Raven, сколько лет жука делали, не напомнишь?
нужна ли эта безопасность в лесу или поле?
Мне на Жука в общем-то наплевать. И на всякие китае-мобили из фольги - тоже. Всякие авто-суррогаты м.б. оправданы только в густонаселенных странах третьего мира, где вопросы безопасности и человеческих жизней не стоят так остро.
Что с того, если в той же Индии до сих пор выпускается Хиндустан Амбассадор, который представляет из себя ни что иное, как Моррис Оксфорд 1954 года?
Зачем нам такие машины?
Я не призываю загнать под пресс все "Жигули" и "Нивы", но продолжать производство этих травмоопасных машин, ИМХО, нельзя.
Если безопасность не нужна "в лесу и в поле", тогда почему столько этих машин ездят с ГРЗ по дорогам общего пользования?
"Классика", "Нива" и "Самара" должны стать историей, продолжать производство настолько старых конструкций ИМХО нельзя.
А вот у именитых автобрендов модели не становятся "историей"! Их просто модернизируют, делают новые поколения...
хз как на счет классики, а вот Нива и Самара явно заслуживают новых поколений!
А вот у именитых автобрендов модели не становятся "историей"! Их просто модернизируют, делают новые поколения...
хз как на счет классики, а вот Нива и Самара явно заслуживают новых поколений!
Не представляю, каким образом простой модернизацией можно сделать эти машины существенно безопаснее? Конкретно эти модели уже давно свое отслужили.
Пускай создают Самару-3 и Гранд-Ниву, спроектированные заново и отвечающие современным нормам безопасности. Пусть дизайнеры покажут преемственность между старым и новым поколением. Но все будут знать, что в своей основе это современная и безопасная машина.
Я не про модели говорил, а именно про конструкцию.
Ну снимут с производства, а дальше? Что взамен то? Что то как то не видно рвения производителей (особенно иностранных) создавать простые по конструкции, ремонтопригодные и недорогие машины. А вот тенденция "хуже и дороже" приправляя это сказками для лохов про икалогию и бизапасность - видна очень даже отчетливо.
Старого жука производили с 1938 по 2004 год, практически без изменений
Вот только для людей в такой авто-легенде ДТП даже на не слишком высокой скорости может стать последним. Увы.
Заодно подскажите, ГДЕ его производили до 2003 года. В Германии? Нет, насколько я помню, в Мексике.
Ну снимут с производства, а дальше? Что взамен то? Что то как то не видно рвения производителей (особенно иностранных) создавать простые по конструкции, ремонтопригодные и недорогие машины. А вот тенденция "хуже и дороже" приправляя это сказками для лохов про икалогию и бизапасность - видна очень даже отчетливо.
"А кому щас легко?"
Вон, Ладу Гранту будут выпускать. Недорого, новая, современная. Лучше, чем "Жигули"? Однозначно!
Что еще нужно?
"Жук" воскресить и продавать по 100 тыс. руб.?
Чтобы "новий" и "дёсева" - два в одном сразу?
А почему бы и нет? Что в этом такого? В отличие от большинства, я не верю, что в масштабах крупного предприятия с производственной базой полного цикла, коим является АвтоВАЗ, нельзя создавать нечто подобное. Гранта же - ИМХО - убожество, призванное расчистить дорогу лоханоподобных поделиям. Во всяком случае, в том виде, в каком она планировалась. Впрочем, у нас же дерьмократия. Если как бэ большинство жаждет искушать лягушачьи отходы - оно сполна искушает их.
А почему бы и нет? Что в этом такого? В отличие от большинства, я не верю, что в масштабах крупного предприятия с производственной базой полного цикла, коим является АвтоВАЗ, нельзя создавать нечто подобное. Гранта же - ИМХО - убожество, призванное расчистить дорогу лоханоподобных поделиям. Во всяком случае, в том виде, в каком она планировалась. Впрочем, у нас же дерьмократия. Если как бэ большинство жаждет искушать лягушачьи отходы - оно сполна искушает их.
Ну вот видишь, ты сам все прекрасно понимаешь. Насчет дерьмократии, маркетинга и получения прибылей. Да, никто не обещает "все лучшее для человеков". Да, поэтому "прульщиков" поражают и жутко бесят гримасы российского "дикого" авторынка. Именно поэтому их тянет на "обноски" с уже хорошо отлаженого, развитого, цивилизованного авторынка соседей, где за покупателя отчаянно борются, а не "отжимают бабосы". Да, это не наше. Да, нужно строить свое. Увы, "свое" не хочет (не может) работать, как соседи. И не в лености "рашко-быдла" дело, а в хреновой организации процесса. И этим организаторам как-то не хочется рубиться с сильными конкурентами, их хочется выкроить себе нишу, тихую гавань и продолжать "рубить бабос". Но вечно так продолжаться не может.
Вот поэтому ВАЗ пытаются затулить кому-нибудь потолковее да посговорчивее. Штоб модернизации там, оптимизации - это все без них, "отжимателей". Процесс скушный, болезненный, к распилам отношения не имеющий.
Рено?
Да хоть Катерпиллер!
Интересно, почему это Гранта на базе горячо любимой тобой Калины стала вдруг "убожеством"?
А "Жук" и ему подобные коляски сейчас - зло. Не должно быть у нас вот таких новых, архаичных, но при этом супер-дешевых авто. В конце концов, есть вторичный рынок, пусть покупают б/у автомобили. Хоть и не новые, зато относительно современные и безопасные.
Представьте такую ситуацию: вы едете по однополосному шоссе, со скоростью 60км/час, навстречу вам едет грузовик и тут на встречную полосу вылетает Корса со скоростью 80км/час, чтобы его обогнать. Интересно, тут "прокладка" может изменить ситуацию? В Калине бы еще можно было выжиить, а вот в классике... Увольте.
Другая ситуация.
ВАЗ 2121 "Нива", загородная трасса, скорость 70 км/ч. Летний день, отличная видимость, сухой, ровный и чистый асфальт.
Обгон попутным ТС с нетрезвым водителем, который в процессе обгона по сложной траектории допускает столкновнеие с а/м "Нива".
Результат на фото. Водитель "Нивы" погиб. Все пассажиры (3 человека) получили травмы разной степени тяжести (от тяжелых до очень тяжелых).
Линейный вид
