Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
пальцы ставил я так чтоб они именно с некоторым усилием вдавливались в поршень те что пришли не выпадали но на мой взгляд все равно были чуть слабее чем надо.
намедни видел как моторист нагревал поршень шоб палец загнать, движок правда газелевский, но люфт в данном узле вряд ли допустим или я чего не догоняю.
k945, сочленение поршня с шатуном может быть двух видов: палец через уши поршня запрессовывается в разогретый шатун и на этой "Т"- образной конструкции свободно висит поршень (классика, 2108 и т.д.); палец свободно задвигается в поршень, соединяя его с шатуном, и фиксируется стопорными кольцами в поршне (Калина, Приора, Нива 1,8 и т.д.).....
Современные моторы обкатывать не надо. Это началось с 90-х годов. А архаизм перешёл к нам с советских времён и нужен официалам для лишнего ТО. Им тоже деньги надо зарабатывать.
Я думаю что обкатка будет нужна всегда. Причина в том что двигатель состоит из большого количества трущихся деталей и физически невозможно сделать их все идеально точно. И с идеальными зазорами под разные режимы. Более того думаю что нужные зазоры возможно получить только при изготовлении трущейся детали с натягом и последущей приработки в процессе работы мотора.
Если палец плавающий в поршне а-ля 2108 то подбор его дело тонкое.
В инструкции написано как именно , но есть нюансы.
Если перед проверкой размера палец подержать в руке то его размер уходит от нагрева и он может не лезть в поршень.
Опять-же при равномерном нагреве пары поршень-палец зазор увеличивается из-за разных ТКЕ.
Неудачно подобранные , тугие пальцы при старте мотора в -30 запросто могут заклинить в поршнях.
Впрочем тема не об этом.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Если менять Поршневую ,то только на 2110 с заменой шатунов. Там втулка в шатуне и палец плавающий ,а это плюс в плане ресурса мотора. И дизеление и хрюканье при прогреве исчезнет.
Если палец плавающий в поршне а-ля 2108 то подбор его дело тонкое.
В инструкции написано как именно , но есть нюансы.
Если перед проверкой размера палец подержать в руке то его размер уходит от нагрева и он может не лезть в поршень.
Опять-же при равномерном нагреве пары поршень-палец зазор увеличивается из-за разных ТКЕ.
Неудачно подобранные , тугие пальцы при старте мотора в -30 запросто могут заклинить в поршнях.
Впрочем тема не об этом.
О поршнях 2108 разговора вообще не было. На калинах они не применяются.
О поршнях 2108 разговора вообще не было. На калинах они не применяются.
На калину ставили два мотора 11183 и 21114, , делали в разных цехах.
Один с 2108 второй с 2110 поршнями.
На практике могли накидать внутрь че под рукой было.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Линейный вид
