Андрей710, Я ему ещё раньше писал, сделать сравнение разгона, например на 4 передаче с 40 до 90кмч. Либо сравнить расход воздуха и бензина мгновенный, при стабильных 60кмч на 4й передаче.
Добавлено через 2 минуты Минотавр, Да ничего не понятно будет в логах кругов))
Вот что я написал сейчас, сделай, не дольше 10 минут логи.
И это чтоб прогретый движок был, от 80 градусов.
Минотавр, в логах я подобрал совпадающие условия по оборотам и скорости, НО температура ДВС и там и там всего 40 гр.
Сделай как d.dmitry говорит. Больше там влогах не выудить.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
Добавлено через 57 секунд
Всё. Больше копаться не буду.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
Смущает - температура впуск. воздуха, на ульце +29-31 гр.
Это нормально? Или - - -
------
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
Последний раз редактировалось Минотавр; 05.06.2019 в 17:51..
Расход в разных прошивках я сравниваю так.
Записываю лог, как можно дольше.
В DiagView открываю Закрадку - Доп. анализ.
В Дополнительном Анализе:
по оси Х выбираю Скорость, значения скорости ограничиваю от 10 до 100 км\ч.
по оси Y1 выбираю Расход топлива л\ч, значения расхода ограничиваю от 1 л до 10л, для исключения всяких нестационарных режимов, выбираю - Показать средние значения для усреднения.
Получаю такой график. https://yadi.sk/i/PR8JKbYFjINu7Q
Делаю график Расхода от Оборотов, обороты ограничиваю 1500 - 2800, как наиболее рабочие, тоже с усреднением. https://yadi.sk/i/PhX0HfkBBlNzwQ
Потом сравниваю графики с разными вариантами.
Графики и таблицы с мгновенными значениями смотреть и сравнивать бесполезно,
Температуру воздуха надо смотреть опятьжешь в Дополнительном Анализе, она меняется в зависимости как едет машина и т.д.
Вот машина ехала примерно два часа, потом стояла, потом опять ехала три часа.
Так менялась Температура Воздуха во впускном Коллекторе, причем у меня забор воздуха идет практически с улицы, труба обрезанная и повернутая.
Так менялась Температура Воздуха во впускном Коллекторе, причем у меня забор воздуха идет практически с улицы
Тогда темп-ра впуска была бы другой в движении)))
Похоже впуск перенесен под лев. фару, но за бампером совсем не улица. Почти аналогичный результат, хотя в моем авто впуск под правой. Уверен, что причина в отсутствии четкого разделения МО от пространства за бампером.
Странно не правда ли: даже городская скорость создает напор воздуха и должна "выдавливать" теплый воздух через МО к задку авто, но темп-ра впуска лишь снижается на десяток градусов))))
На К2К разделения пока не сделал, но на Приоре (тыц) результат был даже на стоящем, после поездки, авто: при уличной +34°С без вент-ра +55°С, вент-р вкл. +45°С. А в этой, при вкл. вент-ра темп-ра впуска только растет к 60°С и в движении колебания в такт циклов работы компрессора. От конденсатора воздух уходит в стороны, поэтому верхние/боковые стыки радиатора с рамкой (кузов) и конденсатором тоже нужно закрывать.