Кстати сам задумываюсь на эту тему - сборку 21126 из 194-го.
В мыслях было кит спорт от Нуждина плюс доработка низа до 1,8.
Сам Нуждин обещает 140лс и 163нм с китом и стандартным низом. Дорабатываем низ и думаю 150-160лс и 180нм можно получить.
Штатная трансмиссия до 180нм держит, а вот дальше не очень.
Добавлено через 56 минут
Где-то видел авто 21093 с мотором 21124, поршневой от суперавтовского 21128, злыми валиками, толи 9,7, то ли что-то такое - выдавал 190 сил с ресивером, и 200 с копейками на дудках. Два сезона откатал в боевых условиях (на драге и спринтах), потом неожиданно был продан. Какие-то финансовые грабли у хозяина случились.
Есть знакомый, который ездит на ВАЗ-2112 с мотором 1.9л. Сделал из 21124.
У него самые положительные отзывы - короче, он в восторге.
Одна из причин постройки именно атмо в ПИДРах - на атмо не видно переделок, а турбо сразу палево.
Поставили мне мотор, блок от двенашки расточили, колено чуть увеличенное, поршневая новая, головку немного допилили, валы (один вал даже невтыковый вышел), помпа, ролики, ремень от двенашки соответственно, катализатор на паука само собой. Самое неприятное в том что на старом блоке (пробег 29000км, помпа имела весьма ощутимый люфт, вертикальные полосы на всех цилиндрах, как будто поршни терли, а на ремне ГРМ отчетливо видно трещенки, хоть он весь такой Гейтс). Прошивку пока не меняли, сначала обкатка, потом на настройку, валы там крутить, таблицы подбирать.
Еще приятный бонус, уменьшили степень сжатия, что бы можно было на 92ом ездить.
Линейный вид
