Меня интересуют конкретные цифры, а не наставления, как обычно. Читали темку? Не ремнем одним мысли заняты. Взять хотя бы пресловутый 124-й двиг - чето там мощности то по более оки было.
Ну да правильно,но при этом ,1.5 16кл мотор мощнее чем 21124,хоть и не на много но мощнее,и на сколько я знаю чуток экономичнее!
Тогда с какой целью делается так,что бы клапана не гнуло?
Тогда с какой целью делается так,что бы клапана не гнуло?
Вы серьезно? С целью, чтобы не попасть на приличные деньги не встать намертво хз где нибудь на просторах нашей необъятной родины, а может и не нашей (кто знает куда занесет). Ради такого я мог бы пожертвовать чутком лошадей и горючки. Сразу отвечу на вопрос, который тут же следом задается - 8кл не брал, потому что пустые, кроме колес и руля нет ничего, ах да - два передних ЭСП и ЭУР.
Вы серьезно? С целью, чтобы не попасть на приличные деньги не встать намертво хз где нибудь на просторах нашей необъятной родины, а может и не нашей (кто знает куда занесет). Ради такого я мог бы пожертвовать чутком лошадей и горючки. Сразу отвечу на вопрос, который тут же следом задается - 8кл не брал, потому что пустые, кроме колес и руля нет ничего, ах да - два передних ЭСП и ЭУР.
х.з.,я бы не стал затеиваться,следите за ремнём!!!!!!!!!!
Цитата:
Сообщение от Alexo
Каким образом разжать двигатель так, чтобы клапана при обрыве не встречались с поршнями? На сколько мм надо опустить поршень или поднять голову, чтобы этого добиться?
Чтобы при этом двигатель по характеру не стал похож на двигатель от Оки - никаким. Что вы так к встрече этой заветной привязались все? Ремень нужно контролировать и менять вовремя, на большинстве иномарок клапана гнет при обрыве ремня, это ж никого не смущает и никто не пытается недоход увеличить.
Цитата
Сообщение от Alexo
И вопрос второй Вот вы делаете с турбинкой, а как потом быть с прохождением ТО?
Как и при любом тюнинге - за деньги.
во первых, со мной на "ты".
по первому вопросу - не вижу смысла вообще заморачиваться на эту тему...
я и без обрыва ремня гнул клапана, когда шестерня разлетелась (регулируемая)...
это не критично. вот если бы поршни разбивало из за этого, то да, задумался бы.
по второй части вопроса - впринципе, можно просто так - среднестатический мастер даже не найдет турбину... (она вниз будет)
а так проще за деньги, если честно ни разу не проходил ГТО как положено, времени не хватает.
Alexo, а гнут клапана из за новой поршневой группы.
вот если бы поршни были как на 12 шке, то все было бы норм.
но они тяжелее, СЖ с ними меньше и вообще между этими поршневыми пропасть.
просто не надо боятся обрыва, а ездить и все.
иногда для своего спокойствия снять крышку ГРМ и проверить ремень
не сложная операция.
Последний раз редактировалось Kатерина; 26.03.2010 в 23:26..
viruc, к несчастью основными причинами разрушения ГРМ на калинах и приорах 16V являются опорный ролик и помпа (в меньшей степени) и то и другое не подает никаких признаков перед кончиной :(
viruc, к несчастью основными причинами разрушения ГРМ на калинах и приорах 16V являются опорный ролик и помпа (в меньшей степени) и то и другое не подает никаких признаков перед кончиной :(
Alexo, насчет признаков не согласен, перед кончиной помпа начинаев подвывать на переходных режимах (не на одной машине проверено, в т.ч. и калинах, приорах 16вэ)
а ролик начинает скрипеть, когда его подклинивает.
у меня это проявлялось так - машина на ХХ, даю резко газ и сбрасываю, скрипит...
я снял свой на 20000 км, промыл и смазал, сейчас 51000 км. все норм.
туплю...
не про натяжной разговор был...
ну по поводу опорного, извини, ничего не могу сказать...
Последний раз редактировалось Kатерина; 26.03.2010 в 23:26..
Вы серьезно? С целью, чтобы не попасть на приличные деньги не встать намертво хз где нибудь на просторах нашей необъятной родины, а может и не нашей (кто знает куда занесет). Ради такого я мог бы пожертвовать чутком лошадей и горючки. Сразу отвечу на вопрос, который тут же следом задается - 8кл не брал, потому что пустые, кроме колес и руля нет ничего, ах да - два передних ЭСП и ЭУР.
По мимо этого существует много неисправностей изза которых можно встать гденить на трассе к примеру! Если их боятся лучше вообще на автобусах ездить! Волков боятся - в лес не ходить!
Alexo, насчет признаков не согласен, перед кончиной помпа начинаев подвывать на переходных режимах (не на одной машине проверено, в т.ч. и калинах, приорах 16вэ)
а ролик начинает скрипеть, когда его подклинивает.
у меня это проявлялось так - машина на ХХ, даю резко газ и сбрасываю, скрипит...
я снял свой на 20000 км, промыл и смазал, сейчас 51000 км. все норм.
Насчёт отсутствия симптомов это народ так говорит
Цитата:
Сообщение от Max46
По мимо этого существует много неисправностей изза которых можно встать гденить на трассе к примеру! Если их боятся лучше вообще на автобусах ездить! Волков боятся - в лес не ходить!
Сщуествует, спору нет, но по сложности восстановления эта наверно только наравне с хорошим ДТП. На автобусе тоже можно встать Тут нынче у нас морозы были хорошие почти всю зиму, если встал на трассе - можно замерзнуть насмерть нафик
Вот вы делаете с турбинкой, а как потом быть с прохождением ТО?
Тут нынче у нас морозы были хорошие почти всю зиму, если встал на трассе - можно замерзнуть насмерть нафик
Линейный вид
