понятно.
слышал, что если сгорит бензонасос, можно взять бутылку, налить бензина, создать давление воздухом ( насосом обычным ) и подключить к топливной рампе. машина вроде как должна поехать. это правда, не знаете?
нет.это неправда.так прокатит с карбюратором. на впрыске давление 2-3 атмосферы не создать бутылкой! насос встал-машина в
тала....
кстати у знакомого мастера спрашивал говорит можно и не стравливать давление менять, сам так и менял бензуса вытекло совсем немного. У нас фильтр на защелках, да достаточно туговатые они.
Рекомендую менять при каждой замене масла в двигателе. А ещё советую менять и воздушный фильтр раз в 10-12 тысяч. Несмотря на надпись на крышке фильтра о его замене раз в 30 000, я заменил его на 10 000... когда его достал - он был как валенок войлочный... (правда, у нас достаточно грязный город... пыли много и всякой хрени... )
Фильтр менял как написано в сервисной книжке - на 30 тыс.
Перед этим снимал бензонасос для контроля. У человека на работе засорилась сеточка, заправляемся на одной АЗС. Вот я и решил проверить, чтобы не было неожиданностей. Но видно он еще где-то грязи хапнул, потому что у меня на дне бака было несколько песчинок и сетка тоже была чистой, общая площадь "забитости" от силы квадратный сантиметр. Менять фильтр в таких условиях заранее нецелесообразно, лишняя трата денег.
А скинуть давление в рампе очень просто. Но двигатель должен быть холодный, чтобы бензин не попал на раскаленный выхлопной коллектор. Откручиваем пластмассовую заглушку на рампе и нажимаем на стержень золотника (он как на колесах). Стекает несколько грамм бензина. Лучше подставить какую-нибудь емкость. Я таким способом наливал бензин для разжижки углей в мангале
Кстати, менял фильтр как положено: вытащил предохранитель, дождался когда заглохнет. Но мне все равно нехило брызнуло в морду лица, когда снял трубку. В бензопроводе бензина полно остается. Так что лучше под фильтр подставлять какую-нибудь емкость.
Про замену воздушного фильтра на 15 тыс. тоже не согласен. Если эксплуатация не в тяжелых пыльных условиях, нет смысла его менять раньше.
Bushik, спасибо!
... что топливный фильтр на калине стоит от Ланоса Вернее опелевский... Так что землякам - чуть меньше проблем с расходниками )
Кто про что, а без Ланоса, ну никак нельзя... (Шутка юмора).
Топливный фильтр на Калине применяемости от Шеви-Нивы, каталожный номер 2123-1117010. Поставить можно любой топливный фильтр от любой "мимомарки", который на защёлках. От Акцента подходит, тоже один в один, и по размерам и по подключению.
Замена (по опыту ведения боевых действий с углеводородами) топливного фильтра один раз в 10 тык гарантированно защитит топливную магистраль, и форсунки от "лотерейного" бензина. Затраты минимальные, а эффект налицо.
З.Ы. Воздушный менял раз в 10 тык-забитый. По расходу топлива, тоже можно косвенно контролировать воздушный фильтр, как только средние значения расхода топлива поползли вверх по БК (смотрю утром на стоянке показания за вчера)-открываю крышку воздушного фильтра-фильтр в пыли и пухе.
В моём городе вычислил конкретный оптимальный срок замены воздушного фильтра в тёплыое время года, это 5 тык. Зимой 10 тык. Выбрасываю безжалостно старый и ставлю новый за 100 рублей, это не те деньги, чтоб чистить, выдувать, стирать и т.д.
Зато двигатель дышит нормально, и работает и радует.
__________________
Всегда не хватает неопределённого минимума, чтобы достичь определённого максимума.
Последний раз редактировалось MajoR; 06.08.2008 в 16:37..