 Вот эта разница в диаметре очень сильно влияет на жесткость самого блока. У Калины проблем с блоком не бывает, а у Приоры нет той необходимой жесткости, поэтому ремень гуляет и его рвет. У нас на Приору блоки идут на ура, а Калиновский никому не нужен вообще. Примерна такая ситуация раньше была с блоками 2112 и 21124. 1.5- блок слабый и там всегда присутствует обрыв ремня ГРМ, спасает лишь ремень DAYCO с металлом. А в блоке 21124 все хорошо, можно ставить любой "двенашечный" ремень.
В общем, владельцы Калин 1.4, ездийте и не парьтесь! Только не заводите машину с буксира.
Спасибо Валерка за развернутый ответ...
А если проблема в приоровском движке начинается с ролика (ремень, судя по статистике целый), то тоже следствие конструтива блока и гуляние ремня или просто ролики фуфловые все же?
Тоже волнует этот вопрос...
Ничего не понимаю! система ГРМ на Приорах и Калинах 16 клап. (1,4 Калиновский интересует в сравнении) одинакова.
На Приора-клубах тема просто чуть ли не каждый день пополняется (причем не выдумакми), а на Калина-клубе поискал похожую с массовыми нареканиями и нифига не нашел... или все шифруются?!
Все беды в основном из-за опорного ролика, но ведь и на Калины такие же ставят.
Плиз,вопрос знатокам: может какой конструктив влияет в большей степени на приоровский двигатель 1,6 в отличии от калиновского 1,4?
Ссылки по теме о приоровском двигле 1,6 16клап.: http://www.****************/forum/inde...opic=3730&st=0 http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=1059
Ссылок то полно, но из них грамотных единицы. Ремень ГРМ у нас на весь срок эксплуатации. Другое дело, что "шаловливые" ручки умельцев делают своё грязное дело. Натяжение проверяется на заведённом двигателе по смещению метки на автоматическом натяжителе (могу ошибаться, пусть меня поправят). Состояние ремня проверяется визуально при снятии кожуха. Но, кто на сервисе это делает в гарантийный период по талонам ТО!? Никто! Порвётся ремень, загнёт-перегнёт всё в ДВС - заменят по гарантии. А вот гарантийный срок проходит и начинают смотреть на всё! И в первую очередь на состояние ремня ГРМ и связанных с ним узлом, хотя надо было только тормозные колодки поменять. Что, не было такого у тебя? От таких сервисов и похожих на "гараж" сервисов стонет каждый второй на этом форуме. Если они залезли в двигатель, то ты к ним снова приедешь (неубиваемая логика) и накормишь их своими деньгами.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Спасибо Валерка за развернутый ответ...
А если проблема в приоровском движке начинается с ролика (ремень, судя по статистике целый), то тоже следствие конструтива блока и гуляние ремня или просто ролики фуфловые все же?
Если ты внимательно и всё прочитал на указанной тобой ветке (вернее ты указал только одно сообщение от туда ), то должен был понять, что разрушение ролика просто так не бывает с бухты-барахты. Этому предшествует определённый период с ярко выраженными симптомами. Тоже касается и разрушение ремня ГРМ. Прочитай ещё раз ту ветку и выбери из неё грамотные, толковые, обоснованные ответы на данную проблему (вот пример грамотного пользователя из этой ветки http://www.priorovod.ru/showpost.php...3&postcount=17). Балаболов на их форуме полно. Порвало просто так, разлетелось во все стороны, ни с того ни с сего, мне сказали, иди почитай и посмотри там-то... Эти люди не знакомы вообще с принципами эксплуатации любого оборудования. За любым проявившимся дефектом кроется определённая последовательность симптомов "болезни". Без этого никуда. Другое дело на них никто внимания на обращает или не знает о существовании таковых. Был недавно в Рязани на встрече калиноводов. Проверил у многих авто на предмет наличия кодов неисправностей в ЭБУ и причин их возникновения. Так вот. ДВС у всех работает нормально, но вот аксессуары хорошей жизни "через пень колоду". На одной авто зеркала не управляются, на другой стеклоподъёмники не фурычат и т.д. Причина у всех банальна. Туда лазили "спецы" своего дела. Да, именно "спецы" и именно своего дела - ломать так, чтобы ты к ним снова приехал.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
biarmy, согласен, не надо в люксовую проводку лезть шаловливым ручкам! А если все-таки полез, то нужно полностью отдавать себе отчет что ты делаешь и какую цель преследуешь. В люксе многие цепи взаимосвязаны и для управления одной цепью необходимо аккуратно отключать другие цепи.
Блоки цилиндров Калины 1.4 16кл и Приоры 1.6 16кл. конструктивно одинаковы, разница в диаметре цилиндров. У Калины 76.5, Приоры - 82.0 Вот эта разница в диаметре очень сильно влияет на жесткость самого блока. У Калины проблем с блоком не бывает, а у Приоры нет той необходимой жесткости, поэтому ремень гуляет и его рвет. У нас на Приору блоки идут на ура, а Калиновский никому не нужен вообще. Примерна такая ситуация раньше была с блоками 2112 и 21124. 1.5- блок слабый и там всегда присутствует обрыв ремня ГРМ, спасает лишь ремень DAYCO с металлом. А в блоке 21124 все хорошо, можно ставить любой "двенашечный" ремень.
В общем, владельцы Калин 1.4, ездийте и не парьтесь! Только не заводите машину с буксира.
При чем тут жесткость блока и гуляние ремня? Раньше на восьмерках стояли стальные ролики с двухрядным подшипником и ремень не гулял, затем появились нового образца с однорядным подшипником и пластмассовой обоймой и ремень начал гулять. Появились моторы со сточенными с одной, а то и с двух сторон ремнями.На десяточных приоровских и калиновских моторах стоят те же ролики с однорядными подшипниками, отсюда и гуляние ремня.
Вчерашнее сообщение почему-то кто-то почистил на форуме!
Но я восстановлю:
Короче еду я сегодня с работы по шоссе и уже включил 4-ую передачу и ехал ровно не сильно нажимая на педаль газа. Вдруг из под капот звук "вжик" через секунды 3 "вжик-вжик" и через секунду "вжиииииии". Я сразу сцепу выжал откатился к обочине, двигатель молчит. Попытался завести и понял что механизм грм не работает. На лямке приехал на гарантийку там вскрыли и констатировали нарушение фаз грм, т.е. метки соскочили и произошла дружеская встреча поршней и клапанов, наверное. Основное вскрытие завтра. Пробег 18099 на момент появления неисправности. Ремень ГРМ цел, ролики тоже на месте, мотористы руками развели "Непонятно!", при этом намекали на заводку с лямки приэтом были посланы мной в жеской форме!
Ролик натяжения почему-то китайский?! А везде пишут что механизм ГРМ немецкой фирмы Gates!
__________________
Сделал одну глупость, доведи её до конца!
Последний раз редактировалось DmVadik; 27.01.2010 в 10:30..
Причина: Так понятнее и добавил фотки
и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Линейный вид
