Вот уже дважды чернил маски в фарах своего авто (Калина 1).
...
В ОБЩЕМ КРАСИТЬ ТАМ НИЧЕГО НЕ НАДО!!!
Правда надо сделать оговорку к вышесказанному - не надо, если нужны маски чёрного цвета.
Дело вот в чём.
Те кто разбирал и красил маски на калине наверняка обратили внимание, что сама маски пластиковая. И вот на этот пластик посредством хитрой технологии нанесено зеркальное покрытие. Соответственно кто то матировал поверхность мелкой наждачкой, кто то снимал хром ацетоном/растворителем. После чего красили краской.
Собравшись красить маски в первый раз я внимательно осмотрел их. Оказалось, что при литье их использован чёрный пластик. Дабы не портить внешний вид шкуркой или растворителем (и от того и от другого поверхность повреждается и потом требует грунтовки перед покраской) было решено снять хром более нежным способом. Я воспользовался советом своего знакомого земляка: он снимал хром с масок и отражателей своих фар посредством .... обычный детских влажных салфеток. У меня в авто лежала пачка спиртовых салфеток для очистки автооптики ТопГир.
В итоге оказалось, что хром весьма бодро слазит посредством этих салфеток. Единственное они должны быть влажными. Т.е. либо надо использовать свежие либо ... можно просто смочить уже высохшую спиртом.
Единственное проблемное место где хром тяжело снимается это рифлёная нижняя часть маски (под отражателем). Тут и слой потолще и рифление затрудняет снятие хрома в углублениях, но ... терпение и труд всё это дело побеждает.
В итоге после снятия хрома в нужных местах я получил маску чёрного глянцевого цвета. Да, конечно, при ближайшем рассмотрении видно, что глянец слегка зацарапан волокнами салфеток (как на б/у авто краска вся в микроцарапинах-паутинках), но с расстояния в 1 метр и дальше виден лишь полированный чёрный глянец.
В итоге я протёр маски ещё раз чистой салфеткой и ... не стал их красить. Получилось очень недурно и стильно.
Как то так:
Плюс в таком чернении фар я искал не во внешнем виде, а в том, что чёрная поверхность маски уменьшает паразитные переотражения света. И если при чистых фарах и в хорошую погоду его почти нет, то в туман, снег эти переотражения начинают подсвечивать снежинки и туман как раз над капотом на уровне глаз водителя. Но и это не всё: в слякоть и грязь стекло с наружи порывается различными грязевыми отложениями (да просто в дождь каплями воды). Так вот эта грязь (или вода) переотражает свет обратно в фару. Дальше если стоит шаттная зеркальная маска, то свет отражается от неё и т.д. и т.п. В итоге в плохую погоду при включенном ближнем свете светится почти всё покровное стекло. И если я вижу этот эффект лишь как более яркую подсветку дорожных знаков, то водителя встречных ТС воспринимают БС с добрыми "плюсными" лампами как почти ДС и начинают моргать.
С такими чёрными масками даже при очень грязном стекле светится лишь та зона стекла через которую проходит свет БС. В итоге все довольны: и Я и встречка.
Но, поездив с такими фарами чуть более полугода, я всё-таки решил переделать чернение масок фар по другому. Ибо при всех плюсах первого варианта совсем чёрные фары как-то неуместно смотрелись на авто. Единственное, что технологию снятия хрома я уже использовал другую. Вместо оттирания салфеткой я использовал санитарную жидкость КРОТ (кто-то использует Тирет или аналоги для растворения засорений в канализационных трубах). Технология проста как пять копеек: берём кисть и наносим Крот-а на те места где хром не нужен. Через несколько минут Крот "съедает" хром. Сами же остатки крота смываем водой и протираем салфеткой.
Таким образом можно получить безупречный (не зацарапанный) глянцевый пластик маски. Единственный недостаток: на краях зоны, где уже не надо снимать хром работать надо очень аккуратно. Иначе он съест не то что надо.
В итоге всё равно пришлось в местах перехода от хрома к очищенной поверхности использовать спиртовые салфетки.
Результат на фото ниже.
Неоспоримым преимуществом перед методом покраски является то, что тут нечему подгорать и вспучиваться (я имею ввиду, что краска может начать пузыриться от высокой температуры и т.д. и т.п.).
Линейный вид
