Виктор Шаповалов
Дата рождения: 4 марта 1965 года
Место рождения: г. Стерлитамак, Россия
Спортивная карьера:
1998 Чемпионат России в классе «Туризм-1600», «ИЖМАШ», ВАЗ-21083, Кубок «ГАЗПРОМ» в классе «Туризм-1600», 1 место
1999 Чемпионат России в классе «Туризм-1600», «ИЖМАШ АТМ Формула-Z», ВАЗ-21083, провёл 9 гонок
Кубок России в классе «Туризм-1600», «ИЖМАШ АТМ Формула-Z», серебряный призёр
2000 Чемпионат России в классе «Туризм-1600», «F.Motors АТМ», ВАЗ-21083, 5 место
2001 Чемпионат России в классе «Супертуризм», «ИЖ-АВТО Рейсинг», ИЖ-2126, провёл 2 гонки
2002 Зимние трековые гонки в классе «Супершипы». Чемпионат России в классе «Супертуризм», «ИЖ-АВТО Рейсинг», ИЖ-2126, провёл 7 гонок
2004 Чемпионат России в классе Туринг Лайт, «СитиМоторспорт», Volkswagen Polo GTI, провёл 2 гонки
2005 Чемпионат России в классе Туринг Лайт, «ИНТЕКО СитиМоторспорт», Volkswagen Polo GTI, четыре победы, одна поул-позишн, три лучших круга в гонке, вице-чемпион
2006 Зимний Чемпионат Голландии, «СитиМоторспорт», BMW M3 E36, принял участие в двух этапах. Чемпионат России в классе Туринг, «СитиМоторспорт 2», BMW 320i, четыре вторых места в гонках
2007 Dutch Supercar Challenge, «Russian Bears Motorsport», BMW 320i, бронзовый призёр.
Чемпионат мира в классе Туринг (WTCC), «Russian Bears Motorsport», BMW 320i, принял участие в двух гонках.
2008 Участник чемпионата WTCC в составе команды «Russian Bears Motorsport» на автомобиле LADA 106
Перед началом второго этапа WTCC прогнозисты были практически единодушны - на мексиканском среднегорье наддувные моторы СЕАТов не оставят "атмосферным" двигателям соперникам почти никаких шансов. Недаром год назад все шесть испанских хэтчбеков в первой гонке финишировали в первой семерке (на третье место героически прорвался Никола Ларини (Nicola Larini) на Chevrolet), а во второй и вовсе не дали конкурентам подняться выше седьмого места!
Но тестовая сессия перед нынешним этапом должна приободрить как минимум поклонников BMW. Лучшее время в ней, правда, показал действующий чемпион и лидер нынешнего сезона Иван Мюллер (Yvan Muller, на фото) - 1.39,020. Зато следом за его Леоном TDI в протоколе ресположились сразу две баварские "трешки" - Энди Приоль (Andy Priaulx) уступил всего 0,213 с, Аугушту Фарфуш (Augusto Farfus) - 0,269.
В первую десятку попали и еще два гонщика BMW, в том числе и лидер частного зачета Феликс Портейро (Felix Porteiro), показавший отличное шестое время. Пилоты на Chevrolet Cruze заняли места с 12-го по 14-е. быстрее напарников проехал Никола Ларини. На Ладе Япа ван Лагена (Jaap van Lagen) возникли проблемы с двигателем, и голландец уступил времени товарища по команде Виктора Шаповалова. Тот с результатом 1.42,858 закончил тесты на 21-й позиции.
Квалификация пройдет на автодроме имени Мигеля Абеда поздним вечером субботы по московскому времени, обе гонки - в воскресенье.
ПУЭБЛА (Мексика), 22 мар - РИА Новости, Юрий Николаев. Российская команда "АвтоВАЗа" на втором этапе чемпионата мира по кольцевым гонкам WTCC в Мексике настроена на борьбу, заявил в интервью РИА Новости начальник команды Виктор Шаповалов.
