Ток утечки, ток потребления, часть 2

[aland]

Продолженеие темы.

В прошлой теме , совместными усилиями форумчан было установлено , что Штатная сигнализация в чистом виде т.е. без навешивания дополнительных устройств (датчиков и пейджеров) в режиме охраны потребляет от 8 до 32 mA.

1. Замер тока потребления
2. Отключение магнитолы при постановке на сигнализацию
3. Ток "утечки" + Диагностика АКБ (технологическая инструкция АВТОВАЗ ИТЦ Авто)
4. Данные из всей прошлой темы "Токи утечки, ток потребления" , а также замеренные:
-Плафон освещения
центральный вкл. - 0,67 А
водительский вкл.-0,97 А
пассажирский вкл.- 1,25 А
-Электродвигатель вентилятора печки:
1-я скорость 4,12 А
2-я скорость 5,86 А
3-я скорость 7,80 А
4-я скорость 9,05 А
-Противотуманки - 7,8 А
-АПС-6 потребляет в дежурном режиме 5 - 6 mA;
-открытая водительская дверь 15-31,5мА;
-открытая пасажирская дверь - 15-25 мА;
-открытый капот - 7-8,5 мА;
-открытый багажник - 8-15 мА;
-регулятор напряжения генератора (9402.3701-06), (РН постоянно подключен к АкБ вне зависимости от положения замка зажигания) , при этом ток его потребления в выключенном состоянии менее 1 mA, при условии, что РН исправен.
-приборная панель без навигации пред. F7 - 4.3 мА (её постоянное питание);
-одним из "паразитов" , которого поначалу трудно найти , может быть пробитый диод в мосту генератора. Для этого нужно снять провода с генератора, скрутить болтом заизолировать и снова замерить ток на клемме АКБ;
-елм327 блютуз адаптер - 160мА
-утечка в цепи выключателя блокировки заднего хода или по соленоиду.
-ток потребления обогрева заднего стекла от 9,5 до 14 А и боковых 2-х зеркал от 1,7 до 3,7 А.

Токи потребления магнитол в состоянии покоя.

Токи потребления магнитол в состоянии покоя:
Магнитолы
по маркам с панелькой / без :

-Pioneer MVH-1400UB:
с панелью и вставленной флэшкой - 103 мА
с панелью без флэшки - 83 мА
без панели - 1,5 мА.

-pioner deh-p55bt выкл.
с панелью - 250mA
без панели - почти 0 мА

-SONY CDX-GT33U
с панелькой - 0,33А,
без панельки - 0,25А.

- Nakamichi cd45Z - 150 mA

-Пионер DEH-P55BT
с панелью - 300 мА,
без панели - около 100.

-Пионер 700bt
с панелью -350mA.
без панели - 40mA,

-Pioneer DEH-5000UB
с панелью -80 мА
без панели - 2,5 мА

-Кенвуд (модель неизвестна)
с панелью - 80мА ,
без панели - несущественно меньше.

-Prology DVS-1140
с панелью - 13-18 мА
без панели - 13-18мА.

-URAL CDD/MP3-172SA
с панелью - 14мА
без панели -12,5мА

- Pioneer DEH-5450SD
с панелью -198 мА,
без панели - 26 мА,
- Alpine CDE-131
с панелью - 150 мА
без панели - нет данных
-Штатная магнитола (СУПРА)- 10 мА.

Токи потребления маршрутных компьютеров в состоянии покоя.

Борт. компьютеры-маршрутники :
-БК Штат XD - 50ма, вместо заявленых производителем 20ма.
-БК "Штат" Х 1 в спящем режиме - 16 мА
-БК Штат 5м -11ма
-БК "Мультитроникс" - 42,5мА(подключается к магнитоле)
-БК Мультитроникс TC-750 - 0,17А
-БК Мультитроникс UX-7 - 25мА (по документам)

5. Ток потребления ЦБКЭ Калина 2 (New).
6. Что подключено к + АКБ.
7. Пусковые и рабочие токи ветиляторов СОД, Лузар и Валео.
8.
Во вложении токопотребление всех основных узлов для комплектации Норма и Стандарт + Климат (головной свет, габариты , и пр.).

[anatoliy563]

dalamber, В мануале на твой БК указан ток потребления: во вкл. состоянии 200 mA, а без индикации (деж. режим) не более 20 mA. Я бы этот точёк перепроверил, может засада в другом? Свой БК (покупал уже дважды) перед установкой в авто по току потребления проверял в домашней обстановке за столом. Рекомендую.

