Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
sibold, на инжекторных машинах педальку нажимать не надо. Если уж нажать, то до упора, покрутить движок (режим продувки) и затем плавно отпускать педаль до момента когда схватит, потом педаль придержать чуток.
тоже наблюдал неоднократно у себя, правда я просто кручу стартер до завода- обычно секунд через 4-5 заводится всегда, видимо бензин из бака похолоднее, охлаждает рампу и форсунки, когда прокручиваешь. Забил.
тоже наблюдал неоднократно у себя, правда я просто кручу стартер до завода- обычно секунд через 4-5 заводится всегда, видимо бензин из бака похолоднее,
Если не хочет завестись выключаю зажигание, жду несколько сек, делаю вторую попытку, заводится всегда. Интересно, что эта ерунда у многих есть.
я почему заметил, Калина у мя первая машина, соответственно опыта мало пока учился часто глох и вот после этого постоянно тяжко с запуском, хотя холодный движок утром запускается нормально, да и горячий если подождать 5-10 сек тоже запускается без долгого мучения стартера.
На карбюраторном двигателе это объясняется сильным переобогащением смеси из-за того, что бензин в поплавковой камере при остановленном горячем двигателе просто выкипает и заполняет собой весь впускной тракт.
Отсюда и рекомендация пускать прогретый двигатель при нажатой педали газа - для быстрейшего проветривания. (напоминаю, я - про карбовые).
Поведение спрысковых моторов таким образом не объяснишь, но, наверное, можно что-нибудь придумать про горячий бензин в рампе и его вскипание при открытии форсунки.
Есть такая беда. Что удивляет это незакономерно. То есть, все те же условия, а это не повториться.
Дам совет (думаю поможет) Не отпускать стартер до запуска, т.к. лично у меня со второй попытки заводится хуже, а так просто крутит подольше (секунды 2-3). Попробуйте.
__________________
ВАЗ 11183 2006 г.в. ярко-синий, был 3 года и 9 месяцев - только хорошие воспоминания,
Mitsubishi Galant 8 1997 г.в. - был, 1 год единственный недостаток этой машины это время,
Renault Megane II 2005 г.в. - есть с 2011 года,
ВАЗ 11183 - бело-желтый, был 3 года 1 месяц - вобщем хорошо, без вложений
Mitsubishi Galant 8 2002 г.в - есть
Есть та же проблема. На прогретом двигателе, если заглох, без помощи педали газа очень плохо заводиться. Причём, когда крутишь секунд 5 и выключаешь стартёр, по инерции бывает схватывает. Если помочь педалью газа, то уговариваеться намного проще. Глохну не часто, но бывает, когда ползёшь в пробке в гору с постоянными остановками, а сзади подперают. Сейчас у меня двигатель 8-клапанов. На 16-клапановой десятке такого небыло, что несколько расстраивает. Это хорическая болячка или всё же можно её побороть прошивкой или ещё как?
Аналогично...
Обычно когда машина чуть подостыла или сразу если заглохла...
если не схватывает после 3-4 секунд - давлю педаль и обычно сразу заводиться...
правда один раз ещё раз заглохла сразу....
За год может раз 10 так было....Холодная сразу без проблем, правда всё равно 2-3с крутить приходиться... была 2107 инжектор 1.5 л - она год полотора заводилась за пол оборота коленвала(особенно зимой в -25 слышно как проворачивается) , но это так к слову....
Согласен с теми кто видит причину в "парении" бензина иначе это массовый брак РХХ или не доработка конструкторов..Получается двиг. не хватает воздуха чтобы смесь воспламенилась... Двигатель (ОЖ) горячий 90-75 градусов - заводишься дросельная заслонка закрыта, а РХХ тоже в обход не пускает или что-то мешает(нагар, шлаки и т.п.)...вообщем вариантов много..
Линейный вид
