Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Электрооборудование

Электрооборудование Обсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 11.04.2018, 16:02   #1
Новичок
 
Аватар для ZArchi
 
Регистрация: 23.01.2016
Адрес: RU
Возраст: 58
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Kalina
Сообщений: 30
Вес репутации: 416 ZArchi имеет репутацию за пределами доброй репутацииZArchi имеет репутацию за пределами доброй репутацииZArchi имеет репутацию за пределами доброй репутацииZArchi имеет репутацию за пределами доброй репутацииZArchi имеет репутацию за пределами доброй репутацииZArchi имеет репутацию за пределами доброй репутацииZArchi имеет репутацию за пределами доброй репутацииZArchi имеет репутацию за пределами доброй репутацииZArchi имеет репутацию за пределами доброй репутацииZArchi имеет репутацию за пределами доброй репутацииZArchi имеет репутацию за пределами доброй репутации
Попарная искра в V8

Подумал тут.всем известно, что катушка зажигания 8клопа дает попарную искру 1-4 и 2-3 соответственно, т.е. искра проскакивает в сжатии одного цилиндра и продувке соседнего, отсюда — элекричество не "тупое" херачит там где меньше сопротивление и естественно там где давления сжатия нету и искра мощнее, а в готовом ко вспышке цилиндре она слабее, потому и колбасит движок на холостых ( неровная плавающая работа) вот я и подумал может можно их разнести — установить индивидуальные катушки как на 16 клопах доработка сводится к удлинению жгута из 3 проводов на метр НО! искра как была попарная таки будет, разница в том, что мощность искры никак не зависит от состояния цилиндра и будет всегда достаточной, вопрос в том, что катушка потребляет 5-7А тока в рабочем режиме, а при разносе катушек естественно ток вырастет вдвое ибо транзистору в ЭБУ придется коммутировать 2 катушки одновременно, читал даташит на танзистор ключевой в ЭБУ заявлен ток 40А в импульсе и 30А в рабочем состояниии.кто что по этому поводу думает, может есть у кого опыт?

зы это всё чисто мои предположения ничем не обоснованные подумал прежде чем рисковать ЭБУ ( транзисторами как минимум) послушать мнение народа…

спасибо.
ZArchi вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.04.2018, 16:19   #2
Тверской лидер
Двигатель и его системы
 
Аватар для Андрей710
 
Регистрация: 11.11.2008
Адрес: Tверь
Возраст: 43
Пол: Мужской
Сообщений: 17,286
Записей в дневнике: 17
Изображений: 4
Вес репутации: 57347 Андрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутацииАндрей710 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Отправить сообщение для Андрей710 с помощью ICQ
Re: Попарная искра в V8

Цитата:
Сообщение от ZArchi Посмотреть сообщение
т.е. искра проскакивает в сжатии одного цилиндра и продувке соседнего, отсюда — элекричество не "тупое" херачит там где меньше сопротивление и естественно там где давления сжатия нету и искра мощнее, а в готовом ко вспышке цилиндре она слабее, потому и колбасит движок на холостых
Ну колбасит его не от этого .
Есть подозрения на то, что слабая искра ,тогда мультиметр в руки, и смотрим ,что реально приходит на центральный провод в ответном разъёме на КЗ .(промерь приходящее напряжение ,будешь приятно удивлен увиденному !!!)Я уже писал про запитку КЗ на 8_ми клапанных ДВС как-то,и что делать в таких случаях ,и еще вариантик один есть ,и о нём писалось тоже !
зы:Ну а если так хочется индивидуалки воткнуть (только как ты их крепить будешь ,тут кАлхозом конкретным пахнет уже ),то включай их последовательно ,а не параллельно !такая схема работает на Логане с КЗ на 8_ми клапанном ДВс, и с ИКЗ в последовательном включении на 16_ти клапанниках.Иногда ,те кого душит земноводное в плане покупки ИКЗ ,тупо переходят на вариант от 8_ми клапанного ДВС.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Андрей710 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.04.2018, 16:42   #3
Ветеран форума
 
Регистрация: 01.09.2009
Адрес: Краснодар
Возраст: 37
Пол: Мужской
Сообщений: 5,981
Записей в дневнике: 5
Вес репутации: 95180 d.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутацииd.dmitry имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Попарная искра в V8

ZArchi, На 16 клапанниках вазовских, народ есть кто переходит на 8клапанную катушку. И им хватает силы искры, и движок не колбасит. На drive2.Ru есть отчёты по переделке.
Так что не от этого 8клап колбасит.
Да и не у всех его колбасит.
__________________
Ctpv7,Пакv3,me3,и др..
d.dmitry вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.04.2018, 19:29   #4
Новичок
 
Аватар для ZArchi
 
Регистрация: 23.01.2016
Адрес: RU
Возраст: 58
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Kalina
Сообщений: 30
Вес репутации: 416 ZArchi имеет репутацию за пределами доброй репутацииZArchi имеет репутацию за пределами доброй репутацииZArchi имеет репутацию за пределами доброй репутацииZArchi имеет репутацию за пределами доброй репутацииZArchi имеет репутацию за пределами доброй репутацииZArchi имеет репутацию за пределами доброй репутацииZArchi имеет репутацию за пределами доброй репутацииZArchi имеет репутацию за пределами доброй репутацииZArchi имеет репутацию за пределами доброй репутацииZArchi имеет репутацию за пределами доброй репутацииZArchi имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Попарная искра в V8

Мой как то не колбасит мотор, у меня к катушке через релюшку идет провод прямо с АКБ, пульсаций 0,12-0,2 вольта осциллографом, и свечи BERU 3х электродные, а вот за идею последовательного включения катушек- спасибо...надо посчитать скока там останется...энергию искры? думаю нифига ибо просадка на 1-2 вольта - искра уже никакая...моджет там ИКЗ 6 вольтовые....разобраться надо.

Цитата:
такая схема работает на Логане с КЗ на 8_ми клапанном ДВс
не..не работает у них организация такая же как и на V8 калине...
конструктив только другой...ошибочка.

Последний раз редактировалось ZArchi; 12.04.2018 в 14:01..
ZArchi вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 06:53.