Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Выбор и покупка Лада Калина > Брать или не брать: тесты и сравнения Лады Калины > Архив

Архив Здесь хранятся старые и закрытые темы раздела

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.12.2015, 03:11   #31
Новичок
 
Регистрация: 05.12.2015
Адрес: Петрозаводск
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ
Сообщений: 37
Вес репутации: 66 Evzhenich имеет репутацию за пределами доброй репутацииEvzhenich имеет репутацию за пределами доброй репутацииEvzhenich имеет репутацию за пределами доброй репутацииEvzhenich имеет репутацию за пределами доброй репутацииEvzhenich имеет репутацию за пределами доброй репутацииEvzhenich имеет репутацию за пределами доброй репутацииEvzhenich имеет репутацию за пределами доброй репутацииEvzhenich имеет репутацию за пределами доброй репутацииEvzhenich имеет репутацию за пределами доброй репутацииEvzhenich имеет репутацию за пределами доброй репутацииEvzhenich имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Брать ли подержанную Калину? - 2

Цитата:
Сообщение от готе Посмотреть сообщение
Я за 150 купил рухлядь, а Вы за 100 думаете купить нормальную машину.
И почему именно калину решили купить? Неужели за такие деньги ничего лучшего нету?
Почему именно Калина? Ну тут все дело в моем нищебродстве потому это уже изначально ставит меня в положение "только ВАЗ" , а из всех ВАЗов только калина на сегодняшний момент является более менее "вершина инженерной мысли", если интересно, я как то написал уже на одном сайте почему хочется калину, привожу запись полностью как там написал, вот:

Почему я хочу Калину

Недавно продал свою 99, проездил на ней почти 5 лет, теперь вот постепенно подумываю что купить в будущем на замену. Без железного коня — жизнь довольно грустна, часто сижу и рассуждаю, что может позволить себе такой нищеброд как я и все больше и больше утверждаюсь в мысли что из всей вазовской линейки автомобилей представленных на рынке б/у только лада — калина более менее отвечает хоть каким то требованиям за свои деньги. Вот сформулировал для себя некоторые выводы:

1) По сути многие 15 ки и 10 ки годов этак от 2006 неоправданно стоят столько же сколько и калины этих годов, хотя 15 и 10 по сути голые, не имеют даже усилителя руля просто по определению, а самое главное по кузовне они намного хуже в плане коррозии.

2) На рынке б/у из всей вазовской линейки только калина самая стойкая к коррозии ибо с нее начали применять новые способы грунтования и покраски которые уже более менее дотягивают до иномаровских, причем даже параллельно делавшиеся в тех же годах нивы или 15 ки красили по старым методам и качество как говорится на лицо — цветущие нивы, классика, 15 ки и 10 ки — обыденное явление даже если тачка еще не старая, а уж сколько их уже переваренных по 10 раз вообще не счесть, причем переварены не по пустячку а по серьезке — меняные днища, лонжероны, пороги… и все это будет только дальше гнить и гнить, сколько не вари… Калины же почти всегда весьма прилично выглядят, самое большое что я пока видел это жуки на передних крыльях у некоторых годов (говорят детская болячка) причем далеко не у всех машин, а так все, согласитесь, убрать жучки с крыльев это не днище переварить, актуально для нищебродов ведь все знают как дорого варить и красить.

3)В калине хорошая высокая посадка водителя, высоко сижу далеко гляжу, да да, все что идет вплоть до приоры это старая низкая посадка аля "сижу на полу" из 80 х годов, когда машин еще было очень мало и они нужны были в основном чтоб в деревню по трассе ездить а не по городскому плотному трафику, да на трассе такая посадка не напрягает но в городе уже не так удобно. Только в калине мне не приходится колени растопыривать при езде чтоб об руль ими не бится, хотя рост у меня средний — 175. Только в калину я могу спокойно залезть посадив в начале жопу а потом запихать ноги не упираясь при этом коленками в рулевую. Да и чего скрывать, это посадка на сегодняшний день тенденция всех современных иномарок, все они делают высокую посадку, то есть по сути будешь сидеть как в ино.

