вопрос остается открытым.
турбо на 1.4... нет у людей опыта с этим мотором, мнения разные.
может есть возможность "малой кровью" - валики, паук, прошивка?
Малая кровь - это 100-110, 130-140 - это уже достаточно серьезные доработки, и малой кровью типа замены распредвала, впуска и выпуска их достичь непросто.
Ресивер какой-нибудь брагинский (дешевле просто вряд ли найдется), выпуск 4-2-1 без катализатора, валики с подьемом повыше городские (Нуждин, Стольников, СТИ, всяких полно), калибровка соответствующая. К этому всему крайне желательно ряд 18+ пару 4.1/4.3 - и уже будет вполне ничего себе ехать.
без доработки низа такой мощи не получить...а это чрезмерно дорого!
проще за 65 как сказал exie турбокомплект под ключ
Это кто те такой бред сказал? чем те низ не нравится? Ты в мотор лазал сам, чтоб так открыто говорить?
За 65 000 комплект турбо - вперёд и с песней, найдите такие мега цены.
Весь секрет злой мощи мотора в голове и фазах распределения. Теория мощности такова, что чем больше ты сожжёшь топлива, тем больше ты получишь мощи. Да у турбо есть перевес в характеристиках такие как более полное сгорание в цилиндрах в честь более лучшего продува (вентиляции) цилиндров. Но даже штатного поршня это просто выкинутые деньги и вечный перегрев мотора. Ставь себе валики побольше подъёмом, от 9.8 начиная обрати внимание, есть Нуждинские 10.05 с нормальными характеристиками и включая 10.65 его же производства. Ресивер 3.7 литра тебе хватит. полный выпуск и бензинчик 98 желательно. Естественно полновесная обкатка программы и будет у тебя 140 а то и 150 сил
exie, MrDiablo, во сколько денег обойдется такие работы с установкой и по ресурсу сколько получится?
__________________
Что-то новенькое: Лада Нива Клуб - танки грязи не боятся, а также новая LADA 4x4 Urban! Лада Веста Клуб - будущее АВТОВАЗа уже наступает... LADA Xray Клуб - кто просил покруче?
Ещё хотел бы поправить что каналы посверлить придёцца конечно же.
Ресурс зависит от товарища за рулём. Даже свернадёжные моторы губятся дураками. Знай свой мотор и эксплуатируй нормально. Я свой не щадил и он 170 000 отъездил и ещё отъездит, если б у опоры болты не срезало.
По работам - думаю в те же 65 000 реально уложиться.
4500 прошивка (хотя не знаю на каких мозгах Калины ездят, но если Январь семейство то всё отлично шьётся), 6000-9000 валы Нуждин или СТИ, Выпуск полный в пределах 9000 (тока банки полые не покупайте, прошу вас, уж больно гремучие они, купите СААБовскую - она тихая и сопротивления не имеет, неоригинальная в 1800 встанет), впуск от 4700 до 9000 выйдет, форсунки от Волги 406 мотора 2000-3000 за комплект (4шт), ну фильтр нулевичёк прикупи+ дроссель 54, если с ресивером не идёт. Ещё 1500 за всё край выйдет. Валы воткнуть сам сможешь, фазу выставить лучше к спецам мотористам. Пропилить каналы уже тож желательно к спецам. Съэкономь на снятии-монтаже головы - это несложно. В голове не забудь мясца срезать под профиль кулачков, а то могут не проходить. Впрочем примеришь валы - поймёшь о чём я как тока попробуешь их провернуть, но не на собранном моторе тока. Ну и самое важное собери всё назад грамотно, залей правильного масла (например JB German Oil 5w50 Super F1 Racing), настрой и вперёд и с песней. Стоимость работ не могу сказать, каждый "тюнинг гаражик" предлагает свои цены и условия. Могу скзать что к Гладкову ВООБЩЕ не стоит ни с чем по мотору обращаться. С мастерами оттуда договориться лучше попробуй, а с Женей лучше не пробуй говорить - сдерёт и нае...т неслабо. Ещё в Кунцево Серёгу знаю, делает качественно всё. если что скину контакты. А Женёк Котов программу тебе онлайн напишет за ту цену которую я написал, если не изменилось ничё.
Т.к. распредвал хоть и выполняет процесс трения, но не несёт такой колоссальной нагрузки как поршни и стенки цилиндров, то можешь после настройки мотора примерно 500 км ещё себя посдерживать и откатать программу, научившись управлять мотором, т.к. работать он будет явно по другому и низы могут сильно исчезнуть. А потом смело ТАПКУ В ПОЛ и поехал. то что 130 сил у тебя будет уже точно скажу
Все наши Клубы на одной странице - 
Линейный вид
