Не устраивало меня работа псевдо климата (САУКУ) в машине.
Выставляешь температуру, в салоне нагревается, потом жара минут 5~10 (явно боше той температуры которую выставил), т.е. он как то с запозданием реагировал.
Полез разбираться. Добрался до датчика температуры в плафоне освещения, за ним вентилятор. Он должен крутится при включенной печки и в любом положении регулятора температуры, кроме крайних положений… А не крутится
Померил напряжение (красный и черный провод), оказалось всего 1,2 вольта.
Вот теперь думаю, толи вентилятор не рабочий, толи напряжение от контроллера занижено.
Просьба соответственно, скажите плиз, какое должно подаваться напряжение на вентилятор? или если есть возможность замерьте напряжение, буду очень признателен.
Я в красную зону не ставлю, ставлю 22-24 и все, круглый год.
Цитата:
Сообщение от BummG
22-24 ставлю на отцовской немке с тремя буквами на капоте, там все с этим отлично. А в калине холодно при 22-24 -)
22 летом постоянно. Зимой 18-22. Зимой при 22 мне уже жарковато становится, при условии что езжу в куртке. На дальняк раздеваюсь. Это все зависит от того при какой температуре салона какую видит датчик. В этом и есть его проблема.
Я хочу попробывать вывести сам термочувствительный элемент через обшивку крыши в салон, что бы сама горошина трчала в салоне. Кто нибудь пробовал?
__________________
На усердную лошадь весь груз валится.
(Томас Фуллер)
BummG, Вы ищите проблему не там!
Дело в том, что в иноавто, а особенно у тех что из трёх букв или аналогичных, в конструкции системы отопления салона, охлаждения двигателя добавлен ещё один элемент - что-то типа проточного нагревателя.
Т.е. если завести авто на морозе, то двигателю помогают прогревать антифриз с помощью электротенов. Естественно это заметно ускоряет прогрев ОЖ и благоприятно для двигателя и, в салон тёплый воздух начинает поступать много раньше (ибо тен стоит как раз на пути в печку). По достижение определённой температуры ОЖ подогреватель отключается...
Плюс ко всему на ино автоматом при не прогретом салоне воздух забирается изнутри (согласитесь, глупо и бессмысленно дуть ледяным забортным воздухом на едва тёплый радиатор печки - и смысла нет и мотор греется медленнее).
А ещё у части ино вентилятор печки вообще не включается пока температура ОЖ не достигнет некоего порогового значения.
Конечно не на всех ино так, но на нормальных настоящих - именно так. На тех дешёвках, что конкурируют с ВАЗ-ом за покупателя часто дела с печкой ещё хуже чем у наших...
Добавлено через 6 минут
А по сути вопроса о датчике температуры салоне в Калине... после достаточно добротной шумо- виброизоляции салоне (но не полной ещё пока) - потолок, пол, двери, стал замечать, что летом в салоне с включенным климатом стало холоднее, а зимой наоборот теплее. Особенно явственно это проявилось после проклейки дверей.
О чём это говорит? А это говорит об том, что салон стал менее дырявый и стал лучше держать воздух.
Таким образом сделал для себя вывод о том, что оный датчик нужно переносить в другое место. А вот куда - не знаю. Может примерно как у Калины 2 в бороду над/под магнитолой?
__________________
Отписал в репу - подпишись! Коль не трус...
Я хочу попробывать вывести сам термочувствительный элемент через обшивку крыши в салон, что бы сама горошина трчала в салоне. Кто нибудь пробовал?
тут или неисправно что-то, или не так пользуетесь. Если обдув ставить на лобовое или лобовое-ноги, то датчик работает нормально, может не за секунды реагирует, но видимых косяков нет. Надо найти неисправность. Проверить печку, датчик, моторчик заслонки и т.п. Для этого есть диагностический софт + тестер и т.п. А что-то куда-то переносить - это полумера.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Alexey B
что оный датчик нужно переносить в другое место. А вот куда - не знаю. Может примерно как у Калины 2 в бороду над/под магнитолой?