[ALK1980]

О парни, спрошу до кучи. А какие клеммы используются в диагностической колодке OBD-2. тоже думаю свой мультитроникс подключить от +12 которое появляется после включения зажигания. Он без проводов подключается только шлейфом прямо в колодку диагностическую. Я так понимаю что питание у него от 16го контакта в ней. Вот вынуть от туда этот контакт и вставить свою клемму с +12 от оранжевого провода аварийки. Как цивильно вынуть старую клемму и какую на замен купить?

[aland]

ALK1980,
"Мама " G23. DELPHI12129484. КОНТАКТ ГНЕЗДОВОЙ СЕРИИ METRI-PACK 150. OBDII
"Папа" G21. DELPHI 12047581. КОНТАКТ ШТЫРЕВОЙ DELPHI 150 SERIES METRI PACK (КОЛОДКА ФОРСУНОЧНОГО ЖГУТА,OBD 2 ФИРМЫ DELPHI)
мама- https://klemma505.ru/product/ki-54/
папа- https://klemma505.ru/product/ki-22/

[Андрей710]

Сообщение от ALK1980

Вот вынуть от туда этот контакт и вставить свою клемму с +12 от оранжевого провода аварийки. Как цивильно вынуть старую клемму и какую на замен купить?

Всё проще делается .
То что там в диагностической колодке ,оставляем как есть .Просто откусываем тот провод ,который приходит на 16пин в ОБД со стороны БК .Далее ,вынимаем из колодки кнопки "Аварийка" оранжевый провод с клемником .Затем нам нужно докупить мама-папа два клемника(2.8 стандарт ) .И на маму сожаем наш провод от БК и дополнительный проводок для папы-клеммы .Клемму мама с проводом от БК и отводом на папу вставляем в колодку аварийки ,а на папу-отвод вставляем клемму маму с оранжевого провода и изолируем соединение клемм папа-мама !
собственно сам Мультитроникс так и делает ка кя предложил ,вот их схема подключения :
http://remontauto-vaz.ru/uploads/_pa...af43747664.jpg
там как раз этот вариант и используется !

[ALK1980]

Всем спасибо!
Андрей710,думал о таком варианте. Просто со стороны БК провода подходят шлейфом тоненьким, в нем резать и подсоединять уж очень не удобно. Надо поподробнее рассмотреть - наверное можно и такой авриант попробовать.

[Андрей710]

Сообщение от ALK1980

Просто со стороны БК провода подходят шлейфом тоненьким, в нем резать и подсоединять уж очень не удобно.

ну тогда еще проще .
Делаем вот что :
Приходящий штатный провод на 16 пин колодки ОБД -режем ,оставив небольшой хвостик провода со стороны колодки .
Затем ,тянем от оранжевого провода с кнопки Аварийка дополнительный проводок, и подключаем к этому торчащиму проводу из ОБД .Получим управляемый + на 16 пину .Диагностика, сторонняя, работаьь будет ,так как ,без включенного зажигания, она по определению ни когда ничего отдиагностировать не сможет !
(такой вариант я делал для тех у кого вечно блютузный -ELM327 торчит в ОБД !)

[ALK1980]

Андрей710,Вот спасибо! Действительно самый простой вариант, и клеммы не нужны!

[Андрей710]

ALK1980,
Единственное что, проверь на своём БК это,как он при таком отключении будет сохранять свои параметры и последнии твои настройки ,чтобы потом опять ,при каждом включении ,их не вбивать в БК .(Просто на некоторых БК ,такая хрень не прокатывала ,при отключении постоянного плюса от БК ,он уходил в состояние Заводских настроек постоянно .Лет десять назад ,на Мультике ,который стоял в 14_ке у меня ,этот хгад ,терял вечно выставленный нужный протокол обмена с конкретным ЭБУ !На калине,Штат Х1 из ранних тогдашних партий ,при таком подключении ,вечно переключался на режим статистики и расчета стоимости от пробега ,Функция для таксистов .Приходилось вечно жать правую кнопку ,чтобы он переключался на диагностический режим .)

[ALK1980]

Андрей710,Не, в моем нормально. прошлой зимой когда несколько дней по -40 давило - снимал его - ни чего не сбрасывалось

[AliBaba]

Сеть ток пометил 0.17А и на сигналам и без.
Вспомнил про ЕЛМ , отключил . Стало 0.12-0.13А. Ждал секунд 10 - ток не меняется и одинаков и на сигналах и без них. Может ещё надо было подождать? Но команда то постановки на охрану уже была, чего ждать то?

Панель БК показывает 12,7В при 12,80В на аккумуляторе, а СтарЛайн 12,95В при 12,98В.
А с током что то не то. Может ГЛОНАСС прожорливый такой?