BitalKu,
Но на эту самую гору зимой по снегу (то что с ночи насыпало) забиралась спокойно.
Если там был снег хотябы на несколько см, то там шипы не работали, в таком случае работает просто глубокий протектор "зимней шины", а у липучек и шипов они примерно одинаковые (я утрирую конечно). А вот летняя там сразу забивается снегом, замерзает он еще там и получается просто лысая-дубовая резина.
ЗЫ!!! Я никого не агетирую. Сам буду испытывать зимой шипы и липучку, А это просто "разговор-демагогия", так сказать для неосведомленных.....
ВСЕМ ВСЕМ! Предлагаю с наступлением зимы и выпадением снега устроить тест-драйв нашей резины. Делаем так: находим занесенную снегом укатаную дорогу. Предположительно на набережной у гасителя. на дороге рисуем линию от которой начинаем тормозить. Разгоняемся до 40 км/ч (чтобы не было форс-мажора) и как только проезжаем эту линию начинаем как можно активнее тормозить. Затем смотрим результаты как проедут все калиноводы.
Владельцы машин с АБС будут проходить два теста: 1. торможение с АБС. 2. Торможение с отключенной АБС.
)
Вообщето резину зимнюю тестят немного по другому
Результаты правильными не будут при таком тесте кто когда поедет на укатанную или на уже разбитую предыдущими тестерами дорожку, а как на КАЛИНЕ АБС выключить?
Если там был снег хотябы на несколько см, то там шипы не работали, в таком случае работает просто глубокий протектор "зимней шины", а у липучек и шипов они примерно одинаковые (я утрирую конечно). А вот летняя там сразу забивается снегом, замерзает он еще там и получается просто лысая-дубовая резина.
Когда очень много снега я просто заезжала на горку по гравийной обочине, проверять как сработает резина вообще как то не хотелось.
Зимой использовать летнюю резину чистой воды самоубийство, и мне так кажется что и всесезонка в нашем климате тоже не вариант.
TopCat, нам особо не нужны испытания приближенные к стендовым или полигонным.
АБС можно выключить выдернув большой предохранитель на 40 ампер который находится в монтажном блоке слева под рулем. этим вы инитируете перегорание предохранителя и выключаете АБС. после включения зажигания у вас на приборной панели будет гореть сигнализатор неисправной АБС.
S_M, вчерась купил нокиан хакку 5. в гарантийнике нписано что обкатка длится примерно 500 километров до исчезновения насечек в виде сеточки под каждым из шипов
друг советовал эту резину как лучшую по большинству тестов. вот вчера купил в 700 шин за 2950 за каждое.
TopCat, нам особо не нужны испытания приближенные к стендовым или полигонным.
АБС можно выключить выдернув большой предохранитель на 40 ампер который находится в монтажном блоке слева под рулем. этим вы инитируете перегорание предохранителя и выключаете АБС. после включения зажигания у вас на приборной панели будет гореть сигнализатор неисправной АБС.
Тогда в чем смысл?просто встретиться и посмотреть у на то кто и как ездит? Про АБС спасибо,буду знать. Еще вопрос чем нокиан хакку 5 отличается от 4? про разницу в 300р я уже знаю чем еще?
TopCat,
В отличие от предыдущей модели Nokian Hakkapelitta 4,у новинки "квадратными" стали не только твердосплавные вставки шипов, но и их корпуса - такие шипы надежнее держат ориентацию на протяжении всего срока службы шины.
При разработки шины была использована технология "медвежий коготь" - специальные приливы резины на блоках протектора поддерживают шипы в вертикальном положении при торможении.
В протекторе используется четыре разных типа резины, два из которых работают в непосредственном контакте с дорогой. На шине есть сразу три индикатора износа: зимний, обкатки и остаточной глубины.
Шины Nokian Hakkapelitta 5 шипуются на заводе-изготовителе.
Линейный вид
