Отзывы владельцев о НОВОЙ Лада Калина 2Внимание, в разделе оставляют свои отзывы только владельцы НОВОЙ LADA Kalina! Впечатления от тест-драйва и т.д. оставляйте в соседнем разделе.
Дык, в поворот то надо не на тормозе входить, а на газе, тогда всё пучком будет. Она и без абс на заблокированных прямо поедет, хоть закрутись. Тормозим до поворота в пол, руль в сторону поворота, как задницу понесло, вваливаем и дальше регулируем газом и рулём.
Совершенно верно! Башкой нуна думать до поворота, а не когда понесёт...
Дык, в поворот то надо не на тормозе входить, а на газе, тогда всё пучком будет. Она и без абс на заблокированных прямо поедет, хоть закрутись
На сколько я понял речь о низкой эффективности торможения с АВС - он не успевает оттормозиться до поворота, как привык это делать на машине без АВС. И кроме того АВС как раз и служит для предотвращения блокирования колес с целью сохранения управляемости, а тут такого не обнаруживается.
Но голова - она как бы важнее АБС-ки должна быть...
Я вот сегодня заходя в поворот на снежной каше (во двор въезжал) из последних сил заставлял себя давить газ, а не тормоз - иначе машинка, которая выезжала, получила бы калиноболид в бочину...
АБС бы меня не спасла (хоть и есть) - радиус поворота с ней заметно увеличивается, по сравнению с сухим асфальтом. Хотя машина хотя бы плывет ПРИМЕЕЕЕРНО туда, куда руль вывернут, а не тупо прямо)))
Так что все электронные помощники нужны на действительно экстренные ситуации - уход от аварии на сложном покрытии, резкий съезд на торможении на обочину, обгон через намет между полосами, етц.
Сначала думаем, потом едем, уповая только на себя. Если помощник вмешался - говно ты, а не водитель. У меня случаев срабатывания АБС по пальцам рук-ног за четры с лишним года пересчитать можно (исключая специальные оттормаживания для проверки уровня сцепления).
На сколько я понял речь о низкой эффективности торможения с АВС - он не успевает оттормозиться до поворота, как привык это делать на машине без АВС
Многие с трудом привыкают к АБС. Я тоже пару раз не смог остановиться там, где хотел. Сейчас вроде приспособился, но по льду, все равно "как корова на льду".
Скажу так, кто начинал и долго ездил с АБС, тому страшно без неё, а кто наоборот, тому страшно с ней, как минимум первое время, надеюсь!
Я вот сам за абс автоматически торможу "волнами", и знаю на каком покрытии(снежная каша на нечищенной дороге, например) торможение с блокировкой будет намного короче чем с абс, но абс зараза везёт далеко вперед. Моё мнение!
Товарищ недавно тоже так на субаре в один день (как раз таки со снежной кашей на дорогах) два раза чуть в чужую опу не въехал, в безобидной ситуации, Сразу отключил АБС.
Но голова - она как бы важнее АБС-ки должна быть...
Я вот сегодня заходя в поворот на снежной каше (во двор въезжал) из последних сил заставлял себя давить газ, а не тормоз - иначе машинка, которая выезжала, получила бы калиноболид в бочину...
АБС бы меня не спасла (хоть и есть) - радиус поворота с ней заметно увеличивается, по сравнению с сухим асфальтом. Хотя машина хотя бы плывет ПРИМЕЕЕЕРНО туда, куда руль вывернут, а не тупо прямо)))
Так что все электронные помощники нужны на действительно экстренные ситуации - уход от аварии на сложном покрытии, резкий съезд на торможении на обочину, обгон через намет между полосами, етц.
Сначала думаем, потом едем, уповая только на себя. Если помощник вмешался - говно ты, а не водитель. У меня случаев срабатывания АБС по пальцам рук-ног за четры с лишним года пересчитать можно (исключая специальные оттормаживания для проверки уровня сцепления).
Тебе бы не картины, начальник, - тебе бы книжки писать (c)
Многие с трудом привыкают к АБС. Я тоже пару раз не смог остановиться там, где хотел. Сейчас вроде приспособился, но по льду, все равно "как корова на льду".
Значит резина не айс.
Морозы пришли, снег, лед. Езжу и на той и на той. Случаев срабатывания не было. Для проверки уже сам на льду целенаправленно. Очень хорошо. Соблюдать скоростные режимы и будет счастие.
Польза от абс есть и это безусловно. Не у всякого водителя хватит навыков тормозить импульсно, на передачах, а уходя от столкновения бросить тормоза и отрулиться в сторону. Обычно с недостатком опыта гальмы зажимаются и там как кривая вынесет офуевшего с потерей управления. АБС как раз таки позволит и тормозить не допуская юза, избежать потери управляемости и без стресса и заноса увернуться.
Вечный спор за АБС!!!
На первой Калине(без абс) раньше останавливался и тормозам больше доверия было,на первых прихватов в юз все же быстрее можно замедлиться,ну тут дело похоже персональное. Сейчас на второй Калине(с абс-бас)перестраховываться приходиться,предел срабатывания легко поймать,но вот если его немного подвинуть в перёд было бы не плохо,пару раз были ситуации с холодным потом успел передачу вниз кинуть,педаль в пол не помогла бы точно.Сказать что абс зло однозначно нельзя,есть плюс можно в виражах педальку прижимать безнаказанно,но и эта система учит степенно ездить,тогда всё норм будет!
Она и без абс на заблокированных прямо поедет, хоть закрутись. 
Линейный вид
