Так ты, что делать собрался? До прошивки тебе как до БЕРЛИНА, если не сказать точнее.... Вначале железо подбери, вал (разрезную шестерню, она необходима для многих валов, для более точной и правильной настройки фаз), дроссель 54, нулевик (но я считаю что это больше вред мотору, чем от него польза, с ним только на треке, а не в городе, проще достать патрубок из заборной трубы), паук 4-2-1 (на всех диапазонах ) или 4-1 больше верховой, и лишь потом говорить о прошивке, конечно можно еще ГБЦ доработать, на Т образные клапана, поставить ресивер (например брагинский), форсунки ЗМЗ, и после этого точно нужна прошивка и желательно на инженере откатанная, толк и разницу сразу ощутишь.
Да при спокойной езде будет намного экономичнее, но если пулять, будет хавать горючку, так как будет пулять, будет спокойный разгон до 180км/ч, вполне легкий, но при такой скорости расход литров под 10 гарантирован, а при 120 6- 6.3, да и при установке любого ПАУКА "шелест", твоего движка ввиде рева будет явно выражен, вот и подумай, если тебе нравится "звериный характер " твоего авто, то прямой дорогой в тюнинг и спорт, а если тебе мила тишина и покой то установка ПАУКА тебе не подуше прийдется, если неверишь прокатись на тюнинговой тачке.
Dru_lip, спасибо за советы, прислушаюсь... Только я на своей 170 км/ч при почти полной загрузке легко выжал и еще запас педали хороший был... дальше не проверял - дороги не те..
А вобще хочется совместить не совместимое - спорт и комфорт!
-1 один паук не прибавит рёва стоковому мотору...чуть громче стока процентов на 5-10... рычит банка..но за это у же и ДЭПСы рычать начнут
Вы сами себе противоречите, чуть громче стока, это что не рев, я сам люблю слышать движек, у меня стоит 4-1, и слышал как в 2109 с 4-2-1, весь этот тюнинг громче стока и это факт, просто люди поставив паука, должны знать, чего они получать и нужно ли им это, а то может думают будет у двигла дыхаловка открыта и без выхлопа неизменившегося, это не так, звук даже от установки паука меняется и это путь или маленькая дорожка к спорту, где движек поет а для кого то РЕВЕТ, но для он шепчет!
Народ, маленько отклонились от темы, ЛЕГКИЙ тюнинг не подразумевает замену распредвала, доработку головки... Это все конечно дает результат, но и стоит хороших денег. У меня стоит паук 4-2-1, эффект есть, разгоняется лучше, на максималку никак не повлияло. Ну и соответственно вопрос о впуске, стоит ли мне сейчас ставить дросель большего размера и делать другие ЛЕГКИЕ доработки? Сразу скажу перепрошивать не хочу, Бош все ж таки Бош...
Народ, маленько отклонились от темы, ЛЕГКИЙ тюнинг не подразумевает замену распредвала, доработку головки... Это все конечно дает результат, но и стоит хороших денег. У меня стоит паук 4-2-1, эффект есть, разгоняется лучше, на максималку никак не повлияло. Ну и соответственно вопрос о впуске, стоит ли мне сейчас ставить дросель большего размера и делать другие ЛЕГКИЕ доработки? Сразу скажу перепрошивать не хочу, Бош все ж таки Бош...
Поставишь дроссель , править мозги надо будет, т.к. холстые маленько пострадают, но это незначительно, хотя в городе неудобно, вообще валик нужен , а там и дроссель, а так один дроссель, мне кажется понту мало.
Народ, маленько отклонились от темы, ЛЕГКИЙ тюнинг не подразумевает замену распредвала, доработку головки... Это все конечно дает результат, но и стоит хороших денег. У меня стоит паук 4-2-1, эффект есть, разгоняется лучше, на максималку никак не повлияло. Ну и соответственно вопрос о впуске, стоит ли мне сейчас ставить дросель большего размера и делать другие ЛЕГКИЕ доработки? Сразу скажу перепрошивать не хочу, Бош все ж таки Бош...
Дроссель 54 - баловство, на околостоковых машинах толку не будет. Площадь увеличивается на 38%. И это притом, что стандартный дроссель сделан с запасом по пропускной способности, а ограничения по расходу воздуха накладывает ГРМ.
Линейный вид
