Планируем купить Калину. На оффициальном сайте говорят что кузов частично оцинкован. В автосалоне сказали что это все не правда. Мол и двенадцатые модели не были оцинкованы и Калина не отличается этим. Подскажите действительно она Оцинкована, если да то какие элементы
и чего говорить вообще про оцинковку в 80-х годах....тогда она встречалась крайне редко...а наши пользователи только ведрами пользователись оцинкованными для мойки машин и даже не думали что это можно применять и в автомобилестроении
где написано что ее после 8 лет должны утилизировать?
таких норм я не видел нигде.
В инструкции по эксплуатации. И не обязательно 8, можно больше или меньше, но срок этот устанавливается обязательно (закон о защите прав потребителя). Да, и я говорю про срок службы, т.е. утилизировать конечно необязательно, но машина всётаки делается из расчёта что она "развалится" после выработки ресурса.
Но AFAIK европейцы предпочитают ездить на машинах не старше 5лет и с этой целью их регулярно обновляют. Поэтому трудно представить кому в европе может понадобиться 12-летняя машина (пробег ни при чём).
Что ту говорить про Европу там также как и у нас разные слои населения есть....и меняют авто каждые пять лет далеко не каждый. Если бы так было как вы смоделировали, мы бы на улицах не видели бы старых гольфов, пассатов, опелей и т.д. Меняют те у кого деньги есть..там люди деньги в отличие от наших бузименов считать умеют (продают авто когда затраты на ее обслугу перваливают какой то % бюджета семьи) а у нас меняют авто люди с доходом каждый год ...это же надо в новый сезон с новым авто войти...такая же байда и с мобильниками...денежная болезнь.
Оцинковка делается для регионов с тяжелым климатом...европа в этом отношении не подарок....и на срок эксплуатации этот показатель не влияет. Это показатель стойкости кузова к суровым условиям. Зачастую встречаешь в русском пакете отметку: кузов оцинкован, антикоррозийная обработка, усиленная подвеска...все это не спроста и должно пройти сертификацию.
ron, что касается особо прижимистых европейцев, то их специально стимулируют менять авто. И ездить на морально устаревшем корыте в большинстве стран невыгодно.
А вот что касается 12+ летней гарантии на кузов, то мне это больше напоминает маркетинговый приёмчик, такой же как в случае с фотокамерами и мегапикселами.
Любая отличительная особенность той или иной модели это прием в конкурентой борьбе, поэтому нельзя считать это маркетинговым штучкой. Маркетинг приподносит все это красиво.
Автокредит под низкие проценты, вот стимулирование смены авто..там большинство живет в кредит. У нас только набирает обороты. Спасибо хоть пошлины на это старье подняли...народ стал вкладывать в новое в кредит.
Конечно не выгодно ездить на старом авто..это везде одинаково и в европе и у нас...кредит помогает сменить авто не двоводя расходы до максимума.
но лучше делать не сразу при предпродажке, а потом на СТО? а подкрылки тоже нужно?
и насчет сигнализации. Тоже лучше поставить, хотя есть иммобилайзер?
Где лучше делать антикор – дело вкуса. Я делал в салоне, другие делают не в салоне (считают что дешевле). Подкрылки на калине идут штатные, нет только половинок задних. Вот их лучше доставить.
Линейный вид
