После 5 лет эксплуатации тоже столкнулся с этой проблемой, потрескались пыльники на внешних гранатах, на правом поменял, учитывая, что делал первый раз, без особых проблем, левый же не удалось выпресовать вал из внешнего шруса, дальше больше, в рамках разумных усилий внутренний шрус на вал не садится, купил новые внешнюю гранату и вал, но у вала диаметр оказался еще на 0.2 мм больше старого, соответственно даже без стопорных колец не вставляется, хотя старый успешно входит без стопорных колец, купил новый вал, пока не пробовал, но закрались сомнения, на обоих ценниках валов 1118-2215070, на валах нет маркировки, но они разные по длине, толщине и глубине канавки стопора, как убедится, что новый вал действительно от калины.
Все нормально собралось со вторым валом, он оказался на 10 мм длиннее родного и первого, который купил, канавка для стопорного кольца глубже на 0.2-0.3 мм, похоже в этом и была проблема, у родного 2.8 мм, у первого купленного 2.5, у второго купленного более 2.8 мм. Первый купленный вал был 11 года, похоже левый шрус до этого года фактически не разборный, т.к. запрессовать гранату без специальной установки похоже не возможно, новый левый более длинный вал запрессовался аналогично правому.
Последний раз редактировалось Serg_Y; 06.11.2015 в 13:12..
Поменял недавно пыльник наружний , с левой стороны, поставил калиновский , а не десятый. То что нужно ставить десятый , я узнал только после вскрытия. Калиновский с клапанами -прорезями , и хомут зажимной , с квадратными выступами не прожимает до герметичности этот пыльник. Воздух под пыльник проходит. Не долго думая , поставил винтовой хомут, и думаю теперь не натрет ли болт этого хомута пыльник, иль вообще в клочья будет, или нормально будет
работать?
Если не хочешь менять шарнир- меняй пыльник на 10-ый... я своими руками свои наружние шарниры так загубил- так же как и ты поставил калиновские пыльники- проехал максимум 10 т.км. и шарниры в утиль- при вскрытии, под пыльниками была вода... вот такая шняга
на потресканных еще 5 лет можно ездить пока не порвуться, просто поглядывать изредка на них..... это из опыта....
Думал, что легко заменить, заодно смазку набил, у правого внешнего и внутреннего уже мало было. То, что пришлось левый вал с гранатой менять, было неожиданностью.
Достаточно сложно засадить резиновое кольцо на родной калиновский пыльник- но нужно. И не будет у вас воды под пыльником, как и не будет вакуума и излишнего давления под ним. Проверено практически.
Мишка, родной калиновский пыльник состоит как бы из двух частей- пыльник и некое кольцо; меньший (по диаметру) хомут зажимает одновременно и то и другое. Кольцо резиновое "из того же материала" что и пыльник, внутри него стальная шайба.
Мишка, родной калиновский пыльник состоит как бы из двух частей- пыльник и некое кольцо; меньший (по диаметру) хомут зажимает одновременно и то и другое. Кольцо резиновое "из того же материала" что и пыльник, внутри него стальная шайба
вопрос - зачем изобретать велосипед...?
если есть нормальный десятый ( или 2108 ) пыльник ?
Линейный вид
