Прошу совета!Мерил давление насоса напрямую "в стенку".Выдаёт 5.5 .После отключения реле начинает падать до 2.8 .Вытащил штуцер с РДТ и заглушил его,померил на рампе-также 5.5 после отключения реле падает до 2.8 .Насосом прокачал РДТ стравливает где-то на 3.9 и держит давление.Но когда мерил на рампе (всё собрано) выдает 3.4 и на заведенной тоже.Так же проверил топливный фильтр,подключал манометр к штуцеру который идет от него.Тоже самое ,выдаёт 5.5 и падает до 2.8 .Что не работает???
Последний раз редактировалось aluk; 14.12.2014 в 16:12..
В самом мотор-насосе есть шариковый прорезиненный клапан ,он плохо держит давление!(при условии что сама гофротрубка от мотор-насоса до штуцера в крышке РБ не сочит в сочленениях! )
вот на картинке ,в штуцере моторчика желтое колечко (там шариковый клапан !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Возможно насос под замену?А РДТ в моем случае,тоже под замену?
попробуй для начала манометр сменить ,вдруг твой врёт !(дешевле будет во много раз,- 100р не 1,5кр за моторчик ,и не 400- за РДТ !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Проверил другим манометром.Тоже самое.Не понимаю почему РДТ качая насосом (воздухом)выполняет свою функцию.А когда работает электробензанасос держит 3.4 на рампе?
Поменял РДТ (Утёс).Давление 4.2,выключаешь зажигание падает почти на 0..В магазине отказались поменять.Вообще мне кажется это подделка.Купил СЭПО,вроде заводской.Когда включил зажигание произошел легкий стук в бензобаке.Наверно сразу вышел из строя,почему???Давление 3.4 выше не поднимается,откл.зажигание падает до 1.5..Родной стоял INZI ,он держит 3.4 после отключения падает до 2.8..Мотор-насос чешский и состояние модуля чистое,это 30000 км.Даже сеточку менять не надо.А вот с РДТ,что делать ума не приложуЭтот INZI похож от иномарки на Матиз,но там давление 3.0 бар.Других в продаже у нас нет.Наверно другой модуль придётся покупать,а жаль...Кстати как от ПЕКАР модуль,надёжный???