На работающем двигателе горит либо мерцает лампа давления масла - 1

[rol]

Сообщение от Serg901

Никто никого не заставляет его устанавливать навечно. А тупо менять датчики, не зная реального давления - глупо. Молчащий ДДМ еще ничего не значит - он аварийный и срабатывает при 0,4±0,2 кгс/кв.см. (работа мотора запрещена), т.е. ниже чем это допустимо при нормальной эксплуатации (1,2 кгс/кв.см. на оборотах ХХ).
Шестеренки в маслонасосе не одни отвечают за давление на выходе. Севшая пружина редукционного клапана не редкость и при подобном случае давление будет ниже. Пружина проверяется (см. рис.), сжать с нужным усилием можно с помощью безмена, он, как и линейка найдется у любого. Фильтр тоже может быть причиной низкого давления, как и еще масса причин.
Если давление будет ниже допустимого, но не аварийным, то соответственно расход масла будет ниже - недостаточно для нормальной работы. Масло не только смазывает, но и: охлаждает места трения, удаляет продукты износа.
Все замеры проводят на прогретом моторе, когда вязкость масла не оказывает заметного влияния на давление.

тупо менять конечно тупо и я к этой категории не отношусь. Зачем мне проверять давления манометром из за текущего масла из ддм и мегающей или горящей маслёнки? Что до самого масло насоса то повтворю он живучь и проблем с клапаном не возникало до самого ремонта мотора прошлой ваз2108 когда после ремонта желательно его поменять. Насос может убить масленное голодание от от использования минералам в зимний период и минимальный уровень масла но тут хоть с каким т.к. поперечное расположение мотора и масло приёмника с права и если хоть раз ты разбирал такой масло насос то мог видеть торцевые задиры шестерень
И про забитый маслофильтр либо не рабочий его клапан всё это я проходил.
Человек пишет

Сообщение от Oleggerman

У меня масленка редко моргала, фишку снял, одел и перестало маргать. причем моргала только на ХХ.

тут монометром нужен ? Или мы лёгких путей не ищем?

Сообщение от Oleggerman

Мужики манометр масла стоит около 450руб.

я бы для начала пошёл бы лёгким путём если после шевиления контакта ддм понял в чём дело и купил новый за 100рублей

[Oleggerman]

rol, нет я тоже по принципу от простого к тяжелому.
Манометром померил, давление масла на ХХ 1,2-1,4 кг/см2, на 3000 об - 3,6-3,8кг/см2 или это ?

[rol]

Сообщение от Oleggerman

rol, нет я тоже по принципу от простого к тяжелому.
Манометром померил, давление масла на ХХ 1,2-1,4 кг/см2, на 3000 об - 3,6-3,8кг/см2 или это ?

Если есть желание и время. Но как то за 24 года использования двух пп автомобилей отечественного производства не приходилось к этому прибегать. Кстати первый ваз 2108 набегал больше моих калин (К1 271 т.км и К2 с акпп 120т.км) на данный момент -он то мне и был объект для изучения и ремонта

[Serg901]

Сообщение от rol

Зачем мне проверять давления манометром из за текущего масла из ддм и мегающей или горящей маслёнки?

Потому, что гладиолус. Это нормальная практика: при горящей/мигающей масленке вначале проверяют давление и лишь на основе показаний могут "приговорить" ДДМ к замене.
Уверенность есть в исправности / правильной работоспособности нового датчика?
Кол-во датчиков сокращено до мин. необходимого уровня. Периодическая диагностика позволяет правильно оценить состояние и предупредить преждевременный кап.ремонт.

Сообщение от rol

Что до самого масло насоса то повтворю он живучь и проблем с клапаном не возникало до самого ремонта мотора прошлой ваз2108

Без реальных замеров давления масла в моторе разговор ни о чем. Повышается точность изготовления, растут требования - инструменты и приборы используются, а не проверки с помощью осязания, обоняния, зрения и тактильных ощущений. Нет возможности использовать инструментальные средства - нет нормального самостоятельного обслуживания.

[rol]

Сообщение от Serg901

Потому, что гладиолус. Это нормальная практика: при горящей/мигающей масленке вначале проверяют давление и лишь на основе показаний могут "приговорить" ДДМ к замене.
Уверенность есть в исправности / правильной работоспособности нового датчика?
Кол-во датчиков сокращено до мин. необходимого уровня. Периодическая диагностика позволяет правильно оценить состояние и предупредить преждевременный кап.ремонт.

