Asfodel33, нет, это выезд с прилегающей территории, никаких других знаков, кроме стоп перед выездом нет...были бы знаки движения по полосам или знак только направо, вопросов бы не возникло
И.В.Бунша, а втречка то сомнительная, с должным подходом можно откусать, на лицо недоработка дорожных служб, потому как получается дорога то не встречная а пересекаемая, но думаю поддатливатью пензенских водителей гаеры всецело пользуются.
__________________
Митинг - конституционное право, являющееся АПН и карающееся как уголовное преступление.
И.В.Бунша, а я чего-то не понимаю....если я еду по траектории А то это штраф?...а с какого перепугу?...согласен с тем, что нет разметки, прерывистая линия на проспекте, я легко выезжаю от туда...а на какой встречке я оказываюсь?
лишение прав если по траектории А, штрав если через сплошную поворот налево, потом направо на главную. С прелегающей территории выезд на дорогу (которая второстепенная), но там сплошная, поэтому только вправо можно.
ИНОТ, так а где там сплошная?там мелкая прерывистая линия...Ну тогда мозг не....проявить инициативу и взять захерачить там сплошную и нанести разметку...и все...самим..
Ну все равно я не могу понять где там сплошная?Если выезжать на проспект налево, то пропустив машины поехал дальше...
Последний раз редактировалось Gromozzeka; 26.11.2013 в 14:03..
так а где там сплошная?там мелкая прерывистая линия...Ну тогда мозг не...
Прямо с выезда, между А и Б. Зимой когда разметка стерется можно так ехать - прямо до своей полосы, налево, потом направо. А как на искосок через встречку 10 см ехать?
9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).
Комментарии
Полосой движения именуется любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
Нормы проектирования устанавливают ширину полос движения и их количество в зависимости от категории дороги:
для дорог в населенных пунктах от 2,75 м (для второстепенных проездов) до 4,0 м (для пешеходно-транспортных магистральных улиц районного значения)
вне населенных пунктов:
- 3,75 м для дорог I и II категорий;
- 3,50 м - для дорог III категории;
- 3,0 м - для дорог IV категории.
Этих значений в основном придерживаются и при разметке проезжей части дорог на полосы. Однако возможны и отступления от нормированных значений, причинами которых могут быть:
обоснованные решения, принятые при разработке проекта организации движения;
несоответствия дороги требованиям СНиП (что характерно для старых дорог).
В любом случае при нанесении дорожной разметки ширину полосы движения в населенных пунктах делают:
не менее 3,0 м для смешанного транспортного потока
2,75 м - для потока легковых автомобилей.
Крайняя же правая полоса может иметь ширину 4,0-4,5 м, если по ней осуществляется движение троллейбусов, а проезжая часть имеет лоток с водоприемными решетками.
Если отсутствуют разметка и (или) указанные знаки, то количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется самими водителями с учётом:
ширины проезжей части;
габаритов транспортных средств;
интервалов безопасности между автомобилями.
При определении полос движения на дороге с отсутствующей дорожной разметкой (или перечисленных в п. 9.1 знаков) необходимо для начала определить сторону встречного движения. Для этого нужно условно разделить проезжую часть пополам. При наличии:
полос разгона или торможения,
заездных карманов, предназначенных для остановок маршрутных транспортных средств,
дополнительных полос на подъем
необходимо условно считать их отсутствующими, то есть не принимать их в расчет при определении стороны встречного движения. Иными словами, вы должны представить себе данный участок дороги как "идеальную" дорогу, на которой отсутствуют все перечисленные выше "лишние" компоненты. После этого вы должны провести условную продольную линию по середине такой дороги, и половину ее, расположенную слева от вас, считать искомой "встречкой", выезд на которую карается по всей строгости ПДД.
Примечание: очень важно не допустить ошибку в сторону увеличения своей стороны проезжей части. Она чревата серьезными последствиями, так как может послужить причиной столкновения со встречным транспортным средством при выполнении обгона, поворота налево или разворота. Такое деление проезжей части пополам действительно при любой её ширине, в том числе и на 4-5–метровом проезде. Если даже водитель визуально определил проезжую часть как трехполосную (9-10,5 м), то при отсутствии продольной разметки он должен отводить в свое пользование только половину ширины проезжей части. И теоретически трехполосная дорога фактически является двухполосной - по одной широкой полосе для каждого направления движения.
Линейный вид
