Китыч, как-то на счет влияния особо внимание не заострял(надо бы проводить опытные тесты)…
Недавно шланг лопнул, от старости. Ехал на скорости, смотрю что-то температура рости начала и не падает, остановился, смотрю шланг лопнул. Отремонтировал, поехал и температура встала на норму. Вывод, утверждения что на бедной смеси температура растет-правда!
__________________
Плюс установлено ГБО,фото по ссылке-http://www.lkforum.ru/album.php?albumid=3252
Спокойствие,только спокойствие !
Работа авто на газе как то влияет на температурный режим ДВС ?
В выходные , в пробке , движок нагревался до 111 * , по Штату . Пищал зуммер . На улице +32 , температура за бортом , в пробке доходила до 46 . Вентиляторы работают , кондиционер охлаждает , термостат в норме .
Спрашиваю , потому что прошлым летом ездил на юг , на бензине , пробки были , а вот проблем с перегревом, нет . ЛК2 с автоматом.
Работа авто на газе как то влияет на температурный режим ДВС ?
В выходные , в пробке , движок нагревался до 111 * , по Штату . Пищал зуммер .
Да это вилы для двигателя. Перво на перво нужно проверить есть ли давление в системе охлаждения, просто пощупайте патрубки ( большого диаметра) должны быть твердые на горячую, если продавливаются можно смело менять помпу. ГБО не влияет на температуру движка ( если конечно настроена и рабочая), наоборот даже охлаждает сильней по причине газ из жидкой фазы переходит в газообразную форму, этот процесс связан с поглощением тепла ( законы термодинамики, физика 10 класс школы). Поэтому к редуктору подходит два патрубка с тосолом. Смотрите помпу, если все в норме нужно делать общую диагностику.
barkli, если нет давления в системе охлаждения, то почему помпу менять? Может, если помпа течет, тогда ее менять? Редуктор действительно потребляет тепло, но температура выхлопа возможно повышается.
Да это вилы для двигателя. Перво на перво нужно проверить есть ли давление в системе охлаждения, просто пощупайте патрубки ( большого диаметра) должны быть твердые на горячую, если продавливаются можно смело менять помпу. ГБО не влияет на температуру движка ( если конечно настроена и рабочая), наоборот даже охлаждает сильней по причине газ из жидкой фазы переходит в газообразную форму, этот процесс связан с поглощением тепла ( законы термодинамики, физика 10 класс школы). Поэтому к редуктору подходит два патрубка с тосолом. Смотрите помпу, если все в норме нужно делать общую диагностику.
Спасибо за совет , я все это проверил и сам ( работаю автослесарем ) и диагност , через ДСТ .
Бензина не было , в тот момент , а больше в такую жесткую пробку при такой температуре воздуха не попадал . В обычном режиме все нормально , в небольшой пробке нагревается до 102 , потом опускается .
В тот момент двигатель работал с глюками , поток пошел , трогаюсь , газ отпускаю , обороты падают до 500 , несколько раз глохла .Заказал дроссель , посмотрим ...
По поводу моего большого коэффициента пересчета, оказалось что у меня были не те форсунки в программе выставлены! Там в программе несколько вариантов(DGI/VALTEK) ,у меня установлены «DGI 3 ом BFC». Сегодня их выставил,и при давлении редуктора в 1.05 бар,после проведения АвтоКалибровки коэффициент 1.1 получился!
__________________
Плюс установлено ГБО,фото по ссылке-http://www.lkforum.ru/album.php?albumid=3252
Спокойствие,только спокойствие !
Последний раз редактировалось 1Дмитрий; 06.06.2015 в 11:05..
Причина: Дополнение
Кто что может на счет этих форсунок сказать?! У нас в продаже только такие имеются… По цене, самые дешевые были за 6000 тенге,а в рублях примерно 1800 рублей.
что-то у нас тема какая-то затихшая,я уж на форуме Лачетти зарегился, чтоб если что можно было в ветке по дигитронику поинтересоваться…
__________________
Плюс установлено ГБО,фото по ссылке-http://www.lkforum.ru/album.php?albumid=3252
Спокойствие,только спокойствие !