"Несмотря на то, что по итогам квалификационных заездов в субботу российские пилоты оказались на последних местах, мы настроены по боевому", - сказал Шаповалов.
Как рассказал собеседник агентства, во время квалификационных заездов был ряд технических проблем, которые не позволили показать команде высоких результатов. В частности, у автомобиля, которым управлял Йап Ван Лаген, порвался шланг охлаждения.
"В воскресенье мы имеем возможность побороться за какие-то места, последними мы не будем, я в этом уверен", - сказал начальник команды .
"Разрыв во времени с лидерами небольшой, так что будем стартовать и бороться. У нас есть, что поправить, и мы смотрим с оптимизмом на завтрашний день. В настоящее время у российских автомобилей есть определенные плюсы, которые завтра будут смотреться выигрышно", - добавил Шаповалов.
Завершилась первая гонка WTCC в Пуэбле (Мексика), по итогам которой первым финишировал Рикард Райделл ("СЕАТ"). Второе место занял Августо Фарфуш ("БМВ"), а замкнул тройку лидеров Энди Приоль ("БМВ"). Пилот "Лады" Виктор Шаповалов сошёл с дистанции на 13 круге. Отметим, что после этой победы Райделл с 24 очками занимает первую строчку в личном зачёте.
WTCC. Мексика. 22 марта. Первая гонка
1. Р. Райделл ("СЕАТ") 16 кругов
2. А. Фарфуш ("БМВ") +1.508
3. Э. Приоль ("БМВ") +1.986
4. И. Мюллер ("СЕАТ") +4.620
5. Й. Мюллер ("БМВ") +5.711
6. Г. Тарквини ("СЕАТ") +9.473
7. Х. Жене ("СЕАТ") +19.399
8. Н. Ларини ("Шевроле") +22.794
9. С. Эрнандес ("БМВ") +24.725
10. Ф. Портейро ("БМВ") +25.990
…
17. Я. ван Лаген ("Лада") +46.557
18. К. Ладыгин ("Лада") +57.945
В мексиканской Пуэбле завершился второй этап чемпионата мира WTCC сезона-2009. Победу во второй гонке одержал действующий чемпион,Иван Мюллер. Вторым стал трёхкратный чемпион мира Энди Приоль, который на протяжении всех последних кругов оказывал давление на лидера. Дополнил подиум Рикард Райделл, который сохранил лидерство в общем зачёте.
Отметим, на протяжении большей части гонки шла напряжённая борьба между пилотами "БМВ" и "СЕАТа" за места в первой шестёрке. Несколько раз гонщики контактировали между собой, а Габриэле Тарквини и вовсе вынес с трассы Йорга Мюллера, который боролся за лидерство.
WTCC. Гран-при Мексики. Вторая гонка.
1. И. Мюллер ("СЕАТ") — 16 кругов
2. Э. Приоль ("БМВ") +0.459
3. Р. Райделл ("СЕАТ") +1.240
4. А. Фарфуш ("БМВ") +1.973
5. С. Эрнандес ("БМВ") +5.819
6. А. Занарди ("БМВ") +6.281
7. Х. Жене ("СЕАТ") +11.755
8. Г. Тарквини ("СЕАТ") +12.189
9. Ф. Портейро ("БМВ") +15.513
10. Н. Ларини ("Шевроле") +16.593
...
17. Я. ван Лаген ("Лада") +39.330
...
19. В. Шаповалов ("Лада") +44.302
20. К. Ладыгин ("Лада") +48.976
На втором этапе мирового чемпионата WTCC в Мексике команда LADA SPORT показала стабильные результаты, продемонстрировав надежность и потенциал автомобилей.
Одним из главных итогов мексиканского этапа стало приобретение опыта на новой для гонщиков LADA трассе, а также опыта ведения гонки в специфических условиях высокогорья с разреженным воздухом. В зачете производителей команда набрала 8 очков, общая сумма которых после двух этапов составляет 18.