4) В калине уже приемлемая жесткость кузова конечно в сравнении со классикой, зубилами и 10 ками у которых она почти никакая, что только положительно сказывается на управлении а самое главное опять же жесткий кузов меньше гнется — значит меньше рвутся соединения метала и меньше гниет, думаете почему пороги быстро гниют у тех же классики или 9 ток, потому что крутит их постоянно. Поддомкратьте колесо одно на 99 ой и попробуйте двери открыть, сразу увидите дикую разницу. Так же жидкий кузов дает часто много проблем с течами со стекол и сварных швов, на моей 99 меня это просто задолбало и никак я не смог от них до конца избавится, благо калина и жоще по кузовне и стекла вклеенные.

5) Калина просторней тех же 9 ок и 10 ток, сзади коленями люди не упираются.

6) На калине есть усилитель руля — о как без него в городе уже задолбало. Впихивать в свою 9 ку или 10 ку усилитель руля, что то там подпиливая и подрабатывая напильником и получая в итоге все равно вставший еще хуже по расположению руль — нахрена этот гемор, а учитывая что любой гаишник может докопаться при желании — уже двойной гемор, нахрена, в калине все штатно удобно уже стоит, а если цена автомобилей сопоставима с 10 ками, спрашивается зачем себе отказывать в какой то полезной доп опции платя теже деньги?

7) У калины хороший клиренс и углы вьезда, почти не уступающий 9 кам, за что я их очень уважал.

8) У калины много дешевых запчастей, много деталей просто от 9 ки большая взаимозаменяемость, по сути калина и есть глубоко измененная 9 ка, расположение агрегатов, подвеска, все сделано по аналогии с минимальными изменениями. Это большие плюсы, недостатка дешёвых запчастей не будет, что очень важно для нищеброда ))

9) Калина еще долго может оставаться современным автомобилем ибо гранта и калина2 еще долго будут собираться на канвеере, а так как это фактически один и тот же авто с минимумом изменений, теоретически всегда можно в свою калину без особого траханья со сваркой и болгаркой вкорячить тот же АКПП или кондей или еще какую плюшку на штатное заводское место! Что не может не радовать ибо пытаться решить какие-то вещи за инженеров вещь конечно увлекательная, но требующая порой очень много сил и времени, а результат не всегда будет хорош.

10) Калина хавает бензина даже меньше чем 9 ка.

Вот приблизительно такой, далеко не полный списочек сумел накотать.

Добавлено через 33 минуты
а-а-а-а блин, ну опять долго ответ писал и опять вместо отправить все похерилось ну не привык я сохранять перед отправкой...

похоже этот сайт создавали инженеры автоваза

Добавлено через 1 час 51 минуту
Если говорить про иномарки доступные в эти деньги, старые опели, мерсы, ауди, фолцвагены, и прочее - разорят на ремонтах, ибо вся их надежность осталась в 90-х, к тому же они частенько сложны по подвеске имеют кучу всяких сложных по нынешним меркам механизмов типа какого-нибудь механического инжектора и проч, щас такое не всякий сервис знает как чинить.
Что остается, нексии, матизы и ланосы, - и вся эта троица слабая на коррозийную стойкость до ужаса. Нексия - древний опель, этим все сказано, особо не нравится что там руль стоит криво и сидение смещено, всю осанку испортишь с такой посадкой, да руль еще на коленках. Сзади теснее чем в 9 ке даже. Матиз - еслиб хотябы по кузову он был бы не таким гниющим, можно было бы простить все остальное а так... в довесок у него слабая подвеска и колесики маленькие с мягкими - гнущимися дисками " ну прям самое то для наших направлений" , клиренс маловат еще, посадка нормальная но подушка сидухи очень короткая- как на табуретке сидишь, багажника не имеет по сути а по расходу топлива такой малыш прямо скажем не очень то и далеко ушел от калины, тем более что если на калину поставить газ, по топливу она тогда точно станет намного экономичней. Ланос, пока претензия таже что и у нексии - кривой руль, походу дело его с нексии и слизали, в остальном, ну кроме коррозии, не могу ничего про нее сказать, по сути не думаю я что она в разы лучше калины. Видал кстати как отрывает лонжероны на ланосах от плохих дорог, конструкция вот такая, так что не надо так сильно недоотценивать калину.
Ну что еще остается, логан, логан мне нравится, ябы взял но дорого блин. Еще слышал мнение людей катавшихся сперва на логане а потом на калине, так вот говорили что приблизительно одинаковые машины по ощущениям, и еще говорили что переплата за логан не адекватна, учитывая схожесть с более дешевой калиной. Еще как ни странно руль с гуром на логане тяжелый, что как-то странно. Ну как то такие мысли...
Evzhenich вне форума   Вверх
Старый 07.12.2015, 07:41   #32
Североуралец
 
