Всем привет!Прошу прощения за вопрос не совсем по теме, но я не нашёл куда вставить. На моей Калинке появился стук в верхней части двигла, в районе первого цилиндра. На СТО проверили зазоры клапанов, ремни ГРМ и генератора - всё норм. Подозрение пало на распредвал. В наличии нет. Как вариант ИПГ предложил купить в магазине, а когда придёт заказанный с завода вернуть в магазин. И вот, собственно, вопрос. А вдруг попадётся в магазине "сырец" ? Кто нибудь из калиноводов сталкивался с такой проблемой? В эпоху кооперативов такое было сплошь и рядом. Вообще то мне казалось, что распредвал на 114 движке агрегат надёжный. Видимо мне не повезло, когда открыли крышку головки на кулачках были видны какие то тёмные пятна. Ведь по хорошему вал должен быть одного цвета. осевой люфт присутствует, но мастер сказал, пошевелив отвёрткой, что нормальный. Посоветуйте брать или не брать вал в магазине.
Привет, калиноводы!
Мишинке 4.5 года, пробег 117 ткм. Пару раз регулировал клапана в сервисе, а сейчас решил сделать все сам. Просьба к бывалым: выложите, если можно, фотки как и что отмечать на звездочке коленвала, какое нужно приспособление для регулировки, да и вообще, если можно весь процесс регулировки в картинках, а то как бы не наворочать там.
Планирую для начала замерять зазоры, но не вкурил в каких положениях распредвала это делать (как именно делать отметки на звездочке). Что бы померять зазоры нужен только щуп?
5jam, нужно приспособление для освобождения шайб (рычаг, крепящийся на крышку ГБЦ - есть в магазинах), набор щупов через 0,05 мм, микрометр 0 - 50 мм, в идеале - кассу шайб.
Как делать, хорошо описано в мурзилках, начиная с 08...
Пробег 45тыс. всё время мобил1 0W40 кроме одного раза когда в элекс полюс налили настоящего дерьма, щас залез проверить:
"+" - щуп проходит, "-" - щуп не проходит
По клапанам:
1 (выпускной) 0.3
2 (впускной) 0,15+ \ 0,2-
3 (впускной) 0,15+
4 (выпускной) 0,35+ \ 0,4-
5 (выпускной) 0,35
6 (впускной) 0,15+ \ 0,2-
7 (впускной) 0,15+ \ 0,2-
8 (выпускной) 0,35+ \ 0,4-
Единственное что расстроило это качество резиновых изделий устанавливаемых на конвеере.
Вопрос, стоит ли ещё чуть чуть подогнать зазоры или нет смысла и лучше чем щас не будет ?
vovk, понял так, что если зазор маловат, то могут прогорать клапана. А какие минусы если зазор великоват? Кроме характерного звука.
Великоват, это смотря в каких пределах и какие клапана с большими зазорами. Кроме стука, я бы ещё добавил потерю мощности.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Pugachevec
Как вариант ИПГ предложил купить в магазине, а когда придёт заказанный с завода вернуть в магазин. И вот, собственно, вопрос. А вдруг попадётся в магазине "сырец" ?
Покупайте в магазине, которому доверяешь, а не в первой попавшейся подворотне. И потом: как это "вернуть в магазин"? Ни фигасе у вас инженеры с какими-то "кривыми советами", часом не разводит вас... Выработка на распредвале (как и пятна, если просто потёртость, то ничего страшного нет и не является поводом для замены распредвала) появляются у всех на задней стороне кулачка. Связанно это с неточной регулировкой ГРМ.
Товаристчи, помогите разобраться в вопросе! Нашел понятную инфу по регулировке клапанов http://automn.ru/vaz-2110/vaz-35169-10.m_id-4514.html
Там сказано что измерять зазоры можно в любом положении лишь бы кулачки были направлены вверх. А здесь, в начале темы http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=149350&postcount=7 рекомендовано сделать отметки на звездочке распредвала маркером. Выглядит припарено, поясните кто нибудь нужно ли это и зачем.
Бережёного и Бог бережёт.
Re: Регулировка клапанов на 8v двигателе. Часть 2
Линейный вид
