В мотор сделанный под 76, мне даже 92 лить не советовали, только пополам... Говорят кольца сгорают...
Но в 95 и 98 разница не такая уж великая... К тому же в паспорте не было написано только 95, а не ниже 95...
В мотор сделанный под 76, мне даже 92 лить не советовали, только пополам... Говорят кольца сгорают... Но в 95 и 98 разница не такая уж великая... К тому же в паспорте не было написано только 95, а не ниже 95...
Сгорают клапана и то на старинных двиглах, Калина 98 будет хавать без проблем, только где его взять в России? Там же одни арамотизаторы и прочая антидетонационная бурда.
Всё время лил только 95-й Лукойл (не реклама, а для информации), пробег 26 тыс. км.
Один знакомый фордовод с пробегом около 70 тыс.км. (у него тоже по паспорту 95 min) периодически заливает немного 98-го и едет на трассу, даёт "продышаться" двигателю. Утверждает, что прочищаются клапана и свечи.
Имеет ли смысл эта процедура на Калине (1,4; 16 кл.)?
Имеет, темболее если бензин с очищающими присадками.
Вообще всегда имеет смысл раз в неделю-две дать машине просрацца на трассе. Километров хотябы 30-50.
а ушатать 98м впрысковый мотор мне кажется нереально. ЭСУД не даст этого сделать.
Но смысла нет! И вообще у газа октановое число за сотку. И ничего,ездят же газелисты.
Линейный вид