Аватар для ИНОТ
 
Регистрация: 30.11.2009
Адрес: СУ
Возраст: 48
Пол: Мужской
Автомобиль: NissaN iNote
Сообщений: 27,072
Вес репутации: 294020 ИНОТ имеет репутацию за пределами доброй репутацииИНОТ имеет репутацию за пределами доброй репутацииИНОТ имеет репутацию за пределами доброй репутацииИНОТ имеет репутацию за пределами доброй репутацииИНОТ имеет репутацию за пределами доброй репутацииИНОТ имеет репутацию за пределами доброй репутацииИНОТ имеет репутацию за пределами доброй репутацииИНОТ имеет репутацию за пределами доброй репутацииИНОТ имеет репутацию за пределами доброй репутацииИНОТ имеет репутацию за пределами доброй репутацииИНОТ имеет репутацию за пределами доброй репутации
Отправить сообщение для ИНОТ с помощью ICQ
Re: Брать ли подержанную Калину? - 2

Цитата:
Сообщение от Evzhenich Посмотреть сообщение
...а из всех ВАЗов только калина на сегодняшний момент является более менее "вершина инженерной мысли"
Глубоко согласен с таким тезисом.
__________________
ЛК

НН
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

ИНОТ вне форума   Вверх
Старый 07.12.2015, 08:44   #33
Пермская ячейка
 
Аватар для Dimaz1982
 
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Пермь
Возраст: 41
Пол: Мужской
Автомобиль: Vesta седан Comfort 1,6
Сообщений: 2,614
Вес репутации: 7062 Dimaz1982 имеет репутацию за пределами доброй репутацииDimaz1982 имеет репутацию за пределами доброй репутацииDimaz1982 имеет репутацию за пределами доброй репутацииDimaz1982 имеет репутацию за пределами доброй репутацииDimaz1982 имеет репутацию за пределами доброй репутацииDimaz1982 имеет репутацию за пределами доброй репутацииDimaz1982 имеет репутацию за пределами доброй репутацииDimaz1982 имеет репутацию за пределами доброй репутацииDimaz1982 имеет репутацию за пределами доброй репутацииDimaz1982 имеет репутацию за пределами доброй репутацииDimaz1982 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Брать ли подержанную Калину? - 2

Evzhenich, читаю про рассмотренные варианты, и просто волосы дыбом. У меня Калина 2008 года, пробег около 70 тыс, и получается её состояние вообще идеальное, если сравнивать с тем хламом. В неё вообще не нужно ничего вкладывать, разве что резину зимнюю новую, хотя можно ещё и на этой поездить. Моя ласточка ещё оказывается огого ))) А стОят такие сейчас у нас 130-140 тыс.
Так что можно найти хороший вариант, я уверен. Тот хлам даже не рассматривать.
Dimaz1982 вне форума   Вверх
Старый 07.12.2015, 10:20   #34
Новичок
 
Регистрация: 31.07.2012
Адрес: новосибирск
Возраст: 63
Пол: Мужской
Сообщений: 20
Вес репутации: 82 djonfinn имеет репутацию за пределами доброй репутацииdjonfinn имеет репутацию за пределами доброй репутацииdjonfinn имеет репутацию за пределами доброй репутацииdjonfinn имеет репутацию за пределами доброй репутацииdjonfinn имеет репутацию за пределами доброй репутацииdjonfinn имеет репутацию за пределами доброй репутацииdjonfinn имеет репутацию за пределами доброй репутацииdjonfinn имеет репутацию за пределами доброй репутацииdjonfinn имеет репутацию за пределами доброй репутацииdjonfinn имеет репутацию за пределами доброй репутацииdjonfinn имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Брать ли подержанную Калину? - 2

