Чего за клипсы такие? а тоя не часто калины2 разбираю)))
раньше стояли такие дебильные , их хрен защелкнешь и они одноразовые , сча стоят теперь такие , снимай хоть пицот раз и хорошо застегиваюца , но дороже правда тех убогих
Давно беспокоил стрекот из под капота, сегодня решил проверить масло в КПП и, кажется, обнаружил его причину - шестерни терлись о щуп и наполовину его стерли, может в этом и причина запаха, периодически появляющегося (масло на щупе горело). Что скажите, встречались с таким? Как должен быть ориентирован щуп, чтобы такого не было? И почему вобще щестрени о щуп трутся.
Фото плохие
Щуп не ровно и не до конца посажен в отверстие на КПП, отсюда и проблемы... до упора вставляй и не будет проблем... или можешь чуть в сторону наклонить от шестерен когда вставляешь на место... Ещё на всякий вставлять параллельно движения плоской стороной
TARAS 002, у меня давно такие клипсы стоят, когда к2 и в помине не было)) переделывал от 8х или 10х точно не знаю, там надо ножку переделать, а сама защелка такая же.
Добавлено через 3 минуты PostЯ, я тоже разок щуп не довставил и протерло. Причина запаха скорее всего от выпуска, точно не от кпп
народ, подскажите такой вопрос, все еще висит нерешенный вопрос с нагревом мотора на оборотах, особенно на трассе. Радиаторы керхером промыл, в принципе и не грязные были. термос вроде бы открывается, примерно на 87 по показаниям бк, в итоге оба патрубка кипяток когда за 90 градусов уходит. Кажется мне что термос работает, но не исключаю, что работает не на все свои возможности, смущает вот что - на ХХ когда термос открывается в РБ начинается циркуляция с радиатора, видно как антифриз хорошо так льется, начинаю газовать, периодически лить перестает, бывает льет но слабее чем на ХХ. Это нормально? или с оборотами мощнее струя должна быть из радиатора в РБ? Можно ли как-то по этому признаку суддить о работе помпы и как ее проверить не снимая?
еще вспомнил как-то на 8кл калине при перегазовках у знакомого аж патрубок сжимало, у меня вроде нет такого.
Линейный вид
