Это где он моментнее да еще на низах? У 126-го максимальный крутящий момент равен 145 Нм при 4000 об/мин, а у Кобальта 141 Нм при 3800 об/мин, так что извиняйте!
И еще два слова о расходе К1 с 1,4 на тесте ЗР имела расход 15, 1 литра, Кобальт с АКПП на аналогичном тесте 16,2, думаю все понятно!
Застряв в одиночку, можно включить драйв, выйти из авто, подтолкнуть, качнуть, сесть и поехать.
Ну возможно если вы бывший штангист, то калину может и подталкнёте. У меня была альфа ромео 164 на АКПП V6 3.0L, пробовал неподталкивается.
Выбираться по каше и грязи да в натяг можно, но если не сел ещё.
Средняя скорость 14 км/ч, расход 14-14.2 л. Езжу по городу с отключенным овердрайвом. Если с ребенком - то машину вообще не глушу, прогревы, автозапуски, пробки. Ну отсюда и средняя скорость. Машина едет отлично, сочетание коробка-двигатель прекрасное, да и это абсолютно все признают.
На трассе машина была один раз, ради интереса на обкатке сразу после выезда из автосалона, проехал километров 150. При выезде от дилера расход показывал около 30 литров. После пробега по трассе стал 9,5.
О чем спорим, не понимаю.
У друга субару 3,6 л. с 249 л.с. - расход 11-12 литров, но у него пробеги трасса в основном. У другого мазда сх-7 битурбо - 23-25 по городу и 17-19 по трассе.
Всяко бывает
БорисbIч, вы графики мощностные обоих приведите в пример, можно и из ваших журналов, но только желательно что бы издание было одно, тогда вам не только я, все поверят, что 1.5 с 141при3800 тяговитей 1.6 с 145при4000, на 2000-3000об. (Я же написал на низах.)
Автомат всегда кушает больше механики, а моя Калина с 1,4 по трассе ела примерно 5,9-6,2, так что расход Кобальта с АКПП в 7.2 литров считаю вполне нормальным! Зарулевцы когда ехали на Кобальте из Москвы с Питер получили расход 7,4.
Сравнивай с К-2 и ее 4-мя ступенями. К-2 на литр меньше по трассе получается.
Совершенно верно. Потому как, сидя в машине, я слышал лишь звук от шипованных колёс. И то - он был тише, чем "шиповка" на моей машине.
Мне есть с чем сравнить. В необъективности замечен не был. Свою машину люблю, но слепым и глухим тоже не являюсь.
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
За свои деньги очень даже хорошо.
Ага, только мне уже поменяли и поршневую, и левый привод, и катушки, и датчик скорости... Могу продолжать долго. Машине нет 2 лет. Пробег менее 40 тысяч. Дальше спорить будем?
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
На К-2 АКПП естественно ничего не гудит и не воет.
Наверное, и стойки не бухают? И двигатель не ревет при разгоне? И не сверчит нигде ничего?
Сравнивай с К-2 и ее 4-мя ступенями. К-2 на литр меньше по трассе получается.
Как ехать. Я приводил выше ситуацию с таким же средним. Но эксперементально до 5,5 сбивал (но устал от езды такой) . На ЛГФ в эксперименте до 4,3 доходили, но это уже было насилие ради науки.
БорисbIч, вы графики мощностные обоих приведите в пример, можно и из ваших журналов, но только желательно что бы издание было одно, тогда вам не только я, все поверят, что 1.5 с 141при3800 тяговитей 1.6 с 145при4000, на 2000-3000об. (Я же написал на низах.)
У меня нет графиков крутящих моментов этих двигателей, это первое, второе журналы они не мои, а Российские и третье, двигатель Кобальта очень хорошо тянет с низов, не чета моей К1 с 1,4! И четвертое К2 6-ти ступенька была бы только на пользу!
Ну возможно если вы бывший штангист, то калину может и подталкнёте
Неа, худой и кашляю. Помогало в какие то моменты, факт. Отгрести снег, подложить под колеса что нить, в одиночку подтолкнуть, помочь, покачать.
Если сел конкретно, здесь ессно разговора нет.
Линейный вид