Я свою калинку 2010 года в люксе отдал по трейдину за 180, а ушла она из салона за 195. Диагностика показала, что ходовка и двс в отличном состоянии. Были только косяки по кузову: царапина на двери до грунта и вмятина на капоте от прилетевшего камня без повреждения ЛКП. Так что за 100-150 можно очень приличную найти, ИМХО.
djonfinn вне форума   Вверх
Старый 07.12.2015, 12:11   #35
Завсегдатай
 
Регистрация: 21.01.2014
Адрес: Мурманск
Возраст: 37
Пол: Мужской
Автомобиль: 1118
Сообщений: 476
Вес репутации: 47 готе имеет репутацию за пределами доброй репутацииготе имеет репутацию за пределами доброй репутацииготе имеет репутацию за пределами доброй репутацииготе имеет репутацию за пределами доброй репутацииготе имеет репутацию за пределами доброй репутацииготе имеет репутацию за пределами доброй репутацииготе имеет репутацию за пределами доброй репутацииготе имеет репутацию за пределами доброй репутацииготе имеет репутацию за пределами доброй репутацииготе имеет репутацию за пределами доброй репутацииготе имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Брать ли подержанную Калину? - 2

Evzhenich,
Спасибо , прочитал с удовольствием и хотелось высказать свою точку зрения.
У меня у самого была девятка 1992г.в., три года на ней отъездил. Продавать ее не собирался ,но состояния кузова вынудило это сделать, проржавела вся. Начал искать авто на замену, выбор пал опять на девятку, но сколько я ни смотрел объявлений, везде одно и тоже , ржавый кузов и днище,а я машину собирался брать на долгосрочную перспективу. Потом, ни с того не сего решил занять денег и брать уже нормальную машину с бюджетом 150 тысяч. Выбор был из четырех авто: Рено Символ, Хендай Акцент, 15-ка, и , собственно , калина.На логана я, в принципе, не смотрел. Машина должна вызывать хоть какие то эмоции, плохие или хорошие. А на логана смотришь как на пустое место. От акцента отказался , так как денег на него не хватало, да и у нас в семье он был уже 3 года, хотелось что-нибудь новое. От символа тоже пришлось отказаться, тупо не хватало, бюджет в 150 тысяч и так натянут был. Осталось 15-ка и калина. Думал сначала брать 15-ку так как у нее детских болезней немного да и те, по девятке , мне знакомы. Но , в последний момент, отказался от этой затеи, главной причиной стало то, что в 15-ке, как и в девятке, мало места , а мне хотелось уже что -нибудь по просторнее.Так я и стал обладателем этого автомобиля. Вопросов нет, после девятки небо и земля в плане комфорта, да и очень понравилось ездить с эур, я раньше думал , что это только женщин сделано. Да и как калина себя на дороге ведет, тоже очень понравилось. Еще один большой плюс ее, хорошая вентиляция салона, ну и то , что Вы уже успели заметить, калина, должен это признать, довольно стойкая к коррозии и может похвастаться хорошим железом. Те же приоры цветут как нечего делать, а калина в этом плане далеко от них ушла. У меня у соседа была приора моего же года, цвела дай боже.
