Сброс-иницилизацию обязательно сделать ЭБУ !!!
Эбу помнит так называемый последний "0"!
Если снимался датчик ,нужно сделать иницилизацию Эбу ,система новые значения по АЦП_ДПДЗ примет за новый ноль !
Если и после сброса ,будут висеть 0,4%(смотрим на значения АЦП_ДПДЗ ,они не должны меняться более чем на 0,005вольта !!!) ,причина тут одна -масса Жгута ЭБУ !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Сброс-иницилизацию обязательно сделать ЭБУ !!!
Эбу помнит так называемый последний "0"!
Если снимался датчик ,нужно сделать иницилизацию Эбу ,система новые значения по АЦП_ДПДЗ примет за новый ноль !
Если и после сброса ,будут висеть 0,4%(смотрим на значения АЦП_ДПДЗ ,они не должны меняться более чем на 0,005вольта !!!) ,причина тут одна -масса Жгута ЭБУ !
После сброса эбу с инициализацией значение положения дрос.заслонки возвращается на ноль,но тут такая проблема,если выжать в пол педаль газа,то через опендиаг значение открытия заслонки показывает на 99.6%,А вот через программу OBD значение равно 100%.Нужно ли подтянуть трос газа?
После сброса эбу с инициализацией значение положения дрос.заслонки возвращается на ноль,но тут такая проблема,если выжать в пол педаль газа,то через опендиаг значение открытия заслонки показывает на 99.6%,А вот через программу OBD значение равно 100%.Нужно ли подтянуть трос газа?
Нормальные показания,на десятые не смотри,99,6 округляется в большую сторону. Трос подтягивать не надо!
Привет!
Чистил на выходных дроссельный узел.
И попутно решил заменить прокладку между ДУ и впускным коллектором.
Когда вынул резинку нижний ее участок оказался мокрым. Запаха от нее не было, лизнул языком не почуствовал вкуса.
Теперь гадаю, откуда там жидкость?
И сломалась шайба контрящая гайку элемента, на который ложится трос - есть они в продаже?
Думаю что не раскрутится, но хотелось бы восстановить как было.
А что не так с прогами? Практически всегда благодаря этим "примочкам" можно узнать, что с машиной не так. Главное, уметь пользоваться этим всем. Порой уж ЭБУ куда больше может сказать, чем самый крутой дядя Ваня из автосервиса. Ведь смесью в первую очередь управляет ЭБУ, который на эти самые параметры ориентируется.
А так... вспоминается, один человек с ютуба, который все проги считает чепухой. "Мастер на все руки". Он там еще рассказывал и показывал, как, намотав на палку наждачку, цилиндр в ремонтный размер расточить... А то напридумали всякие хонинговальные головки, чтоб деньги с людей сдирать...
Цитата:
Положение дроссельной заслонки регулируется не натяжением троса газа...
По документации именно натяжением троса, для чего у дроссельной заслонки и есть специальная оболочка и стопорная пластина.
Re: О дроссельной заслонке
Линейный вид
