Теоретические беседы о СОД

[Nadya]

Здесь высказываем мнения, обсуждаем и спорим о теоретических основах теплоехники СОД, как работают узлы и агрегаты СОД Калины, и что хотелось бы иметь от системы охлаждения нашего автомобиля.

[Ky.]

Сообщение от авторевизор

у меня и 16-к прогревается не хуже...

Вот согласен полностью. Герметичный клапан = быстрый прогрев.

[авторевизор]

Сообщение от Luchsergey

Чем ещё можете показать своё "знание" матчасти?

Каждый как хочет- так и мучает...
Я не сомневался в таком твоём ответе...
А кому-то электронные помощники кажутся- ненужными приблудами))))) Это так не втему... Дискутировать с тобой не собираюсь...

[ABC_lights]

Сообщение от Ky.

Вот согласен полностью. Герметичный клапан = быстрый прогрев.

Как уже писал - без всяких притирок ставил термоэлемент finord в корпус лузера, лузеров термовставки запираются концевиком с закруглением, у финорда плоская тарелка, следовательно полноценной герметизации НИКОГДА не добиться - ну и прогрев до 50 градусов на 16v за 5-6 минут. Рабочая t по трассе - 83 гр., езжу в рубашке или свитере на голое тело, тепло. Вердикт - делать вам нехрен, страдаете фигней, у антифриза плотность по морозу выше т.ч. вашу незначительную недозакрытую щелочку на холодном термосе он даже не заметит.

[ALPIK]

Друзья, давайте как то общаться без резкостей, это всего лишь форум. Каждый как хочет так и это , мы просто помогаем друг другу делать это эффективней и безопасней))))))).
Борисыч63, Согласен с вами по всем пунктам.
Могу добавить, что по отзывам гидравлическое сопротивление гранто РП ниже нашего, значит скорость в малом круге больше и равномерность Т во всех точках круга будет больше. К тому же, если посмотреть на схему нашего радиатора и на схему гранто (с диагональным расположением патрубков), то понятно, что гидравлическое сопротивление двух маленьких, последовательно соединённых радиатора (условно говоря ), гораздо больше грантовского (там все трубки параллельно). Отличие минимум в два раза!
Т.е. при прочих равных условиях и одинаковой производительности радика, у гранты на много больше скорость круговорота и в большом круге. В совокупности с байпасом через печку, обеспечивается равномерность снижения и повышения Т двига.
Важно соотношение скорости открытия термоса и скорости круговорота ОЖ.
Можно надеяться, что на самой гранте не так всё плохо.
Вырисовываются условия безопасной установки гратотермоса на калину.
Напомню, что РП калины пластиковый и открытый со стороны водителя - нужна дополнительная защита, на случай пробоя прокладки ГБЦ.
Ну и всё, вроде бы хорошо, осталось выяснить, есть ли такие же скачки температуры на грантах?

Сообщение от ABC_lights

без всяких притирок

Мало того пару раз варил термос который не держит температуру и новый, результат одинаковый, а ставишь новый он держит, так и непонял от давления чтоли зависит. стал просто втыкать новые и всё ок. Но это на ино.

[Ky.]

Сообщение от ABC_lights

Вердикт - делать вам нехрен, страдаете фигней

Ну объясни тогда, зачем многие производители резиновые уплотнения в клапан мастырят. Фигней страдают?
Да и плотность ОЖ тут совсем не при чем. Текучесть и плотность - разные понятия, часто не имеющие общих зависимостей.

Сообщение от ABC_lights

лузеров термовставки запираются концевиком с закруглением, у финорда плоская тарелка, следовательно полноценной герметизации НИКОГДА не добиться

Вполне получается. Грубой притиркой в алюминиевом корпусе легко формируется посадочное кольцо под плоскую тарелку. И оно получается шире самой тарелки, т.е. не клинит. Потом тонкой все это дело доводится до герметичности.
Попробуй при случае. Может, даже понравится

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от ALPIK

Напомню, что РП калины пластиковый и открытый со стороны водителя - нужна дополнительная защита, на случай пробоя прокладки ГБЦ.

А это о чём?

[ALPIK]

Сообщение от Ky.

А это о чём?

О том что я писал здесь http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6668
РП в гранте- металл, при закрытом термосе нет выхода в пароотвод. Если пробьёт прокладку , то рванёт калино РП, ошпарит ноги.
К сожалению такое случается.

[ABC_lights]

Сообщение от Ky.

Ну объясни тогда, зачем многие производители резиновые уплотнения в клапан мастырят. Фигней страдают?

Многие это кто? Штатно на авто с завода чтобы ставилось, а не на верфях лузеров, прамо и псевдонемецкихнаделекитаских брендах клепалось - много есть примеров? Вы уверены что эта резина у вас в антифризе не развалится и растрескается на 3 год, того-же лузера, у которого такая краска что за 1 год с корпуса термостата под патрубками слазит (уникум тоже, я что-то таких термостатов не помню)? У вас термостаты такого г качества, что заводские ходят 2-3 года, а покупные - если год то нормально - о чем спорим вообще если их из г и палок производят, нашли на что ровняться, кого в пример ставить? Что прамо, что лузар - не делают термоэлементов чтобы его купил - и хотя-бы на 3 года забыл - что дальше? Давайте копнем глубже - берем finord и hi-drive и еще кучу разных термоэлементов, все заводы noname для крупных автосборочных предприятий, таких там не знают и не связываются - все как под копирку и явно собрано на одном-двух заводах - на этих ровняться? Еще раз повторю - практика показывает - вам делать нехрен, времени свободного много и заняться больше нечем, т.к. что у вас, что у меня - одна картина по прогреву будет - 5-6 минут до 50 гр. на холостых на 16v - оспаривать будем?

[Ky.]

Сообщение от ABC_lights

Многие это кто? Штатно на авто с завода чтобы ставилось

Например, Томсон. Вполне себе конвеерный вариант.
Время прогрева от внешних условий же еще зависит. Если рядом 2 одинаковые машины, но разными термосами на ночь поставить, тогда утром можно будет точно время прогрева сравнивать.
Я дистанционным пуском пользуюсь, в гараже выхлоп стационарно наружу выведен. Если из дома завожу, то пока дошел - там 70-80, завел по дороге - 50-60. Ну и это тоже смотря какая погода. От дома до гаража те же 5-6 минут.

[asdonik]

АВС разве с завода без резинки идет? У меня с резинкой стояла вставка.

[ALK1980]

тоже с завода томсон с резинкой стоял. Сейчас вин без резинки второй год трудится