Из минусов, очень плохие передние сиденья, спина сильно устает. Может кто с работы и на работу ездит, этого не замечает, но в работе в такси, это очень сильно чувствуется, спина сильно устает после 12 часовой смены, потом конечно же рулевая рейка, которая может замучить своим стуком, про воющую коробку и шумный вентилятор печки я вообще молчу, перед покупкой начитался страшилок про эту коробку,но по сравнению с остальными косяками, ее не замечаешь.И самый главный ее недостаток, на мой взгляд, это конечно же подвеска. Впадины и небольшие неровности отрабатывает отлично, но вот если выехать на гребенку или проехать через стык на асфальте, тут же можно вспомнить чью то маму. У меня на трассе несколько раз было такое, что казалось что на что то серьезное налетел и можно выкидывать диск будет, а выходя из машины, я видел обычный небольшой стык на асфальте и диск без повреждения. И дело тут вовсе не в амортизаторах, просто сама конструкция подвески типа МакФерсон уже морально устарела.Если на иномарках нагрузка распределяется между рычагами и амортизатором, то в подвески типа МакФерсон все ложиться "на плечи" амортизатора. Ну и еще один существенный косяк калины, это ее любовь к вибрациям. То панель начнет где то дребезжать, то стекла, то ее что-нибудь. Конечно, с девяткой не сравниться, но все-таки требования к калине существенно выше.В целом , машина хорошая, как Вы уже верно заметили, она далеко ушла от девяток и десяток, но она пока и так же существенно позади иномарок, пускай даже на 100-200 тысяч дороже.
Если бы у меня вновь встал вопрос о покупке авто с этим бюджетом , то я бы лучше подкопил пускай даже пол года, но купил уже нормальное авто, которое не будет каждодневно изводить своими подскрипываниями, дребезжаниями и прочими гадостями. Бывали конечно отдельные дни когда я машиной не мог нарадоваться,в машине ничего нигде ни на грамм не дребезжало, ездил в полной тишине. Но таких дней было немного.
В общем, на сегодняшний день, я бы подождал, подкопил и брал бы такого же акцента , с которым у меня есть опыт общения, или же Рено символ, о котором очень много хорошего наслышан.Еще я слышал, что Рено Символ в Европе считается выше классом чем логан. Просто Вы те деньги, которые сэкономите на покупки калины , все равно в нее в бухаете, на доработку и тому прочее.А результат, в большинстве случаев, все равно будет оставлять желать лучшего.
Ну а если Вы все таки решите покупать калину, а у Вас , с Вашим бюджетом будет калина 1 и пробегом около 100 тысяч, готовьтесь сразу менять опоры(за эволекс ручаюсь,отличные опоры) , амортизаторы, наконечники, все сайлентблоки и прочее. Обычно, к этому пробегу, выходит ресурс у многих деталей и расходников.
Или же попробуйте найти машину на этом форуме, где большинство косяков уже устранено.
Повторюсь, машина так то комфортная,вопросов нет, после девятки покажется ну если не раем, то точно другого классом авто. Но вот эти мелочи, могу нарушить психику любого человека. Как говориться:"Дьявол рождается в мелочах!".
Я , в одном из автомобильных обзоров Стиллавина, слышал как он говорил, что у него иногда появляется ностальгия по нашим машинам, в частности , к классике, но садясь в машину, эта ностальгия быстро улетучивается.
В общем, если обобщить, я бы брал акцента.Во первых,никогда не помню , что бы в акценте сверчки были в салоне, во вторых, по гребенке едет очень тихо, не то что калина, в третьих, за три года ни одной поломки, это с учетом , что пробег был 200 тыс. км. на ней., ну и в четвертых, на машине просто приятно было ездить.А еще забыл добавить, хоть калина и стойкая к коррозии , но тот же акцент оставляет ее далеко позади. Машина 2003 года и только в нескольких малозаметных местах появились очаги коррозии.