Второй этап прошел 21-22 марта в мексиканском городе Пуэбла на автодроме длиной 3,2 км, изобилующем поворотами. Перед квалификационными заездами пилотам LADA SPORT удалось адаптироваться к трассе. Погода в течение всего гоночного уик-энда оставалась солнечной и сухой, но при этом разреженный воздух, характерный для высокогорья (2 тысячи метров над уровнем моря), не давал моторам гоночных автомобилей проявить себя на полную мощность. На каждом этапе чемпионата команды подбирают настройки автомобиля для конкретной трассы. Гонку в Мексике автомобили LADA SPORT встретили в полной «боевой готовности». Голландец Йап Ван Лаген в первой гонке провел зрелищную борьбу с пилотом Томом Бордмэном на SEAT и закончил гонку на 17 месте, уступив сопернику менее секунды. Такой же результат голландец показал и во второй гонке, оставив позади несколько конкурентов, в том числе и пилота из частной команды на BMW, что подтверждает потенциал LADA.
После финиша Йап Ван Лаген отметил: «Это была замечательная гонка, и мне удалось побороться на трассе с другими пилотами. Наш автомобиль в целом хорош, но нам пока не хватает мощности на прямых, а это очень важно. Тем не менее, этот уик-энд удался. Трасса в Пуэбле была совершенно новая для нас, и мы многому научились».
Кирилл Ладыгин в первой гонке стартовал на хорошей скорости, и в течение заезда отыграл пять позиций, финишировав на 18 месте, сразу после своего напарника по команде Йапа Ван Лагена. Во второй гонке у Ладыгина – 20-ый результат. Из-за перегрева шин ему не удалось провести гонку в полную силу. «Главной задачей во втором заезде для меня было просто удержать автомобиль на трассе, - прокомментировал Ладыгин, - Но даже гонка в таких условиях – ценный опыт».
Лидер команды Виктор Шаповалов в первом заезде получил в столкновении с соперником удар в правую заднюю дверь, что вывело его автомобиль за пределы трассы. Тем не менее, он вернулся в гонку, хотя за два круга до ее окончания был вынужден завести автомобиль в боксы из-за некоторых технических проблем. В итоговом списке после первой гонки Шаповалов - девятнадцатый. Вторая гонка была более удачной - пилот стабильно проехал все шестнадцать кругов. По итогам второго заезда у Шаповалова – также 19-ый результат. Подводя итог, он сказал: «После этой гонки мы определили несколько так называемых «узких мест», областей, где нам необходимо совершенствоваться. Хочу отметить, что после двух гонок все три наших автомобиля вернулись в боксы целыми, без технических проблем – это доказывает их надежность. Следующая гонка также будет абсолютно новым опытом для нас, но это и помогает «расти» таким начинающим, молодым командам, как наша».
Третий этап чемпионата WTCC состоится 2-3 мая на новой городской трассе в Марракеше (Марокко).
Мексиканский этап WTCC завершился двумя победами представителей "СЕАТа", однако пилоты БМВ, вопреки прогнозам, сумели навязать упорную борьбу и были близки к первому месту в каждой из гонок.
Перед этапом в Мексике казалось, что ни БМВ, ни кому-либо ещё не удастся составить конкуренцию гонщикам СЕАТа: этап в среднегорье - то, что доктор прописал для турбодизелей, установленных на испанских машинах. Свободные заезды вроде бы подтверждали превосходство СЕАТа, но квалификация преподнесла сюрприз: во втором сегменте квалификации два быстрейших результата показали Аугусто Фарфус и Энди Приоль из БМВ.
Габриэле Тарквини стал третьим, Рикард Райделл показал четвёртое время, а Ивану Мюллеру пришлось довольствоваться пятой позицией. Что касается пилотов нашей родной "Лады", то они заняли три последние строчки на стартовой решётке: с 22 по 24 места расположились Виктор Шаповалов, Кирилл Ладыгин и Яп ван Лаген.
