Сначала вставил пластиковую шайбу. После сборки передачи стали трудно включаться. Пришлось ослаблять затяжку, поездил 2 дня, чуствую- прослабло еще больше. так можно и рычаг выдернуть со временем...
Переделал по методе SMARTа.
Эта втулка как бы распорная, но имеет слишком большую длину. Отсюда поперечный люфт рычага. Сточил 0,25 мм - проблема исчезла. Главное- не снять лишнего, иначе рычаг будет тяжело двигаться.
Остался небольшой продольный люфт, чтоб избавиться от него, надо вытачивать новую втулку чуть большего диаметра (по размеру внутреннего диаметра родных пластмассовых втулок).
Но у меня гремела именно вся ручка. Вчера заметил, что иногда на высоких оборотах, что-то звенит в ручке. Наверное это пружина, но пока не напрягает. Но это совершенно другой звук. Так что получается может греметь вся ручка или (и) её часть. В последнее время пробег 6000, стала выть коробка при торможении двигателем на первой, второй и третьей передаче. Масло заводское не менял. Так что коробка с этой ручкой - это проблема. Может когда нибудь автомат поставлю...
Идёт не постоянный дребизг под торпедой при опред. оборотах, и передачах. Когда ложишь руку на рычаг КПП всё пропадает. В чем баг? Прочитал всё, но ответы не все прозрачны.
Спасибо.
С уваженим.
Я сделал более проще, т.к. под рукой не оказалось напильника и штангенциркуля... сделал так, на пластиковые шайбы наклеил в один слой изоленты кусками обычной с той стороны где шайбы прижимаются к ручке и нет трения об металические шайбы.. потом под рукой оказались остатки трансмиссионки 75w90 все это залил ею и терь дребезг пропал...
но из за увеличения толшины гайку не до конца затянул иначе рычаг не двигается...
к слову разборка заняла 5 минут собирал обратно минут сорок и вспоминал всю родню по пятое колено того конструктора кто такую хрень придумал
И из всего тобою описанного мне хватило только Литола на эту пружину. Так что, попробуйте.
Линейный вид
