Помогите, пожалуйста, перегревается двигатель!!!! Часть 1!
Когда стоишь в пробке, ну или просто машина стоит заведенная, она начинает перегреваться. В принципе, все логично. Только такая работа движка начинает напрягать. Стрелка температуры всегда стоит ниже 90гр. Потом начинает подниматься, наверно до 110, включ.вентилятор, остывает, потом через неск.минут(чуть ли не каждую минуту) опять включается вертушка... и так бесконечно. Может это какие-то проблемы с системой охлаждения??? Или это вообще не проблема и так у всех? Дв.1.6 8кл. На форуме оч.давно, но что-то похожей темы ни разу не встречал.
Последнее время стал куда-то антифриз уходить, неделю машина постоит и бачок пустой. Что где не понятно, вроде и радиатор мокрый, и на защите потеки, но фиг знает.То что это антифриз - я не уверен. Все-таки не сухо на улице. На днях патрубки подтянул, вроде бы уже неделя прошла, антифриз на месте. Думал, что перегрев из-за этой всей ерунды, вроде как система негерметична, но антифриз не ушел, а вчера она опять начала греться. Даже в минус 15 когда долго постоит, перегреется и начинается вся эта ерунда с вкл./выкл.вертухи. Может термостат не исправен?? Но на 90гр. радиатор горячий.
У меня все точно также, кроме ухода тосола. ( Антифриза )
Думаю что это нормально, нет движения, соответственно нет обдува радиатора, и включаетца вентилятор.
Все правильно и логично.
Если чтото нетак - поправьте.
А по уходу антифриза, проверьте все холуты, обычно недотянуты.
Хотя у меня тоже уходил, оказалось была дырка в расширительном бачке, поменял и нет проблем.
Удачи! :о)
__________________
- А как называется этот трактор?
- Лада Калина!
кроме антифриза все нормально. единственное нужно срабатывание вентилятора поставить пораньше - у меня от 100 градусов начинается.
если термостат неисправен, то греться движок будет очень медленно.
__________________
- А иде ж твой конь?
- За воротами стоит.
- А иде ж ворота?
- Вода унесла.
(с) Автор неизвестен.
Потом начинает подниматься, наверно до 110, включ.вентилятор
Вентилятор должен включаться при 101 градусе. Это следующая отметка после 90 градусов (тонкая). 110 градусов - толстая отметка. Посмотри внимательно.
А так ИМХО все в порядке. Если нет движения, то нет обдува, значит температура растет быстрее.
Вентилятор должен включаться при 101 градусе. Это следующая отметка после 90 градусов (тонкая). 110 градусов - толстая отметка. Посмотри внимательно.
А так ИМХО все в порядке. Если нет движения, то нет обдува, значит температура растет быстрее.
да не, вентиль может включаться и на 105, все от прошивки зависит, а на некоторых машинах вообще 2 скорости, у меня например в 100 включается первая, в 102 вторая. Еслиу автора все так как он написал, то все впорядке, это нормальная работа системы охлаждения. Тосол может подтекать в салоне в районе печки, нужно проверить.
да не, вентиль может включаться и на 105, все от прошивки зависит, а на некоторых машинах вообще 2 скорости, у меня например в 100 включается первая, в 102 вторая.
Согласен, про 101 написал, т.к. я понял, что у Джеки 1,6 8кл с Я7.2 (одна скорость).
У меня было похожее пару раз. Обычно стрелка доходит до 90 и довольно на долго там остается в пробке. Но было и так, когда были морозы двигатель начанал быстро перегреваться и вентель крутился почти постоянно, тосол был в пределах нормы. Продолжалось это пару дней, потом проехав по трассе 50 км все вернулось на место. Что это было, не понимаю.
Необходимо восстановить герметичность системы, поскольку патрубки вы уже протянули и как я понимаю, охладитель уже не "уходит", то остается проверить систему на отсутствие воздушных пробок и заменить крышку-клапан расширительного бачка.
У меня было похожее пару раз. Обычно стрелка доходит до 90 и довольно на долго там остается в пробке. Но было и так, когда были морозы двигатель начанал быстро перегреваться и вентель крутился почти постоянно, тосол был в пределах нормы. Продолжалось это пару дней, потом проехав по трассе 50 км все вернулось на место. Что это было, не понимаю.
Проверьте соединение массы от кузова с двигателем. Шпилька на моторном щите к контакту слева от топливной рампы. Это дополнительная масса для исключения погрешностей в работе датчиков, в частности температуры двигателя. Контроллер получает неверную информацию и включает вентилятор с опоздаением.
Проверьте соединение массы от кузова с двигателем. Шпилька на моторном щите к контакту слева от топливной рампы. Это дополнительная масса для исключения погрешностей в работе датчиков, в частности температуры двигателя. Контроллер получает неверную информацию и включает вентилятор с опоздаением.
наоборот, при плохой массе показания с ДТОЖ показывают больше чем есть на самом деле.
Линейный вид
