Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
мастер разводит по большому счету. Даже если с форсункой не все в порядке, то причем здесь масло на свече. Вопрос-вся свеча в масле или только ее резьба? Если вся, то скорее всего при такой компрессии в 4 горшке запало м\с кольцо, если только резьба- м\с колпачек, т.к. масло стекает по стенкам и попадает на свечу(проверять после некоторого времени после остановки двигла, часов через 3-5). это на 1.6 8v. Нагар должен быть нормальный после езды. Если нагар черный, жирный и постоянно- скорее всего первый вариант.
Поддерживаю!
__________________
Летописец... Это когда конец лета... Совсем...
Неправильная работа 4-го цилиндра из-за засраной свечи по причине плохого сальника. Поставь свечу из этого цилиндра в любой другой и в её (не)правильной работе убедишься после небольшого пробега. Думаю, она очистится, а та, что в 4-ом засрётся. Форсунка не распыляет топливо по цилиндру, до этого наш ВАЗ ещё не дошёл. Сначала во впускной коллектор, а затем с напором воздуха в цилиндр. Убедиться в неправильном распылении форсунки можно сняв её.
Свечи поставил новые , но на холодную детонация присутствует пока не прогреется до 70 попробую продуть форсунку , в пользу это версии то что с новыми свечами детонация есть не большая а детонация - Это или искра (в данном случае уже нормальная ) или топливо (проверим скоро) Масло если и поподает то еще свечу не забросало откуда тогда детонация???
Про какую детонацию речь? на холостых оборотах? как Вы ее определили? Детонация определяется тока на движущейся машине при резком нажатии газа под нагрузкой. И то мозги затупят УОЗ по сигналу с датчика детонации и ее не будет. У Вас СЕ не горит?
Если горит, может быть датчик детонации и помер. а так скорее всего форсунки непричем
Совершенно верно на холостых и на не прогретом двс.(подтраивает не много) вкрутил свечи новые (150 км проехал ) на 4 свечке нагар чрный не большой, на 3-х других золотистый Определил ДВС на холодную не много колбасит
При чем здесь детонация. Это просто единичные пропуски зажигания в 4 горшке из-за ухудшенных условий для воспламенения ввиду излишнего кол-ва масла в цилиндре, а на холодную это проявляется в большей степени. Попробуйте снять свечу после стоянки в 3-4 часа, проверьте наличие масла на резьбе свечи, если масло появляется, практически однозначно м\с колпачки. Если резьба сухая пробуем вывернуть ее после длительной поездки- если нагар жирный и черный, то к сожалению это практически наверняка проблемы поршневой.
При чем здесь детонация. Это просто единичные пропуски зажигания в 4 горшке из-за ухудшенных условий для воспламенения ввиду излишнего кол-ва масла в цилиндре, а на холодную это проявляется в большей степени. Попробуйте снять свечу после стоянки в 3-4 часа, проверьте наличие масла на резьбе свечи, если масло появляется, практически однозначно м\с колпачки. Если резьба сухая пробуем вывернуть ее после длительной поездки- если нагар жирный и черный, то к сожалению это практически наверняка проблемы поршневой.
Т.Е. Считаете что с форсункой все норм? и почему тогда СО в норме и не значительный расход масла? поршневую я из списка неисправностей исключил мотивируя тем что если бы маслосемное кольцо запало или не исправно с новья то- копресся бла бы слабой по причине того что компрессионное кольцо за прошедшие 20 тыс ЗАПАЛО и масла тогда бы ело куда больше чем 1 литр (это на первые 10 тыс пробега) на вторую десятку уйдет по моим расчетам и того меньше( пробежала 7 т.км долил 400 грам уровень чуть выше середины
литр на 10000 это для движка с пробегом 10000 офигенный расход. у меня в гараже 3 канистры стоят с остатками "на долив", так ни разу и не доливал, потихоньку соседям может раздам. Если, конечно, 99% времени машина не ездит на скоростях 120-140 с оборотами за 4000. Форсы, конечно, снять можно для самоуспокоения. А нижний скребок закоксовывается не сразу после того как м\с кольцо сядет. Но компрессия немножко маловата, конечно, Может клапана пережаты\пригорели, или замки совпали. Из-за разности давлений и тряска может быть. А литр масла на новом движке с его неприработавшимися зазорами это вообще кошмар.
спасибо за совет про три часа стоянки, Щас посмотрю) клапаны были поджаты , но про расход я свами не согласен посмотрите в это разделе есть стотья расход масла там все уже написанно про него и по 1 л на 10 тыс тоже.. что касается именно моего двс держу масло по максимуму если не доливать то хватит уровня от макс до мин на 10 тыс Угар масла есть у всех, просто у всех разный + на тазах двс потеет по местам соединений.... + кому какой двс попаля у кого больше у кого меньше или у вас мах налить и через 10 тыс мах будет? не поверю...
Я честно говоря имел ввиду 8кл движок, а по расходу масла за 4 года езды на ВАЗах(до этого были форд и нексия)- для себя сделал вывод(ИМХО конечно)-при езде по городу масло практически не угорает, обороты маленькие. А вот за городом маслице горит, это да. Зависит также от природы масла- синька или минералка, синьку для ВАЗов с 8 кл движками считаю ненужными абсолютно, если не жить конечно в Арктике. Также замечено неоднократно и не только мной, что при заливании масла до максимального или близкого к нему уровня оно(масло) как правило, быстро выгорает примерно до середины по щупу, а потом этот процесс почти останавливается. Сам никогда до максимума не заливаю.
Линейный вид