не будет информативной обратной связи, нарушится алгоритм работы. Алгоритм климта рачитан на то, что температура меряется в середине машины, сверху. Будете мерить ближе к воздуханам, сзади будет холодно или жарко
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Нет такого параметра тепло\холодно
У меня стоит бк и я часто контролирую работу климата.
Так вот при работе климата на нагрев ситема работает отлично, какую температуру установил на задатчике ту же максимум через минуту показывает и ДТС.(при условии что ДВС прогрет).
А вот летом, особенно в солнечную погоду, ДТС показывает температуру на Марсе и только через 30-40 минут езды его показания становятся реальными, у меня и вентилятор стоит от компа(его воздушный поток намного лучше) и горошина датчика отогнута на максимально возможное расстояние к воздухозаборной решётке плафона.
Поэтому считаю что зимний ДТС должен оставаться на родном месте, а вот летний надо установить в район магнитолы.
Цитата:
Сообщение от temych_p
Алгоритм климата рассчитан на то, что температура меряется в середине машины, сверху.
Всё дело в том что тёплый воздух всегда поднимается вверх, а холодный стремится вниз и пока не остынет весь салон из воздуханов будет дуть лёд.
тут или неисправно что-то, или не так пользуетесь.
Все исправно и пользуюсь как положено.
Цитата:
Сообщение от temych_p
Для этого есть диагностический софт + тестер и т.п. А что-то куда-то переносить - это полумера.
Два года стоит Штат XD. Система работает как положено. Что она видит на то и реагирует.
Цитата:
Сообщение от temych_p
не будет информативной обратной связи, нарушится алгоритм работы. Алгоритм климта рачитан на то, что температура меряется в середине машины, сверху.
Не на что она не расчитана. Единственная ее задача реагировать на изменение показаний ДТС относительно установленной. Холоднее уставки дует теплее, теплее уставки дует холоднее, равнва уставке значит заслонка не двигается. Обязательное условие нормальной работы такой системы - достоверные показания температуры в салоне. А ДТС измеряет ее не в салоне, а в полости между обшивкой и крышей. Вот поэтому люди меняют вентилятор, теплоизолируют крышу возле ДТС, что бы приблизит его показания к реальным в салоне.
Цитата:
Сообщение от ввасилий
Всё дело в том что тёплый воздух всегда поднимается вверх, а холодный стремится вниз и пока не остынет весь салон из воздуханов будет дуть лёд.
Именно в точку. Зимой сам теплый воздух помогает вентилятору. А летом в салоне уже все дрожать начинают, а ДТС показывает 30 гр. Спасает только направление обдува "на стекло", в других положениях в салоне окалеть можно.
__________________
На усердную лошадь весь груз валится.
(Томас Фуллер)
Алгоритм климта рачитан на то, что температура меряется в середине машины, сверху.
Вот с этим согласен!!!
Была до Калины 12-шка. Там датчик температуры салона стоял чётко в середине крыши - между передним и задним рядами сидений. Кондея там конечно же не было, но температура выдерживалось очень точно.
В Калине же (1-ой) этот датчик сместили почти к лобовому стеклу. Вот и измеряет он температуру крыши, от климат- системы (печки) воздух туда доходит только тогда, когда уже всё замёрзло (при вкл. кондее). А если на улице солнцепёк, машина тёмная и крыша не проклеена, то едишь (ездил) как на полюсе....
Добавлено через 2 минуты
Тем кто не верит - свет: снимите этот фонарь, выньте из него датчик - фонарь на место, а датчик пусть висит насвоём проводе под ним.
В таком режиме температура салона выдерживается очень точно...
Вывод ?...
__________________
Отписал в репу - подпишись! Коль не трус...
Линейный вид