Цитата:
Сообщение от Evzhenich Посмотреть сообщение
8) У калины много дешевых запчастей, много деталей просто от 9 ки большая взаимозаменяемость, по сути калина и есть глубоко измененная 9 ка, расположение агрегатов, подвеска, все сделано по аналогии с минимальными изменениями. Это большие плюсы, недостатка дешёвых запчастей не будет, что очень важно для нищеброда ))
Это тот самый миф на котором и держится весь отечественный автопром многие годы, что наши машины дешевы в обслуживании. Да как бы не так, только девятка может действительно этим похвастаться, остальные же ничуть не дешевле в обслуживании чем иномарки, а то и дороже из-за своей ломучести. Конечно, курс доллара внес свои коррективы в этот паритет, но все равно, говорить про недорогое обслуживание , в частности калины, я бы не стал. Мы на тот же акцент заказывали амортизаторы и наконечники , вышло дешевле чем на калину(до скачка доллара).
И запчасти от девятки не подходят на калину, за небольшим исключением, и стоят чуть ли не полтора раза дороже девяточных. Посмотрите те же цены на рулевые рейки для девятки и для калины. И где Вы увидели сходство между девяткой и калиной. Калина создавалась как принципиально новое авто , в отличие от той же приоры, которая является приемником десятки. Да, конструкция подвески аналогичная, но ведь это на всех переднеприводных вазах, Ой!, извините, не на всех, сейчас же уже "Веста" вышла.
Да и ремонтно пригодность наших машин, тоже миф. Никакие они не ремонтно пригодные .Этим, опять таки, могла похвастаться только девятка. Остальные же , без мата , тяжело ремонтировать. Попробуйте на калине заменить мотор отопителя, или радиатор отопителя, выбить внутренний шрус и т.д. . Опять таки, возьму в пример тот же акцент, там амортизаторы поменять легче чем на калине, да и развал-схождение делать там не надо. Ремонтно пригодность наших машин, это первый миф , который был развеян для меня. Вечно что нибудь не откручивается.
Про запчасти я вообще молчу, в Европе бы за такое говно на прилавке, быстро бы привлекли к ответственности, а у нас норма, вынести запчасть со склада без упаковки, без всего.
Собственно ,запчасти, это и есть ,главный недостаток всего нашего автопрома. Заводские наконечники и амортизаторы отхаживают по 100тыс. км.
А когда приходит время их менять, и ты ставишь такие же только из магазина... Хотя, что я Вам рассказываю, сами это знаете.


Цитата:
Сообщение от Evzhenich Посмотреть сообщение
10) Калина хавает бензина даже меньше чем 9 ка.
С чего Вы это взяли я не знаю, карбюраторная девятка гораздо экономичнее калины.
Единственно, калина с малораспространенным движком 1.4 может приблизиться к девятке по расходу(и то, там 95 бензин нужно лить), но если брать стандартную калину с движком 1.6 , тут говорить не о чем. У меня на восьми клапанной калине, расход по трассе 7 литров, конечно если не тошнить со скоростью 90 км в час. У девятке, при нормально настроенном карбюраторе расход у людей доходил до 5 литров, а Вы говорите, экономичнее. Вы не смотрите на эти ролики, где люди показывают мгновенный расход топлива на трассе в 5.5 литров, в реальности все по другому.

Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от djonfinn Посмотреть сообщение
Так что за 100-150 можно очень приличную найти, ИМХО.
За 150 конечно можно, она и должна быть в приличном состоянии за такие деньги.
А за 100 , ну что тут скажешь:"Блажен кто верует!".
__________________
"Не бойтесь подвергать сомнению авторитеты!"

Последний раз редактировалось Вадим32; 07.12.2015 в 13:35..
готе вне форума   Вверх
Старый 07.12.2015, 12:43   #36
Интересующийся
 
Регистрация: 02.12.2015
Адрес: пенза
Возраст: 34
Пол: Мужской
Автомобиль: 11184
Сообщений: 108
Вес репутации: 2181 nakim имеет репутацию за пределами доброй репутацииnakim имеет репутацию за пределами доброй репутацииnakim имеет репутацию за пределами доброй репутацииnakim имеет репутацию за пределами доброй репутацииnakim имеет репутацию за пределами доброй репутацииnakim имеет репутацию за пределами доброй репутацииnakim имеет репутацию за пределами доброй репутацииnakim имеет репутацию за пределами доброй репутацииnakim имеет репутацию за пределами доброй репутацииnakim имеет репутацию за пределами доброй репутацииnakim имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Брать ли подержанную Калину? - 2

