Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Цитата:
Сообщение от White_krot
Добрый день! Калина-универсал 2011г, е-газ, 8 клапанов, пробег 18500. С наступлением морозов словил паровую пробку. Выгнал, поставил трубку Икza. Все равно такая свистопляска: печка греет замечательно, уровень ОЖ в РБ с холодного двигателя на горячий меняется на 1,5-2 см. НО: во время движения температура держится в районе 95 градусов по приборке, на трассе, особенно когда в горку, подбирается к 100. Грешил на датчик приборки, но он показывает достаточно точно, во всяком случае момент включения вентилятора охлаждения двигателя показывает четко- 100 с небольшим градусов. Грешил на термостат, (ездил по гарантии, но там сказали что починят лишь когда совсем сломается, а пока "неисправности нет")... Купил Luzarовский, сварил (открывается), поставил. Та же петрушка, причем несмотря на трубку, пришлось выгонять воздух- сам выходить не хотел. Грешу на помпу. Насколько я знаю, помпа с завода стоит с пластиковой крыльчаткой. Может быть такое, что под нагрузкой, на больших оборотах крыльчатка проворачивается на оси, а при сбросе оборотов снова начинает нормально крутиться?
PS: Пузыри в РБ не выходят, ничем кроме антифриза оттуда не пахнет, пробка РБ настроена.
Это не дефект(не указал какой двигатель) на 8 клоповых это нормальная работа СОД.
Повышение температуры происходит только зимой из за масла в КПП (минералка заводская) двигателю тяжеловато этот маргарин крутить.
Бился долго с СОД (то греет то не греет печка, водопад в панели) слил жидкость, снял все резиновые патрубки, осмотр на наличие заусенцев на патрубках (радиатора, печки, термостата) кое где пришлось наждачкой поработать. Посадил все на клей герметик, отрегулировал пробку. и все заработало, 4 года без проблем
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Хотабыч, масло давно уже не минералка. Сейчас температура около нуля- греется сильнее. Ранее, в начале зимы (температура воздуха +2...-6) было все замечательно- температура 90 или чуть чуть пониже. Сейчас- 95, на трассе под сотню. При этом наоборот, на трассе должна падать, а вот нет... Да и вообще, ездил вчера, машина себя ведет, как будто на улице +20, а не -3... Такое ощущение что помпа не справляется... А в принципе- что еще может быть?
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Цитата:
Сообщение от White_krot
Хотабыч, масло давно уже не минералка. Сейчас температура около нуля- греется сильнее. Ранее, в начале зимы (температура воздуха +2...-6) было все замечательно- температура 90 или чуть чуть пониже. Сейчас- 95, на трассе под сотню. При этом наоборот, на трассе должна падать, а вот нет... Да и вообще, ездил вчера, машина себя ведет, как будто на улице +20, а не -3... Такое ощущение что помпа не справляется... А в принципе- что еще может быть?
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
White_krot, стопудово термостат умирает. ты при температуре 90-95 потрогай нижний патрубок радиатора и сам радиатор- они должны быть как кипяток - если чуть теплые -значит термостат . на нашей ветке паренек на гарантийной машине менял термостат за деньги(ждать предлагали 2 недели гарантийщики)
удачи в дороге
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
nikola12121981, я уже термостат сам поменял, на проверенный, предварительно прокипяченный (момент начала открытия 87-88 градусов). Родной термостат тоже прокипятил- открывается так же. Это 99% не термостат.
Нижний патрубок горячий, следовательно термостат открывается.
, а пока "неисправности нет")... Купил Luzarовский, сварил (открывается), поставил. Та же петрушка, причем несмотря на трубку, пришлось выгонять воздух- сам выходить не хотел. Грешу на помпу. Насколько я знаю, помпа с завода стоит с пластиковой крыльчаткой. Может быть такое, что под нагрузкой, на больших оборотах крыльчатка проворачивается на оси, а при сбросе оборотов снова начинает нормально крутиться? 
Линейный вид
