У меня раллист знакомый дак у него на калине у мысли не было поменять сзади барабаны на здт хватает за глаза говорит тормозов. И это в спорте, а вы рассуждаете про гражданку и здт
Вы своего знакомого раллиста спросите не постесняйтесь, он тормоза проверяет перед каждой гонкой( ручник, колодки, барабаны)или раз в год на ТО?
На моей к2, пробег 2 тыщи,)))) ощущения после лкс с здт - первые 700 км она тормозила лучше чем лкс с новья, я реально охреневал, малейшее прикосновение к педали - и уже клевок носом был. Сейчас же тормозит так же как и лкс.. Не вижу разницы я хоть убейте. Но я и не мучаю к2 как мучал лкс, все таки универсал с акпп ни располагает к этому.
Я бы сменил барабаны на здт конечно, но ни из за того что барабаны шлак, просто колхозно смотрятся.
Если стараться быть объективным - при всем уважении к лкс, к2 мне больше нравится как тормозит, хотя бы по тому, что ровно, и нет проблем с этим проклятым колдуном, который мне съел весь мосх, че я тока с ним не делал на лкс, так и не смог добиться что бы машина тормозила ровно как иномарка на разных поверхностях!!!!!Так и ездил пять лет с поправкой на то, что с тормозами надо быть аккуратнее.
Калина 2 тормозит как иномарка! Кстати не разу не пользовался ручникои.))) на акпп это не надо.
Последний раз редактировалось Dr. Lektor; 25.10.2015 в 23:38..
все минусы ИМХО барабанов в говенных тросах ручника. если им пользоваться как на автомате (то есть почти никогда) то мое мнение-проблем с этими тормозами не будет. а клинят цилинды если тормозуху не менять столетими)
__________________
Сток ВАЛИТ! Гарантия РУЛИТ!
С Уважением, Дмитрий
все минусы ИМХО барабанов в говенных тросах ручника. если им пользоваться как на автомате (то есть почти никогда) то мое мнение-проблем с этими тормозами не будет. а клинят цилинды если тормозуху не менять столетими)
Клинит не клинит, у меня первый год 35 тыс/км небыло нареканий кроме того что приходится подтягивать ручник. И вовсе не потому что троса хреновые. А вот после началось, скрежет хруст. Думал колодки снял посмотрел, заменил на новые. Но на долго уже не помогло, появился скрежет при плавном торможении с амплитудой равной вращению колеса. При интенсивном торможении стали появлятся щелчки.
Диагноз таков овальность барабана, в следствии чего отслоение тормозного стального обода от алюминеевого корпуса диска.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Dr. Lektor
хотя бы по тому, что ровно, и нет проблем с этим проклятым колдуном, который мне съел весь мосх, че я тока с ним не делал на лкс,
Это проблемма не здт, а отсутствия абс у лкс.
У меня всё ровно с тормозами так как стоит абс ничего не перетормаживает никуда не заносит в ручник не лажу.
К тому же у к2 другой ГТЦ иВУТ нежели у ЛКС1. Это влияет на резкое торможение.
Барабаны в нашем, ВАЗовском, исполнении фигня. Пока ручник не подтянешь, задних тормозов нет. А подтянешь - тысяч пять пробег и опять их нет. А также один в один было как
Цитата:
Клинит не клинит, у меня первый год 35 тыс/км небыло нареканий кроме того что приходится подтягивать ручник. И вовсе не потому что троса хреновые. А вот после началось, скрежет хруст. Думал колодки снял посмотрел, заменил на новые. Но на долго уже не помогло, появился скрежет при плавном торможении с амплитудой равной вращению колеса.
После смены барабанов на тормозилки ЛГС стало понятно в полной мере, что ездил я сто тыщ без задних тормозов. И ежели я когда и поменяю себе машину на опять автоваз, то или дождусь ЗДТ на серийных машинах, или первым делом поеду менять-оформлять ЗДТ.
Dr. Lektor, посоветую про ручник всё же не забывать на АКП) На горках ставить на ручник, отпускать тормоз на нейтрали (что бы весь вес пришелся именно на тормоза, а не на акпп), а потом в паркинг переводить. Ну и тросики не закиснут)
__________________
Нас невозможно сбить с пути! Нам пофигу куда идти...
Линейный вид