Цитата:
Сообщение от djonfinn Посмотреть сообщение
Я свою калинку 2010 года в люксе отдал по трейдину за 180, а ушла она из салона за 195. Диагностика показала, что ходовка и двс в отличном состоянии. Были только косяки по кузову: царапина на двери до грунта и вмятина на капоте от прилетевшего камня без повреждения ЛКП. Так что за 100-150 можно очень приличную найти, ИМХО.
Тут говорили что за 180 обычную будет не просто найти,а Люкс так вообще будут дрова про которые Evzhenich писал)
Тоже очень хочу калинку (планирую весной покупать),выбираю между ней,ланосом,акцентом-симболом (чуть подороже). Приора вроде ниче так внешне,но блин я в 10-ке устал уже лежа ездить,а в ней судя по всему мало что измениться.
Так вот калина наверное самое лучшее соотношение цены-качества,да и с ремонтом проблем никаких.
nakim вне форума   Вверх
Старый 07.12.2015, 12:44   #37
Технический специалист
Шины и колесные диски
 
Аватар для voy@ger
 
Регистрация: 07.09.2010
Адрес: Волгоградская/Ростовская
Возраст: 47
Пол: Мужской
Автомобиль: Niva Chevrolet
Сообщений: 49,907
Записей в дневнике: 10
Вес репутации: 402104 voy@ger имеет репутацию за пределами доброй репутацииvoy@ger имеет репутацию за пределами доброй репутацииvoy@ger имеет репутацию за пределами доброй репутацииvoy@ger имеет репутацию за пределами доброй репутацииvoy@ger имеет репутацию за пределами доброй репутацииvoy@ger имеет репутацию за пределами доброй репутацииvoy@ger имеет репутацию за пределами доброй репутацииvoy@ger имеет репутацию за пределами доброй репутацииvoy@ger имеет репутацию за пределами доброй репутацииvoy@ger имеет репутацию за пределами доброй репутацииvoy@ger имеет репутацию за пределами доброй репутации
Отправить сообщение для voy@ger с помощью ICQ
Re: Брать ли подержанную Калину? - 2

Цитата:
Сообщение от готе Посмотреть сообщение
Из минусов, очень плохие передние сиденья, спина сильно устает.
ну здесь скорее не минус авто, а особенность анатомии человека. я вот на калине на дальняк вообще не устаю. могу и 10 и 12 часов за рулем в калине без напряга.

Цитата:
Сообщение от готе Посмотреть сообщение
про воющую коробку
здесь согласен. почему то такой шумной коробки у меня не было ни на одном вазе


Цитата:
Сообщение от готе Посмотреть сообщение
шумный вентилятор печки
фик знает. меня это как то вообще не напрягает, тем более он постоянно на 1 скорости крутится

Цитата:
Сообщение от готе Посмотреть сообщение
это конечно же подвеска
стоковый подвес на К1 это алес полный. но вариантов замены подвески считаю вполне достаточно и в общем все не так уж и дорого

Цитата:
Сообщение от готе Посмотреть сообщение
Ну и еще один существенный косяк калины, это ее любовь к вибрациям. То панель начнет где то дребезжать, то стекла, то ее что-нибудь
соглашусь. даже при вибро шумоизоляции один фик чо нить дребезжит. и как ни странно на ту же 099 было потрачено меньше материалов ШВИ чем на калину, а приход на 099 был гораздо больше и лучше
voy@ger вне форума   Вверх
Старый 07.12.2015, 12:52   #38
Североуралец
 
Аватар для ИНОТ
 
Регистрация: 30.11.2009
Адрес: СУ
Возраст: 48
Пол: Мужской
Автомобиль: NissaN iNote
Сообщений: 27,072
Вес репутации: 294020 ИНОТ имеет репутацию за пределами доброй репутацииИНОТ имеет репутацию за пределами доброй репутацииИНОТ имеет репутацию за пределами доброй репутацииИНОТ имеет репутацию за пределами доброй репутацииИНОТ имеет репутацию за пределами доброй репутацииИНОТ имеет репутацию за пределами доброй репутацииИНОТ имеет репутацию за пределами доброй репутацииИНОТ имеет репутацию за пределами доброй репутацииИНОТ имеет репутацию за пределами доброй репутацииИНОТ имеет репутацию за пределами доброй репутацииИНОТ имеет репутацию за пределами доброй репутации
Отправить сообщение для ИНОТ с помощью ICQ
Re: Брать ли подержанную Калину? - 2

Перекупы...
В 2012 году Калину сдал им за 180тр, они спустя неделю за 220тр продали.

Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от voy@ger Посмотреть сообщение
могу и 10 и 12 часов за рулем в калине без напряга.
60 часов ехали в 2008 году, на поесть-сортир останавливались, в машине спали, кондера не было. В 2010м 26часов я ехал за рулем без остановки (на еду и пипи только) до Соль-Илецка, спокойно выдержал, несмотря на +40, без кондера. Спина ниче не болело.
__________________
ЛК

НН
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

ИНОТ вне форума   Вверх
Старый 07.12.2015, 13:05   #39
Питерская ячейка
 
Аватар для nsNet
 
Регистрация: 08.02.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Возраст: 39
Пол: Мужской
Автомобиль: 11184-33-016
Сообщений: 4,672
Вес репутации: 14849 nsNet имеет репутацию за пределами доброй репутацииnsNet имеет репутацию за пределами доброй репутацииnsNet имеет репутацию за пределами доброй репутацииnsNet имеет репутацию за пределами доброй репутацииnsNet имеет репутацию за пределами доброй репутацииnsNet имеет репутацию за пределами доброй репутацииnsNet имеет репутацию за пределами доброй репутацииnsNet имеет репутацию за пределами доброй репутацииnsNet имеет репутацию за пределами доброй репутацииnsNet имеет репутацию за пределами доброй репутацииnsNet имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Брать ли подержанную Калину? - 2

Evzhenich, я бы вам советовал смотреть машины в Санкт-Петербурге, от частников.
Цена будет конечно не 100-110 т.р. а ближе к 175-180 т.р.
вариант
вариант2 (с "пацанским" тюнингом)
Советую рассматривать варианты 2010-2011 г.в. с двигателем 1.6 8v и кондиционером. Такие есть и даже прилично. Можно выбрать и цвет и кузов.
nsNet вне форума   Вверх
Старый 07.12.2015, 13:23   #40
Завсегдатай
 
Регистрация: 21.01.2014
Адрес: Мурманск
Возраст: 37
Пол: Мужской
Автомобиль: 1118
Сообщений: 476
Вес репутации: 47 готе имеет репутацию за пределами доброй репутацииготе имеет репутацию за пределами доброй репутацииготе имеет репутацию за пределами доброй репутацииготе имеет репутацию за пределами доброй репутацииготе имеет репутацию за пределами доброй репутацииготе имеет репутацию за пределами доброй репутацииготе имеет репутацию за пределами доброй репутацииготе имеет репутацию за пределами доброй репутацииготе имеет репутацию за пределами доброй репутацииготе имеет репутацию за пределами доброй репутацииготе имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Брать ли подержанную Калину? - 2

Цитата:
Сообщение от nsNet Посмотреть сообщение
Evzhenich, я бы вам советовал смотреть машины в Санкт-Петербурге, от частников.
Цена будет конечно не 100-110 т.р. а ближе к 175-180 т.р.
Здесь я не соглашусь. Пускай уж лучше ищет машину в карелии , либо в мурманской области. У нас дороги не посыпают всякой гадостью , только песок. Плюс, у нас очень низкая влажность, в следствие чего, машины очень хорошо сохраняются.А в Питере я вообще от многих слышал , что лучше не брать, быстро там машины ржавеют.Там климат влажный и дороги черт знает чем посыпают.

Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от nsNet Посмотреть сообщение
вариант
вариант2 (с "пацанским" тюнингом)
В первом варианте, по моему, крыло крашенное или дверь.
Во втором, я вообще молчу, сколько там элементов не родных,да и дверь по ходу криво стоит.
Про тюнинг, лол, это он пишет шумоизоляция, а на деле, в большинстве случае , там абы как все сделано.Хорошую шумоизоляцию очень тяжело сделать,а от плохой толку мало. Музыка вообще улыбнула.
__________________
"Не бойтесь подвергать сомнению авторитеты!"
готе вне форума   Вверх
Закрытая тема

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 01:34.