Красоваться в голове пелотона по ходу первой гонки БМВ пришлось недолго: фантастический прорыв на первых метрах дистанции удался Райделлу, который сначала вышел на второе место, а по ходу первого круга сумел пройти и Фарфуса. На протяжении практически всей гонки бразилец прессинговал пилота "СЕАТа", но вернуть первую позицию так и не сумел, хотя расстояние между пилотами зачастую не превышало одной секунды.
На последнем круге казалось, что ну вот, сейчас Фарфус всё-таки пойдёт в атаку, однако вместо этого Аугусто пришлось сдерживать натиск Приоля, который сел на хвост партнёру по команде и даже попробовал обогнать его. Однако второе место Фарфус всё же удержал - а Райделл во время этих разборок сумел оторваться и финишировать с комфортным (в понимании WTCC) преимуществом.
Наряду с Райделлом по итогам первой гонки все отмечали успех Николы Ларини: пилот "Шевроле" сумел подняться на восьмую позицию, продемонстрировав стабильную езду и получив право во второй гонке стартовать с поула - напомним, что в WTCC первые восемь гонщиков начинают второй заезд в обратном порядке (восьмой стартует первым и так далее).
Впрочем, старт с первой позиции Ларини особо не помог: итальянца довольно оперативно оттеснили за пределы очковой зоны. Казалось, что куда больше шансов у Хорди Жене из "СЕАТа", захватившего лидерство. Жене сохранял первое место до восьмого круга, но не устоял под атаками Ивана Мюллера, после чего начал терять позицию за позицией и в итоге стал только седьмым.
А вот Мюллер, начинавший вторую гонку с пятой позиции, первую строчку удержал.
На последних кругах действующего чемпиона серьёзно прессинговал Приоль, но обогнать так и не сумел - схватка "СЕАТа" и БМВ вновь завершилась в пользу испанской конюшни.
Роль отрицательного героя на себя взял Габриэле Тарквини, выбивший с трассы Йорга Мюллера. Проделки итальянца не остались без внимания стюардов: уже после гонки его оштрафовали на 30 секунд и тем самым лишили восьмого места. "СЕАТ" подал протест, однако думается, что шансов на одобрение апелляции не много.
Что касается представителей "АвтоВАЗа", то и в первой, и во второй гонках лучшим стал голландец Яп ван Лаген, на счету которого два 17-х места. Ладыгин финишировал соответственно 18-м и 20-м. Шаповалов после схода в первой гонке из-за проблем с дросселем во втором заезде показал 19-й результат на финише.
В общем зачёте после двух этапов установилось двоевластие: у Райделла и Ивана Мюллера по 30 очков, а вот ближайший преследователь Фарфус отстаёт от них на 10 баллов. В Кубке Конструкторов "СЕАТ" имеет 67 очков против 49 у БМВ. "Шевроле" сумел обойти "Ладу" в споре за третью строчку: 20 очков против 18. Теперь в календаре WTCC наступает перерыв до 3 мая, когда две гонки третьего этапа серии примет марроканский Марракеш.
WTCC. Мексика. Первая гонка
1. Р. Райделл ("СЕАТ") 26:40.728
2. А. Фарфус ("БМВ") +1.508
3. Э. Приоль ("БМВ") +1.986
4. И. Мюллер ("СЕАТ") +4.620
5. Й. Мюллер ("БМВ") +5.711
6. Г. Тарквини ("СЕАТ") +9.473
7. Х. Жене ("СЕАТ") +19.399
8. Н. Ларини ("Шевроле") +22.794
9. С. Эрнандес ("БМВ") +24.725
10. Ф. Портейро ("БМВ") +25.990
... 17. Я. ван Лаген ("Лада") +46.557 18. К. Ладыгин ("Лада") +57.945.
