Тут еще один глюк обнаружился, чисто случайно. Предусмотрено 2-х ступенчатое снятие с охраны, т.е. нажимаешь один раз на кнопку - сначала открывается водительская дверь, еще раз нажимаешь-открываются другие двери. Я забыл открыть все двери у меня дернули ручку передней пассажирской, после этого кнопку двери внутри просто заело. Снаружи не открывается совсем. Помогало иногда при закрытой машине несколько раз дернуть ручкой, и вроде как дверь стала опять нормально работать. Сейчас плюнул и переключил иммо на одноступенчатое открытие всех дверей, а то забываю и дверь периодически клинит
Есть такое. Дергали заднюю, одновременно при втором нажатии кнопки. Закрывал заново и открывал, всё работало.
Товарищи хочу поделиться проблемой:
Утром на холодную авто заводится, работает 2-3сек и глохнет. После 30-40 попыток заводится нормально. После 4 таких утренних запусков решил поехать в электрикам в ТРАКТ.
Ситуация следующая: до меня было с такой пробемой 2 Калины. На одной заменили иммобилайзер, вторая уехала без определения проблемы.
Мне предложили отключить иммобилайзер и поездить без него пока. Отключили. Авто заводится и глохнет. Сняли мозг, проверили, стерли ошибку иммобилайзера, установили, подключили иммобилайзер. 2 дня еззжу без проблемы. Но со слов электрика - не факт, что она решена. На форуме в теме двигатель мне говорили что это РХХ. Но после запуска, холостые держаться нормально, чек не горит.
Вот такая вот проблема.
Вставляем ключ в замок зажигания, включаем зажигание (двигатель не запускаем), одновременно нажимаем кнопки открывания и закрывания дверей и удерживаем так 5 секунд. Вернуться к нормальному режиму работы можно таким же образом.
Погоди погоди.. т.е. одновременно две кнопки нажимаю и держу 5 сек и всё?
ну вот сегодня и я сломался или точнее будет сказать заглючил. не с того не с сего перестала заводится машина не видит иммо. проверил ключ путем считывания информации а он пуст тоесть код с ключа как то сам испарился. пришлось ехать домой за вторым ключом, а если бы все это за несколько сотен или тысяч километров от дома??? завтра попробую поехать к диллерам может чем помогут, если нет то поставлю дополнительную сигналку, обидно что все так не продуманно,я тут форум почитал и увидел что у многих такое.
1) Вставь ключ в замок зажигания
2) повернуть ключ, но не заводить.
3) нажать кнопки на ключе - открыть и закрыть одновременно.
4) дождаться сигнала (зумер) приблизительно через 4-5 сек(после этого кнопки отпустить). (у меня мигнули только поворотники)
5) вытащить ключ.
ну вот сегодня и я сломался или точнее будет сказать заглючил. не с того не с сего перестала заводится машина не видит иммо. проверил ключ путем считывания информации а он пуст тоесть код с ключа как то сам испарился. пришлось ехать домой за вторым ключом, а если бы все это за несколько сотен или тысяч километров от дома??? завтра попробую поехать к диллерам может чем помогут, если нет то поставлю дополнительную сигналку, обидно что все так не продуманно,я тут форум почитал и увидел что у многих такое.
Я вообще начинаю понимать, что примерно к 2 годам эксплуатации, сюрпризы всё чаще и чаще...
По ходу это неизбежно, как за ней не ухаживай.
Итак, 9-го утром в местности, где я был, термометр показал -26. Ночью, возможно, опускалось и до 30 - кто знает. Перед этим последний раз я ездил 8-го в обед. Масло в коробке было очень густое, рычаг двигался с большим усилием. Завожусь - стартер крутит нормально, через секунд 5 начались "цепляния" - ощущение, что машина вот-вот заведётся. Таким образом делаю 4-5 попыток по 15-20 секунд завестись, иногда слышно что начинают работать 1-2 цилиндра - но итог одинаковый. Сделал ещё пару длинных попыток - результат тот же, а аккумулятор заметно разряжен. Вытащили из дома (дело было в сесьской местности) на удлиннителе электроплитку, я её подставил на доски прямо под картер (так, чтобы прижималась), и пол часа варил масло таким образом. :-) После чего подсоединил вынесенный из тёплого дома другой аккумулятор - и с первой попытки (секунд 10-15 потребовалось) машина завелась. Скорость вращения стартером двигателя до и после прогрева масла была примерно одинаковая (то есть дело вряд ли в густоте масла). После этого, дав поработать несколько минут, перекинул свой аккумулятор обратно, нормально с ним завёлся. Вопрос: на что грешить? Я думаю на свечи - не менял их с завода, а машина прошла 10000 км. Заправлялся практически всегда на одной и той же заправке (Лукойл на д. Левитана), но вот как раз в эту поездку залил 25 литров на Татнефти, что после выезда из Юрьевца в сторону Москвы... В принципе, раньше там бензин мне нравился, и в этот раз я никаких не ощутил от него негативных ощущений... Свечи не вынимал, ибо холодно. :-) Вот придёт потепление - посмотрю. И всё-таки: почему такие странные симптомы?
Линейный вид