Без реальных замеров давления масла в моторе разговор ни о чем. Повышается точность изготовления, растут требования - инструменты и приборы используются, а не проверки с помощью осязания, обоняния, зрения и тактильных ощущений. Нет возможности использовать инструментальные средства - нет нормального самостоятельного обслуживания.

Если бы я был лопух и понятия не имел об устройстве или ремонта своего автомобиля и не одного и пользовался только СТО или посещал гаражного дядю Ваню то я бы сел на задницу и испугался таких нравоучений в панике.
Но не стоит такой комплексный подход делать из-за вышедшего из строя ддм в 99.9% сразу проверять монометром. Вы просто понять не можете не исправлен ддм без монометр или нет. Пропади давление масла то двигатель сразу встанет но сперва издаст не очень приятные звуки и до подключения монометр не до работает ибо уже будет клин. А кстати как вы монометром определите забитый масло приёмник ? забитый маслофильт или не исправный обратный клапан? и не спутая его с не исправным редукционным клапаном насоса?
Я повторю что у меня все ддм выходили из строя с визуальным симптомом- течь масла и при этом мигание или постоянное свечение маслёнки и даже аварийный звуковой сигнал с пп .Меняю на новый за 100р. и всё приходит в норму но если контролька на панели продолжит сигналить вот тут я всё проверю и в крайнем случае возможно воспользуюсь монометром. Так что гладиолус оставьте себе он вам идёт

[авторевизор]

Сообщение от Serg901

Это нормальная практика: при горящей/мигающей масленке вначале проверяют давление и лишь на основе показаний могут "приговорить" ДДМ к замене.

Нормальный, сам обслуживающий и ремонтирующий авто владелец, по звуку работы двигателя определит наличие/отсутствие давления... смысл подсоединять датчики и забивать дурным голову?... да и как уже сказал rol, ещё в 99% будет

Сообщение от rol

ддм выходили из строя с визуальным симптомом- течь масла и при этом мигание или постоянное свечение маслёнки и даже аварийный звуковой сигнал с пп

[vaxlak]

Всем привет!

Зимой загорелась лампа давления масла, решил не ездить 2 месяца, думал машина просто замерзла.
Сейчас потеплело, поехал.
Первая поездка на 20 км (со стоянкой) - никаких проблем.
Вторая - через 15 минут стояния в пробке начала мигать лампочка. А потом вообще загорелась.
Масла вроде бы было мало... Не пойму нифига на шупе. Долил - щас вроде посередине между мин и макс.
Проехал 5 минут - опять замигала и загорелась....
На движке у свечи вот такие подтеки, вроде их раньше не было:



Че делать?
Кстати, при оборотах от 1500 лампочка тухнет

[anatoliy563]

vaxlak, Сними пластиковый кожух ДВС, предварительно открутив пробку для залива масла. Посмотри, наверняка сочится масло из под клапанной крышки. Я бы всё очистил от масла, заменил прокладку и по углам очень аккурутно промазал герметиком. У меня уровень масла на щупе вблизи отметки max (не доходит до отметки примерно 3 мм). Масло давно менял? Может ДВС промыть надо?

[vaxlak]

Сообщение от anatoliy563

vaxlak, Сними пластиковый кожух ДВС, предварительно открутив пробку для залива масла. Посмотри, наверняка сочится масло из под клапанной крышки. Я бы всё очистил от масла, заменил прокладку и по углам очень аккурутно промазал герметиком. У меня уровень масла на щупе вблизи отметки max (не доходит до отметки примерно 3 мм). Масло давно менял? Может ДВС промыть надо?

2 года назад, 1500 км проехал с тех пор...
что за клапанная крышка? пробка залива масла? она с другой стороны, справа. там все чистенько

[rol]

Сообщение от vaxlak

2 года назад, 1500 км проехал с тех пор...
что за клапанная крышка? пробка залива масла? она с другой стороны, справа. там все чистенько

если вы далёкие в этом деле тогда вам сервис. А так вникайте что вам советуют.
Снимите декаротивный пластиковую крышку с логотипом (В), оцените на замасленной ГБЦ свежие потёки масла. Сдесь несколько причин от которых ваш мотор заклинит от потери моторного масла. Варианты : выдавило сальник РВ, потёк ДДМ, самопроизвольно открутилась не докручиная гайка крепления клапанной крышки или порепалась её прокладка - это самые часто происходящие проблемы которые не сложно сделать своими руками. Но судя по вашим постам то лучьше отогнать машину в сервис