WTCC. Мексика. Вторая гонка
1. И. Мюллер ("СЕАТ") 16 кругов
2. Э. Приоль ("БМВ") +0.459
3. Р. Райделл ("СЕАТ") +1.240
4. А. Фарфус ("БМВ") +1.973
5. С. Эрнандес ("БМВ") +5.819
6. А. Занарди ("БМВ") +6.281
7. Х. Жене ("СЕАТ") +11.755
8. Г. Тарквини ("СЕАТ") +12.189*
9. Ф. Портейро ("БМВ") +15.513
10. Н. Ларини ("Шевроле") +16.593 ... 17. Я. ван Лаген ("Лада") +39.330
... 19. В. Шаповалов ("Лада") +44.302 20. К. Ладыгин ("Лада") +48.976.
* - до рассмотрения апелляции.
WTCC. Общий зачёт после двух этапов
1. Р. Райделл ("СЕАТ") 30 очков
2. И. Мюллер ("СЕАТ") 30
3. А. Фарфус ("БМВ") 20
4. Г. Тарквини ("СЕАТ") 19
5. Х. Жене ("СЕАТ") 18
6. Э. Приоль ("БМВ") 16
7. Й. Мюллер ("БМВ") 8
8. С. Эрнандес ("БМВ") 7
9. А. Занарди ("БМВ") 3
10. Ф. Портейро ("БМВ") 3
11. Н. Ларини ("Шевроле") 1
12. Т. Коронел ("СЕАТ") 1.
С 1 по 3 мая 2009 года команда «LADA Sport» примет участие в третьем этапе WTCC в Марракеше (Марокко). Гонки в Марракеше станут единственным этапом мирового чемпионата WTCC 2009 г., который пройдет на африканском континенте.
Впервые с 1958 г. в Марокко состоится этап чемпионата мира (Формула 1, WRC, WTCC) Международной автомобильной федерации, причем соревнование будет проводиться на «городской трассе», как в Монце, Макао, Монако и Валенсии.
Трасса длиной 4,5 км. разработана авторитетной австралийской компанией D3 Motorsport Development. В результате, создана первая трасса в Африке, соответствующая нормам Международной автомобильной ассоциации. Она проходит по самым туристическим районам города.
За первенство в упорной борьбе поспорят заводские команды BMW, Seat, Chevrolet и, конечно, LADA. Знаменитые гонщики, в том числе Иван Мюллер и Алессандро Дзанарди, получат возможность проявить свое мастерство на радость зрителей.
Выбирая в производственной линейке компании модель для участия в соревнованиях, руководители спортивных подразделений волей-неволей вынуждены принимать во внимание точку зрения маркетологов. А тем порой приходят в голову весьма необычные идеи - достаточно вспомнить несуразный раллийный Peugeot 307 CC. Есть подобный пример и в мировом Туринге - команде Chevrolet пришлось пересаживаться на "сырые" и не очень спортивные Крузы - что поделать, если весьма толковый Lacetti снят с конвейера?..
Между тем, в другой команде WTCC - BMW - с обновкой не спешат. Еще прошлой осенью в шоурумах баварской компании появились обновленные "трешки" - с иной оптикой, капотом и передним бампером иной формы. Именно такие машины гонщики заводской команды испытывали зимой, однако в Бразилию и Мексику привезли автомобили в спецификации 2008 года.
Как оказалось, все дело в аэродинамике - даже небольшие изменения сделали поведение автомобиля куда более нервным, резко увеличилась избыточная поворачиваемость. Тем не менее, на майском этапе в Марокко болельщики увидят именно рестайлинговую версию машины - команда проведет дополнительные тесты, чтобы не вступать в противоречие с маркетологами.
Виктор Шаповалов
Перед началом второго этапа WTCC прогнозисты были практически единодушны - на мексиканском среднегорье наддувные моторы СЕАТов не оставят "атмосферным" двигателям соперникам почти никаких шансов. Недаром год назад все шесть испанских хэтчбеков в первой гонке финишировали в первой семерке (на третье место героически прорвался Никола Ларини (Nicola Larini) на Chevrolet), а во второй и вовсе не дали конкурентам подняться выше седьмого места!
Линейный вид
