Не надо нервничать. Тут только этого и добиваются. Ветку прикроют, никакого сравнения, К2 рулит.
Калина при разгоне ревет сильнее, передачи втыкаются с хрустом, дрожит и подпрыгивает. Отсюда ощущения дикого разгона. Реальные цифры никому не интересны.
Это, как тестирование машин с новым вариатором, у которого при включении кнопки "спорт" вариатор переходит в режим имитации АКПП. У Автомана, вроде, есть такой тест. Он сначала разгоняется в обычном режиме, и типа "вяло", а потом в "спорте" с "переключениями" и по ощущениям очень у него разгон вырос. Но рейслоджик не умолим, в "спорте" оно разгоняется медленнее, но ощущения....
Не надо Евгений, это в прошлом. А скрип на К1 за минуту не уберешь. 1. Сменить щетки 2. Подогнуть водительский поводок, ибо он не параллелен стеклу 3. Перекинуть на зуб, чтобы не задевал рамку водительской двери. 4. Снять полностью привод с двигателем. 5. Разобрать 6. Вымыть старую смазку 7. Заложить новую, нормальную не мерзнущую 8. Собрать. И не говорите мне, что на К1 уже в -10 у вас втрое не падала скорость дворников! Нифига не поверю. Понаблюдаю что будет с дворниками на онду сл. зимой. И так по многим-многим пунктам
Триллер прям какой то в гавновопросе из гавностатьи.
Речь шла о скрипе резинок о стекло.
Все работают, все машут. На люксе пауза регулируется. Оч удобно. Что тут можна сказать, на к-2 13-года задний щеткодержатель слабо прижимал к стеклу, соотв плохо очищал. Заменил на от к-1, 250 р.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от druid_62
Отсюда ощущения дикого разгона. Реальные цифры никому не интересны.
Сделал многих, 1,4 в/с без турбины мона не предлагать. Со ста сколькими то лошадями.
Добавлено через 18 минут
Цитата:
Сообщение от Smitn
Да стоимость з/ч выше, но и качество самих деталей выше
Да это почему это.
На самом деле интересно по факту поддержание годности по истечении гарантии, - это расходники, стойки, рейки, стекла, электроника, ЭБУ (контролер) к примеру.
Сделал многих, 1,4 в/с без турбины мона не предлагать. Со ста сколькими то лошадями.
Молодец. Для многих разгон до ста вообще без разницы. Разгоняться негде, если только со светофора. Сын вот мой горюет, что не может всех подряд со светофора дернуть. Мне данный параметр вообще без разницы. Мне вполне хватает Шнивовских 19-и секунд.
Триллер прям какой то в гавновопросе из гавностатьи.
Речь шла о скрипе резинок о стекло.
Все работают, все машут. На люксе пауза регулируется. Оч удобно. Что тут можна сказать, на к-2 13-года задний щеткодержатель слабо прижимал к стеклу, соотв плохо очищал. Заменил на от к-1, 250 р.
Вот видишь, ты даже не в курсе. Это не из статьи, а целиком и полностью из личного опыта. Помнится ты писал, что замененая буржуйская щетка тоже поскрипывает? И будет поскрипывать. И за 250 и 650 рублей. А почему - я тебе подробно описал: она не параллельна плоскости стекла, потому независимо от производителя будет скрипеть, ибо цепляет одной из плоскостей соотв. на прямом или обратном ходе. К сожалению не помню точно, вроде низом и на обратном.
А то, что она у тебя скрипит лишний раз подтверждает, что работа над ошибками не сделана, соотв. оооочень вероятно, что в приводе у тебя все та же белая дубеющая уже при нуле смазка. Ну разве ж ты теперь признаешься, у вашего же брата как всегда "все хорошо прекрасная маркиза".
И в таких "мелочах" весь ваз. А какая это нафик мелочь, если оно скребет, скрипит, царапает, стучит по стойке, а в -10 перемещается с трудом? По меркам вазоводов конечно фигня, зато 80 тыщ сэкономили.
Как у меня отвечает ребёнок: "А потому что"... любая оригинальная деталь на Поло встаёт как нужно и имеет ресурс заводской детали, а не как на ВАЗе стоит только поменять заводскую деталь и понеслось... а сколько копий сломано по подбору помп и т.п.? Не будем отрицать, что железо на Поло несколько иного качества.
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
На самом деле интересно по факту поддержание годности по истечении гарантии, - это расходники, стойки, рейки, стекла, электроника, ЭБУ (контролер) к примеру.
ЭБУ не замечен в массовом выходе из строя (проблемы заливания нет :-)), отмечено некоторое количество случаев выхода из строя дроссельной заслонки стоимость 12-24 тыр. стекло ветрового окна с обогревом 11-12 тыр, рейка стоит дорого 47 тыр, но зачем её менять? Если и стучит на больших пробегах, то в сборе её ни кто не меняет, меняют втулку, а вот рулевой наконечник стоит 592,90 р. амортизатор передний 6 041,11 р. оригинал есть и аналог Monroe 2 905,21 р. шаровая оригинал около 3000 руб и неоригинал от 500 руб., сайлентблок рычага 701,24 р. у всех расходников есть аналоги именитых производителей, тех что поставляют запчасти на конвейер и в розницу под маркой VAG, так и под своим названием, но цена будет ниже.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6
Да это почему это.
На самом деле интересно по факту поддержание годности по истечении гарантии, - это расходники, стойки, рейки, стекла, электроника, ЭБУ (контролер) к примеру.
Какой эбу? Ты чего менять-то собрался? Вот ведь ваз напугает...война то давно закончилась, это у ваза эбу печкой заливает. Что, на К2 перенесли? Ну пральна, не печку же нетекущей делать? ))))))
Что, на К2 перенесли? Ну пральна, не печку же нетекущей делать? ))))))
На К1 перенесли, на гранте уже новая печка стоит. Но нафиг это знать, у вас же 6 лет была калина!!!!
P.S. а у вас в Рязани не принято пропускать, если человек поворотником моргает, или это Калины так не уважают?)
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от alex77750
ну тогда да. даже в 2109 есть подсветка бардачка. очень важная функция +)
Начальник на ауди удивлялся, что подсветка бордачка есть - у него нет. Так то мелочь, а приятно.
Такие же приятные мелочи есть и в инках
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Re: Калина Люкс VS POLO седан база - 6
Линейный вид
