smg163,
неверно. Valvoline Это американская компания, но масла для всей европы, в т.ч. для России производят в Голландии, на заводах Xenum вродибы.
Переплачивать за Synpower мне кажется смысла нет. DuraBlend MXL 5w40 считается лонг-лайф маслом, с ооооооочень хорошим запасом прочности. Помоему оно как минимум нехуже. Темболее для вазовского движка.
небольшая притча:
до калины я ездил 2 года на оке, купил оку с пробегом 18 тыс, стал лить сначала maxlife, потом durablend, всё 5w40. Все знают как стрекочет оковский двиг,как мотоциклетка. так вот гдето к середине 3й заливки, двиг стал работать абсолютно по-другому! Очень тихо, как нормальный 4х горшковый переднеприводный двиг.
Кроме того под клапанной всё сияло. С тех пор я и проникся уважением к этой конторе.
А Synpower имеет одинарную наклейку, значка GVO там нет, и чтото мне подсказывает что это спецпродукт для стран СНГ.
Поэтому тыщ до 80 можно лить дюрабленд,а потом макслайф.
Да, ещё у друга старый хендай, 93 года, жрала масло, стал лить макслайф, какбудто телегу отвязали, подозреваю что колечки раскоксовались.
smg163,
неверно. Valvoline Это американская компания, но масла для всей европы, в т.ч. для России производят в Голландии, на заводах Xenum вродибы.
Переплачивать за Synpower мне кажется смысла нет. DuraBlend MXL 5w40 считается лонг-лайф маслом, с ооооооочень хорошим запасом прочности. Помоему оно как минимум нехуже. Темболее для вазовского движка.
Если я правильно понимаю из инета, то это масло класса SL, а сколько оно стоит?
Спасибо, не надо мне этого добра. И, к слову, масла Valvoline производятся на заводе в Нидерландах.
"В настоящее время на южнокорейских заводах совместного предприятия выпускаются масла марок GT OIL, Valvoline, ACDelco, Cummins, а также антикоррозийные и консервационные материалы Tectyl." вырезка с http://www.gtoil.ru/o-marke/production.html
На сайт Hanval щас не смог зайти, но не так давно заходил..там было четко написано про Valvoline....так что неполная у вас информация.
А почему не надо этого "добра" ? Просто интересно что именно отталкивает.
smg163,
это щитай синтетика. полусинтетикой называют чтоб разделять продукты. база гидрокряк. вязкость 5w40
На GT наверное делают вальволин на азию.
К нам идёт голландский
Вязкость 5W40 в принципе больше "синтетическая"...в корее гидрокряк минералкой называют кстати...так это не завод GT, просто масло делается по заказу наших, называется GT, а исполнителями являются корейцы Hanval.
Насчет именно этого валволина мне кажется дороговато, щас уже никого не удивишь маслом SM...к этому все производители должны были прийти уже давным-давно...видимо не хотят вкладываться..класс SM уже появился давным-давно.Не говорю что SL масло не рабочее, но все в сравнении познается...лучше брать более хорошее масло.....хотя по дрцгим характеристикам оно может и высокое....я просто с тем же GT сравниваю...сам им пользуюсь...температура вспышки высокая, индекс вязкости хороший, еще к тому же SM, ну и цена разумеется.....во всем должно быть равновесие. Для меня цена просто тоже важна...те же полусиньки от мобила или кастрола вообще неинтересные....
smg163,
SL заглаза,если интервалы не затягивать.
По всем ТТХ дюрабленд отличное масло, и по температуре застывания, и по щелочному числу. А в стареньком тесте зарублём, только оно набрало наименьший балл по лакообразованию.
smg163,
SL заглаза,если интервалы не затягивать.
По всем ТТХ дюрабленд отличное масло, и по температуре застывания, и по щелочному числу. А в стареньком тесте зарублём, только оно набрало наименьший балл по лакообразованию.
Я конечно может за себя только скажу, но оснований полагать что тест за рулем объективней оценки европейских и пендосовских ассоцоаций у меня совсем нет...более того, могу только заметить что в том же же тесте за рулем моторных масел в котором победил зик на протяжении всей статьи прослеживается реклама зика....даже невооруженным взглядом видна заказуха...что только подчеркивает необъективность данного издания....а масла SL по своей сути больше склонны к отложениям чем SM.