Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Но в горку так ездить не стоит, поскольку повышается механический износ деталей двигателя. Тоже самое касается езды с прицепом или "хорошим" грузом на борту.
Но в горку так ездить не стоит, поскольку повышается механический износ деталей двигателя. Тоже самое касается езды с прицепом или "хорошим" грузом на борту.
Но это вряд ли и удастся. Так, поприкалываться, или иногда, по пробкам, когда попадешь в скорость потока, а так чтобы регулярно - это не интересно и не нужно. Правильно сказал?
Други !!!! , я бы не сказал, что ничего страшного в этом режиме нет ! время прибывания высокой температуры в камере сгорания увеличивается,т.к. для поддержания оборотов=оборотам холостого хода, эбу "плюет" больше бензина в цилиндры!!! как результат дольше сгорает топливо, как следствие высокая температура поршня (!!!), в следствии этого его расширение, в следствии этого больший износ... Не забываем, что поршни с зеркалом цилиндров помимо прочего охлаждаются и топливо-воздушной смесью, поступающей в цилиндры :wink: !!!
есть еще случаи,когда ЦПГ охлаждается впрыскиваемым топливом, как ,например, на раллийных болидах при сбросе газа...
а вообще на форуме всем известного сайта есть оочень моного полезной инфы на эту тему...
Вот я , например, пытаюсь сочетать два режима: режим не нажимая на педаль газа, и слегка нажимая, но при этом играясь со сцепой... ИМХО земана/ремонт сцепления гораздо дешевле замены/ремонта ЦПГ
Как-то попробывал. Четвертая передача, ровная (ну по российским понятиям) дорога. Машина начала дергаться. Хотя вроде бы раньше такого не было. Потом забыл и забил. Это ж не круиз контроль
Так должно быть или это не исправность? (Машина движется без нажатия на газ)
всем привет
ситуация вот какая , езжу уже вторую неделю ,на работу с работы, на новой машине ,
естественно стою в пробках,точнее в нескольких , а еще точнее в одной стою а в двух плетусь очень медленно 5 - 20 км/ч , и заметил я такую особенность ,
на первой и второй передаче машина не глохнет , тоесть отпускаю я все педали и она едет тихонечко конечно это очень удобно в пробке , как будто на автомате еду , притормаживаю слегка (не нажимаю педаль сцепления)
а беспокоит меня вот что , если вот так как я описал ехать на второй передаче , то экстренной торможение не срабатывает , при резком торможение машина все равно едит , сама газу поддает , поэтому если хочу затормозить нужно выжать сцепление выключить передачу , и тогда машина останавливается ,
а впервые я заметил эту особенность на парковке, еду на второй , пешеход перебегет перед машиной , я по тормозу (без сцепления) а машина задергалась и газу поддает , растояния хватило что бы успеть выжать сцепления выключить передачу и остановиться
и еще одна вешь , обратно с работы еду по мосту а перед мостом долгий извилистый спуск, я что делаю включаю 3 передачу и отпускаю все педали , машина разгоняется до 40 и все так и едет не больше не меньше прям круиз контроль,
вообщем что хотел спросить нормально то что машина сама газу поддает?
да машина у меня Калина Хэтчбек 1.6л 16 кл
Это блок управления двигателя держит обороты холостого хода 800 - 900 оборотов. У меня на 1.4 ,16кл. тоже так же себя ведет. Лучше скажи ,какая машина у тебя была до калины.
ни какой ,хотя
три года назад ездил на иж Ода , она себя кстати тоже также вела на первой передаче, точнее сама газу слегка поддавала , на рыбалку хорошо было ездить , но ездил в общей сложности может месяца два- три ,
хорошо
а если еду в пробке тронулся на первой обороты 900-1000 скорость 5-10 км/ч, включая вторую , сразу отпускаю газ ,а она увеличивает обороты до 1400-1500 и разгоняется , приходиться обратно на первую преходить ,вообщем не хочет машина на второй ниже 10 км\ч ехать
вообщем не хочет машина на второй ниже 10 км\ч ехать
И правильно делает, что не хочет.
Нафига движок в такой натяг эксплуатировать?
__________________
К сожалению, по призванию и образованию я не технарь, поэтому в узлах и агрегатах особо не разбираюсь. Но это не мешает мне получать удовольствие от вождения авто. Так что не пинайте за мои, порой глупые вопросы
! время прибывания высокой температуры в камере сгорания увеличивается,т.к. для поддержания оборотов=оборотам холостого хода, эбу "плюет" больше бензина в цилиндры!!! как результат дольше сгорает топливо, как следствие высокая температура поршня (!!!), в следствии этого его расширение, в следствии этого больший износ... Не забываем, что поршни с зеркалом цилиндров помимо прочего охлаждаются и топливо-воздушной смесью, поступающей в цилиндры :wink: !!!
Линейный вид
